Tipuri și volume de lubrifianți și lichide utilizate
| Rezervor de combustibil | 60 litri |
| Sistem de racire: | |
| 6,4 l |
| 6,5 l |
| 6,5 l |
| Baia de ulei - motor 1,6 l: | |
| 3,2 l |
| 2,8 l |
| Baia de ulei - motor 2,0 l: | |
| 3,4 l |
| 3,2 l |
| Transmisie manuala: | |
| 2,9 l |
| 3,5 - 3,7 l |
| Transmisie automată | 7,0 l, ulei Dexron |
| Servodirecție | 0,9 l |
Date tehnice
| Dimensiuni | |
| 4400 mm |
| 1700 mm |
| 1395 mm |
| 2550 mm |
| 1470 mm |
| 1460 mm |
| 144 mm |
Motor cu carburator 1,6 l
| Desemnare | GA16DS |
| Locația și numărul de cilindri | în linie, 4 cilindri |
| Secvența de aprindere | 1 — 3 — 4 — 2 |
| Chiulasă | din aliaj de aluminiu cu camere de ardere încorporate |
| Unitatea de sincronizare | două lanțuri de transmisie, lanțul inferior de la pinion și arborele cotit la pinionul dublu intermediar, al doilea lanț de la pinionul intermediar la pinionii arborelui cu came |
| Arborele cotit | arbore forjat cu cinci suporturi |
| Inele de piston | două inele de compresie, un inel de raclere a uleiului |
| Informații generale | |
| 1597 cm³ |
| 76,0 mm |
| 88,0 mm |
| 9.8: 1 |
| Putere maxima: | |
| 70 kW (95 CP) la 6000 rpm |
| 66 kW (90 CP) la 6000 rpm |
| Max. cuplu: | |
| 134 Nm la 4000 rpm |
| 133 Nm la 4000 rpm |
| Presiunea uleiului: | |
| 0,49 – 1,86 bar |
| 3.43 — 4.41 |
| La ralanti | 750 ±200 rpm |
| Presiune de compresie la 350 rpm | 13,7 bari |
| Min. presiunea de compresie | 11,8 bari |
| Diferența admisă între cilindri | 1 bar |
Motoare cu injecție 2,0 l
| Desemnare | SR20DE sau SR20Di |
| Locația și numărul de cilindri | în linie, 4 cilindri |
| Secvența de aprindere | 1 — 3 — 4 — 2 |
| Chiulasă | din aliaj de aluminiu cu camere de ardere încorporate |
| Unitatea de sincronizare x | din aliaj de aluminiu cu camere de ardere încorporate |
| Arborele cotit | arbore forjat cu cinci suporturi |
| Inele de piston | două inele de compresie, un inel de raclere a uleiului |
| Informații generale | |
| 1989 cm³ |
| 86,0 mm |
| 86,0 mm |
| Raport de compresie | |
| 10.0:1 |
| 9.5:1 |
| Putere maxima: | |
| 85 kW (116 CP) la 6000 rpm |
| 110 kW (150 CP) la 6000 rpm |
| Max. cuplu: | |
| 166 Nm la 4000 rpm |
| 181 Nm la 4000 rpm |
| Presiunea uleiului: | |
| mai mult de 0,78 bar |
| 4,0 bar |
| 4,5 bari |
| La ralanti | 850±50 rpm |
| Presiune de compresie la 350 rpm: | |
| 12,75 bar |
| 12,26 bar |
| Min. presiune compresie - motor SR20DE | 10,8 bari |
| 10,3 bari |
| Diferența admisă între cilindri | 1 bar |
Valori limită ale tensiunii curelei de transmisie
| Motor cu injecție (vezi ilustrare) | |
| 13,0 mm |
| 12,5 mm |
| 7,0 mm |
| Motorul cu carburator (vezi ilustrare) | |
| 11,0 mm |
| 10,0 mm |
| 7,5 mm |
Cureaua noua
| Motor cu injecție (vezi ilustrare) | |
| 7,0-8,0 mm |
| 6,5 - 7,5 mm |
| 3,5 - 4,5 mm |
| Motorul cu carburator (vezi ilustrare) | |
| 6,0 - 8,0 mm |
| 6,0 - 8,0 mm |
| 3,0-5,0 mm |
După 500 km
| Motor cu injecție (vezi ilustrare) | |
| 8,0 – 9,0 mm |
| 7,5 - 8,0 mm |
| 4,0 - 5,05 mm |
| Motor cu carburator (vezi ilustrare) | |
| 7,0 – 9,0 mm |
| 7,0 – 9,0 mm |
| 4,0 - 6,0 mm |
Date pentru reglarea vitezei de mers în gol
| Motor cu carburator | |
| 2300±200 rpm |
| 750±200 rpm |
| Conținut de CO | |
| 1.5% ±0.5% |
| 1.0% ±0.5% |
| Motor cu injectie SR20DE | La ralanti (nereglementat) |
| 850±50 rpm |
| 850±50 rpm |
| Motor cu injectie SR20Di | La ralanti (nereglementat) |
| 850±50 rpm |
| 850±50 rpm |
Baterie
| Voltaj | 12 V |
| Polaritate | masa negativă |
| Capacitate | 59 Ah sau 65 Ah |
Bujii
| Tip folosit: | |
| Campion RC9TCC sau NGK6EY |
| Campion RC9TCC sau NGKBKR5EY |
| Distanța dintre electrozi | 0,8 - 0,9 mm |
| Dimensiunea firului | M14 |
| Lungimea firului | 19 mm |
| Dimensiune hexagonală | 16 mm |
Bobina de aprindere
| Tensiune primară | 12V |
| Rezistenta primara la 20°C | aproximativ 1,0 ohm |
| Rezistenta secundara la 20°C | aproximativ 10,0 kOhm |
Unghiurile de aliniere a roților din spate
| Camberul roții din spate | de la -1° 45' la -0°15' |
| Alinierea roților din spate | -2 până la + 2 mm |
Unghiurile de aliniere a roților din față
| Convergenţă | Degetul pozitiv de la 0 la 2,0 mm |
| Bomba | de la -45' la +0° 45' nu este reglabil |
| Coasta | de la 1° la 2°30' nu este reglabil |
| înclinarea laterală a axei de direcție a roții | de la 13°45' la 15°15' nu este reglabil |
| Unghiul de rotație al roții: | |
| 35 - 39° (1,6 l), 33 - 37° (2 l) |
| 29 - 33° (1,6 l), 28 - 32° (2 l) |
Frâne pe disc față
Grosimea minimă a căptușelii plăcuțelor de frână | 2,0 mm |
Frâne cu tambur spate
Grosimea minimă a căptușelii plăcuțelor de frână | 1,5 mm |
Informații copiate de pe portal: NissanBook.ru
Frâne cu disc spate
Grosimea minimă a căptușelii plăcuțelor de frână | 2,0 mm |
Forțele de strângere ale îmbinărilor filetate
Cuplurile de strângere pentru elemente de fixare sunt date în textul capitolului și în unele ilustrații*.
* Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text trebuie respectate cu strictețe; eforturile care nu sunt prezentate cu caractere aldine sunt doar orientative.
| dopul de scurgere a uleiului | 30 - 40 Nm |
| buşon de golire a blocului cilindrilor | 8 - 12 Nm |
| bujii | 20 - 30 Nm |
| piuliță butuc față | 235 - 314 Nm |
| piuliță butuc spate | 186 - 255 Nm |
| piulițe de roată | 90 - 120 Nm |