Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătăile de cap de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, astfel de verificări oferă informații prețioase despre posibilele probleme cu direcția și suspensia înainte ca acestea să apară daune grave.
Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Utilizați un indicator de adâncime a benzii de rulare pentru a determina uzura anvelopelor - acestea sunt disponibile în magazinele de accesorii auto și în stațiile de service și sunt foarte ieftine.
Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi caverne, umflături, aplatizare și uzură mai severă pe o parte indică alinierea greșită a roților din față și/sau echilibrul roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, trebuie să contactați magazinul de anvelope pentru corectare.
Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns anvelopa cu un cui, aceasta va menține presiunea pentru ceva timp sau va coborî foarte încet. Dacă există suspiciunea că astfel «punctie lenta» mai întâi verificați etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații sigilate anterior care au început să lase din nou aerul să treacă. Dacă există suspiciunea că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
Dacă există o suspiciune că există «punctie lenta», verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului.
Dacă mamelonul este strâns, ridicați mașina și pulverizați soluția de săpun pe banda de rulare în timp ce rotiți încet roata - vor apărea mici bule la locul perforației.
Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
Menținerea presiunii corecte în anvelope crește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește calitatea generală a călătoriei. Este necesar un manometru pentru a verifica presiunea.
Notă. Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer de la stațiile de service sunt adesea inexacte.
Verificați întotdeauna presiunea pe anvelopele reci (adică înainte de a conduce). Dacă verificați presiunea pe anvelope calde sau fierbinți, aceasta va duce la o supraestimare a manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau din capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile dispozitivului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Nu uitați să înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe săptămână cu un manometru precis (nu uita de roata de rezerva!).
Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiune insuficientă (purtați pe ambele părți)
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o presiune insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Camber greșit (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Reduceți viteza!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope duce la uzura accelerată a părții centrale a benzii de rulare, tracțiune redusă, conducere mai dificilă și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei. Verificați și reglați presiunea. Dacă ar fi trebuit să umflați anvelopele pentru transportul de încărcături grele la cele specificate în acest scop în Specificații valorile presiunii, nu uitați să o curățați ulterior când reveniți la funcționarea normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform ca urmare a nealinierii alinierii roților. Unghiurile anvelopelor pot fi verificate și ajustate pentru o taxă modestă la majoritatea magazinelor de anvelope.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile dezechilibrate
Efectuați echilibrarea roților.
Alinierea roților din față setat incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Notă. Marginile uzate ale modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, sunt cel mai bine detectate prin atingere.