Motoare cu injecție
Poziția elementelor individuale ale sistemului de injecție de combustibil și ale sistemului de aprindere în compartimentul motor al unei mașini cu motor SR20DE
1 - adsorbant; 2 - supapă de aer suplimentară; 3 - supape de injecție; 4 - regulator de presiune a combustibilului; 5 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 6 - filtru de combustibil; 7 - supapă de comutare, reglare turație în gol; 8 - senzor de temperatură lichid de răcire; 9 - regulator de aer; 10 - rezistor; 11 - tranzistor; 12 - bobina de aprindere; 13 - senzor unghi arbore cotit; 14 - debitmetru de aer
Înainte de verificare și reglare, trebuie îndeplinite anumite condiții pentru a obține rezultate exacte, adică cele menționate în capitolul Îngrijire și întreținere de rutină piesele sau sistemele trebuie verificate și reglate în consecință. Viteza de ralanti trebuie să corespundă valorii cerute.
După ce ați încălzit motorul și ați conectat turometrul și lumina stroboscopică, faceți următoarele:
1. Cu motorul oprit, localizați senzorul de poziție a clapetei de accelerație (vezi ilustrare) și deconectați ștecherul. Porniți motorul.
2. Măriți viteza de două sau trei ori până la 2000 - 3000 rpm și apoi lăsați-l la ralanti timp de 2 minute.
3. Luați citirile turometrului. Motorul ar trebui să funcționeze la 800 rpm.
4. Faceți citiri ale momentului de aprindere în fasciculul stroboscopic de pe scripetele curelei arborelui cotit. Dacă momentul aprinderii este în afara 15±2° înainte de PMS, este necesară reglarea. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile de fixare a distribuitorului (vezi ilustrare) și rotiți distribuitorul până când se obține momentul corect de aprindere. Când faceți noi ajustări, ar trebui să urmăriți întotdeauna o valoare exactă de 15°. Strângeți din nou șuruburile și verificați momentul aprinderii.
5. În cele din urmă, reconectați ștecherul.
Nota. La vehiculele fără catalizator, momentul aprinderii este reglat în același mod. Roata curelei arborelui cotit are o crestătură pe margine pentru a indica reglarea momentului de aprindere din exterior. Există o placă de reglare pe capacul de antrenare a arborelui cu came și fiecare diviziune corespunde la 5°. Pe ilustrații sunt afișate semnele de sincronizare a aprinderii.
Motor cu carburator
La mașinile cu motoare cu carburator, lucrul diferă în funcție de dacă este instalat sau nu un catalizator.
Cu catalizator
Înainte de a putea verifica momentul aprinderii, trebuie efectuate următoarele în capitolul Îngrijire și întreținere de rutină conditii.
1. Încălzește motorul, adică acul termometrului de la distanță ar trebui să fie în poziția de mijloc. La reglare, motorul trebuie să mențină temperatura de funcționare, adică, în timpul pauzelor, este posibil să fie nevoie ca motorul să fie pornit pentru a-l încălzi din nou. Motorul trebuie să funcționeze la mai puțin de 1000 rpm.
2. Conectați turometrul și lumina stroboscopică conform instrucțiunilor.
3. Accelerați motorul de două sau trei ori până la 2000-3000 rpm și apoi lăsați-l la ralanti timp de un minut.
4. Luați citirea vitezei de mers în gol pe tahometru.
5. Motorul trebuie să funcționeze la o turație de 750±50 rpm. Dacă valoarea nu corespunde valorii cerute, turația de ralanti trebuie pre-ajustată. Lucrările necesare sunt descrise în capitolul Îngrijire și întreținere de rutină.
6. Faceți citiri ale momentului de aprindere în fasciculul unei lămpi stroboscopice de pe scripetele curelei arborelui cotit. Dacă momentul aprinderii este în afara limitelor specificate în Specificații la începutul Capitolului trebuie făcută o ajustare. Ilustrația de mai jos arată unde poate fi luată momentul aprinderii în fasciculul unei lămpi stroboscopice.
Vedere a semnelor de sincronizare a aprinderii de pe scripetele curelei arborelui cotit. Eticheta "0" este indicată cu galben.
7. Când reglați momentul aprinderii, acesta ar trebui ajustat la diferite valori. În locația prezentată în ilustrație puteți vedea senzorul instalat pentru presiunea de supraalimentare (pe partea dreaptă a mașinii, stând în fața compartimentului motor, lângă loncherul suspensiei). Acest dispozitiv monitorizează vidul din galeria de admisie și trimite un semnal electric către dispozitivul electronic de control. Deoarece acest lucru afectează momentul aprinderii, acesta trebuie oprit. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul de vid și introduceți un șurub cu un diametru adecvat în capătul său.
Poziția senzorului de presiune de rapel (1).
8. Slăbiți șuruburile de fixare a distribuitorului și rotiți distribuitorul până când semnele "0" și "5" sunt aproximativ opuse indicatorului când sunt iluminate cu o lampă stroboscopică. Strângeți din nou șuruburile.
9. Puneți furtunul și verificați aprinderea. De data aceasta valoarea de la Specificații la începutul capitolului. Datele date trebuie studiate amănunțit, deoarece pot exista doi distribuitori de aprindere diferiți și ajustările sunt ușor diferite unele de altele.
Nota. Reglarea momentului de aprindere la mașinile fără catalizator se realizează într-un mod similar.
Fara catalizator
La un motor fără catalizator, reglarea este ceva mai complicată, deoarece, în funcție de distribuitorul instalat, furtunul de vid trebuie fie să fie deconectat de la carburator și închis, fie să rămână conectat. Pentru a conecta furtunul, introduceți un șurub cu diametrul adecvat în capătul său. Instrucțiuni mai precise sunt date în Specificații la începutul capitolului. Potrivit acestora, momentul de aprindere are semnificații diferite. În caz contrar, reglarea este efectuată în modul descris pentru modelele de catalizator.