Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va permite să evitați problemele asociate cu opririle pe drum din cauza unei anvelope deflate. Aceste verificări oferă, de asemenea, informații valoroase despre potențialele probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.
Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un instrument simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Pentru a determina uzura anvelopelor, utilizați un indicator de adâncime a benzii de rulare - acestea sunt vândute în magazinele de accesorii auto și în stațiile de service și sunt foarte ieftine.
Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a alinierii roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de reparații anvelope pentru corectare.
Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a perforat o anvelopă cu un cui, aceasta va menține presiunea pentru ceva timp sau se va dezumfla foarte încet. Dacă bănuiți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia prin umezirea zonei suspectate cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
Dacă bănuiți că există o "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului.
Dacă mamelonul este sigilat, ridicați mașina și pulverizați apă cu săpun pe banda de rulare în timp ce rotiți încet anvelopa - vor apărea mici bule la locul perforației.
Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
Menținerea anvelopelor la presiunea corectă crește durata de viață a anvelopelor, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește calitatea generală a călătoriei. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.
Nota. Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer de la stațiile de service sunt adesea inexacte.
Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (adică înainte de a călători cu mașina). Dacă verificați presiunea pe anvelopele calde sau încălzite, aceasta va duce la o citire a manometrului umflat din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului de supapă. Citiți citirile de pe dispozitiv și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe săptămână folosind un manometru precis (nu uita de roata de rezerva!).
Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiune insuficientă (purtați pe ambele părți)
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru duce la pierderea tracțiunii și la uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Cameră incorectă a roții (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Încetini!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope face ca banda de rulare centrală să se uzeze mai repede, reducând tracțiunea, provocând o călătorie mai aspră și crescând riscul de deteriorare fatală la rulare. Verificați și reglați presiunea. Dacă a trebuit să umflați anvelopele pentru a transporta încărcături grele la nivelul specificat în Specificații valoarea presiunii, nu uitați să o curățați ulterior când reveniți la funcționarea normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Puteți verifica și ajusta unghiurile de aliniere la o taxă rezonabilă la majoritatea magazinelor de anvelope.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Rotile sunt dezechilibrate
Echilibrați roțile.
Înclinarea roților din față este reglată incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Nota. Uzura marginilor modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere.