Motori s ubrizgavanjem
Položaj pojedinih elemenata sustava ubrizgavanja goriva i sustava paljenja u motornom prostoru automobila s motorom SR20DE
1 - adsorber; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - ventili za ubrizgavanje; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - filter goriva; 7 - prekidački ventil, podešavanje brzine u praznom hodu; 8 - senzor temperature rashladnog sredstva; 9 - regulator zraka; 10 - otpornik; 11 - tranzistor; 12 - svitak paljenja; 13 - senzor kuta radilice; 14 - mjerač protoka zraka
Prije provjere i podešavanja moraju biti ispunjeni određeni uvjeti kako bi se dobili točni rezultati, tj. oni navedeni u poglavlju Rutinska njega i održavanje dijelovi ili sustavi moraju se provjeriti i prilagoditi u skladu s tim. Broj okretaja u praznom hodu mora odgovarati traženoj vrijednosti.
Nakon zagrijavanja motora i spajanja tahometra i stroboskopa, učinite sljedeće:
1. Dok je motor ugašen, pronađite senzor položaja leptira za gas (pogledajte ilustracija) i odspojite utikač. Pokrenite motor.
2. Povećajte brzinu dva ili tri puta na 2000 - 3000 o/min i zatim pustite da radi u praznom hodu 2 minute.
3. Očitajte tahometar. Motor bi trebao raditi na 800 okretaja u minuti.
4. Očitajte vrijeme paljenja stroboskopom na remenici remena radilice. Ako je vrijeme paljenja izvan 15±2° prije TDC-a, potrebno je podešavanje. Da biste to učinili, otpustite pričvrsne vijke razdjelnika (pogledajte ilustracija) i okrećite razdjelnik dok se ne postigne ispravno vrijeme paljenja. Prilikom novih podešavanja, uvijek biste trebali ciljati na točnu vrijednost od 15°. Ponovno zategnite vijke i provjerite vrijeme paljenja.
5. Na kraju ponovno spojite utikač.
Bilješka. Na vozilima bez katalizatora vrijeme paljenja se podešava na isti način. Remenica radilice ima urez na rubu koji pokazuje podešavanje vremena paljenja izvana. Na poklopcu pogona bregastog vratila nalazi se ploča za podešavanje i svaka podjela odgovara 5°. Na ilustracije prikazane su oznake vremena paljenja.
Motor s karburatorom
Na automobilima s motorima s rasplinjačem rad se razlikuje ovisno o tome je li katalizator ugrađen ili ne.
Sa katalizatorom
Prije nego što bude moguće provjeriti vrijeme paljenja, potrebno je izvršiti sljedeće u poglavlju Rutinska njega i održavanje uvjetima.
1. Zagrijte motor, tj. igla daljinskog termometra treba biti u srednjem položaju. Prilikom podešavanja, motor mora održavati radnu temperaturu, tj. tijekom pauza, možda će biti potrebno pokrenuti motor da se ponovno zagrije. Motor mora raditi na manje od 1000 o/min.
2. Spojite tahometar i stroboskop prema uputama.
3. Ubrzajte motor dva ili tri puta na 2000-3000 o/min i zatim ga pustite da radi u praznom hodu minutu.
4. Očitajte brzinu praznog hoda na tahometru.
5. Motor treba raditi brzinom od 750±50 o/min. Ako vrijednost ne odgovara traženoj vrijednosti, broj okretaja u praznom hodu treba prethodno podesiti. Potreban rad opisan je u poglavlju Rutinska njega i održavanje.
6. Očitajte vrijeme paljenja u snopu bljeskalice na remenici remena radilice. Ako je vrijeme paljenja izvan granica navedenih u Tehnički podaci na početku poglavlja potrebno je napraviti prilagodbu. Ilustracija u nastavku pokazuje gdje se može mjeriti vrijeme paljenja u snopu stroboskopske lampe.
Pogled na oznake vremena paljenja na remenici radilice. Oznaka "0" označena je žutom bojom.
7. Prilikom podešavanja vremena paljenja, potrebno ga je prilagoditi različitim vrijednostima. Na mjestu prikazanom na slici možete vidjeti instalirani senzor za tlak prednabijanja (na desnoj strani automobila, ispred odjeljka motora, u blizini amortizera). Ovaj uređaj nadzire vakuum u usisnom razvodniku i šalje električni signal elektroničkom upravljačkom uređaju. Budući da to utječe na vrijeme paljenja, mora se isključiti. Da biste to učinili, uklonite vakuumsko crijevo i umetnite vijak odgovarajućeg promjera u njegov kraj.
Položaj senzora tlaka za povišenje tlaka (1).
8. Otpustite pričvrsne vijke razdjelnika i okrećite razdjelnik sve dok oznake "0" i "5" ne budu otprilike nasuprot pokazivača kada su osvijetljene stroboskopskom lampom. Ponovno zategnite vijke.
9. Stavite crijevo i provjerite paljenje. Ovaj put vrijednost iz Tehnički podaci na početku poglavlja. Navedene podatke potrebno je temeljito proučiti, budući da mogu postojati dva različita razdjelnika paljenja, a prilagodbe se malo razlikuju jedna od druge.
Bilješka. Podešavanje vremena paljenja na automobilima bez katalizatora provodi se na sličan način.
Bez katalizatora
Na motoru bez katalizatora podešavanje je nešto složenije, jer se, ovisno o ugrađenom razdjelniku, vakuumska cijev mora ili odvojiti od rasplinjača i zatvoriti, ili ostati spojena. Kako biste začepili crijevo, umetnite vijak odgovarajućeg promjera u njegov kraj. Preciznije upute nalaze se u Tehnički podaci na početku poglavlja. Prema njima, vrijeme paljenja ima različita značenja. U suprotnom, podešavanje se provodi na način opisan za modele katalizatora.