Notă. Procedurile de verificare a nivelului lichidului sunt descrise mai jos, efectuate la fiecare 400 km sau săptămânal. O descriere a altor verificări ale nivelului lichidului poate fi găsită mai târziu în secțiunile privind procedurile specifice de întreținere. Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgerea lichidului sub vehicul, astfel de scurgeri indică o defecțiune care ar trebui reparată imediat.
Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, frână și spălare a parbrizului. Datorită consumului treptat și/sau contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Citiți secțiunea Tipuri și volume de lubrifianți și fluide utilizate în Specificații, înainte de a adăuga lichid la oricare dintre componentele enumerate.
Notă. Ori de câte ori se verifică nivelul lichidului, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană.
Ulei de motor
Nivelul uleiului de motor este verificat folosind o joja situată pe partea laterală a motorului. Joja coboară prin tubul metalic pentru a ajunge la fundul baii motorului.
Măsurarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează înainte de a porni motorul sau la cel puțin 15 minute după oprirea acestuia.
Notă. Dacă începeți să măsurați nivelul uleiului de motor imediat după oprirea motorului, o parte din ulei va rămâne în partea superioară a motorului, ceea ce va afecta în mod semnificativ precizia citirilor jojei.
1. Scoateți sonda și uscați lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja până la capăt și scoateți-o din nou. Înălțimea secțiunii unse a lamei se va potrivi cu nivelul uleiului din motor. Acest nivel ar trebui să fie în zona canelată de pe joja (vezi ilustrația).
Nivelul uleiului ar trebui să rămână între cele două semne, de preferință la sau aproape de cel de sus - dacă nu este cazul, adăugați ulei până la marcajul de sus.
2. Este necesar un litru de ulei pentru a ridica nivelul uleiului de la marcajul minim de pe joja la marcajul maxim. Nu permiteți ca nivelul să scadă sub marcajul minim, deoarece lipsa de ulei poate deteriora motorul. Pe de altă parte, supraumplerea motorului cu ulei (completarea peste marcajul maxim) poate cauza bujii înfundate, scurgeri de ulei sau defectarea etanșării.
3. Pentru a adăuga ulei, deșurubați capacul de umplere situat pe capacul chiulasei. După adăugarea uleiului, așteptați câteva minute pentru ca nivelul uleiului să se stabilizeze, apoi scoateți joja și verificați din nou nivelul. Adăugați mai mult ulei dacă este necesar. Închideți capacul de umplere și strângeți-l manual.
Capacul de umplere a uleiului este amplasat în capacul chiulasei - de fiecare dată înainte de a-l deschide, asigurați-vă că suprafața din jurul gâtului este curată.
Adăugarea uleiului de motor.
3. Verificarea nivelului uleiului este o procedură preventivă importantă. O scădere persistentă a nivelului de ulei indică fie scurgeri de ulei de la garniturile deteriorate sau conexiunile slăbite, fie că se arde (scurgeri interne prin segmente de piston uzate sau prin ghidajele supapelor). În plus, ar trebui să acordați atenție stării uleiului în sine. Dacă uleiul are o culoare lăptoasă sau puteți vedea picături de apă în compoziția sa, aceasta indică o posibilă scurgere în garnitura chiulasei sau o fisură în chiulasă sau bloc. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când verificați nivelul uleiului, treceți cu degetul mare și arătător peste lama jojei înainte de a șterge. Dacă se găsesc particule de murdărie sau particule de metal aderând la joja, uleiul trebuie schimbat (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Răcitor de motor
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic dacă este ingerat. Nu lăsați niciodată nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; copiii sau animalele pot fi atrași de mirosul său dulce și îl pot bea. Aranjați cu autoritățile locale pentru a elimina antigelul uzat.
Toate vehiculele vizate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Sticlă albă de plastic (sau rezervor de lichid de răcire) situat în compartimentul motor și conectat printr-un furtun la radiator. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat la sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului acestuia la o valoare constantă.
Nivelul lichidului de răcire din rezervor trebuie verificat în mod regulat. Adăugați amestecul antigel/apă 40%/60% etilenglicol.
1. Scoateți capacul și adăugați lichid de răcire.
Adăugarea amestecului antigel.
Atenţie! Nu scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune sau capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului de răcire înainte ca motorul să se răcească complet! Nivelul din rezervor variază în funcție de temperatura motorului. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste "LOW" pe rezervor. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să se apropie de marcaj "FULL". Dacă nu, lăsați motorul să se răcească și apoi scoateți capacul rezervorului.
2. Porniți mașina și măsurați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie adăugată doar o cantitate mică de lichid de răcire la nivelul corect, se poate folosi apă curată pentru aceasta. Cu toate acestea, adăugarea frecventă de apă va dilua antigelul. Pentru a asigura raportul corect între antigel și apă, completați întotdeauna până la nivelul corect cu amestecul necesar.
3. Dacă nivelul lichidului de răcire scade în mod regulat, este posibil să existe o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (vezi Sectiunea Scurgerea, spălarea și umplerea sistemului de răcire). Dacă nu sunt găsite scurgeri, testați capacul rezervorului de expansiune și scurgerile radiatorului la reprezentanța dvs. NISSAN.
4. Dacă trebuie să scoateți capacul, așteptați până când motorul se răcește complet, apoi înfășurați o bucată de cârpă groasă în jurul capacului și deșurubați-l până la prima oprire. Dacă abur sau lichid de răcire încep să iasă din capac, lăsați motorul să se răcească ușor înainte de a scoate capacul.
5. Ar trebui să verificați și starea răcitorului. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă fluidul are culoarea maro sau ruginită, acesta trebuie scurs, sistemul spălat și umplut cu amestec nou. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că trebuie înlocuiți la intervale regulate.
Lichid de frână
Lichidul de frână vă poate dăuna ochilor și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului dvs., așa că aveți mare grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost expus de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate duce la o pierdere periculoasă a performanței sistemului de frânare. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichide (cum ar fi DOT 3 sau 4 și DOT 5) poate duce la defectarea sistemului de frânare.
Cilindrul principal al sistemului de frânare este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor.
Nivelul lichidului de frână este verificat vizual, conform semnelor de pe rezervorul de plastic montat pe cilindrul principal. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne "MAX" Și "MIN". Dacă nivelul este prea scăzut, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem după îndepărtarea capacului. Completați până la nivelul corect cu lichidul recomandat, dar nu umpleți în exces.
Nivelul lichidului de frână trebuie să rămână peste marcaj "MIN" pe un rezervor translucid - scoateți capacul și adăugați lichid.
1. În timp ce capacul rezervorului este îndepărtat, verificați lichidul și rezervorul cilindrului principal pentru contaminare. Dacă conține particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul din sistem trebuie golit și umplut cu nou.
2. După ce ați umplut rezervorul la nivelul corect, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a evita scurgerea lichidului și/sau intrarea murdăriei.
3. Nivelul lichidului din cilindrul principal va scădea ușor ca urmare a plăcuțelor de frână uzate. Nu este nevoie să-l adăugați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcaj "MIN"; se va ridica dupa schimbarea tampoanelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate. Verifică-le pentru uzură (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare).
4. Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem pentru scurgeri. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile, împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare).
5. Dacă unul sau ambele rezervoare sunt goale sau aproape goale la verificarea nivelului lichidului, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și curățat (vezi capitolul Rotirea roții).
Lichid de spălat parbriz
Lichidul de spălare a parbrizului este depozitat într-un rezervor de plastic din compartimentul motor.
Adăugarea de lichid în rezervorul de spălare a parbrizului
În climatul temperat, sistemul poate fi umplut cu apă plată, dar rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi pentru a lăsa spațiu pentru expansiune atunci când apa îngheață. În climatele reci, utilizați un antigel pentru spălarea parbrizului care scade punctul de îngheț al lichidului, disponibil la orice magazin de aprovizionare auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.
Atenţie! Nu utilizați antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii.