Anvelopele montate din fabrică pe vehiculele acestei mărci sunt echipate cu jumătate de inch (aproximativ 13 mm) purtați benzi indicatoare care devin vizibile atunci când banda de rulare este ștersă la o adâncime de 1,6 mm. Gradul de uzură a benzii de rulare poate fi determinat și folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de uzură a benzii de rulare - întrebați la magazinele de accesorii auto.
Fiți atenți la orice uzură anormală a benzilor de rulare. Prezența defectelor neregulate ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, zone aplatizate, uzură mai severă pe o parte etc. indică o încălcare a echilibrării sau ajustării unghiurilor roților din față. Dacă găsiți astfel de defecte caracteristice ale benzii de rulare, duceți mașina la un magazin de anvelope pentru a corecta încălcările.
Aruncă o privire atentă asupra anvelopelor pentru tăieturi, înțepături, cuie și pietre mici blocate în modelul benzii de rulare. In unele cazuri, dupa o intepare, anvelopa continua sa mentina presiunea datorita faptului ca cuiul blocat in anvelopa astupa gaura cu propriul corp. Dacă anvelopa începe să se dezumfle lent în mod regulat, verificați mai întâi starea și funcționalitatea supapei de umflare (mamelon). Apoi, inspectați banda de rulare pentru prezența unui cui sau a unui alt obiect străin blocat în perforație, precum și a dopurilor de reparare eșuate (anvelopele radiale sunt adesea reparate prin instalarea de dopuri speciale de reparare în găuri). Dacă există o suspiciune de înțepare a anvelopei, aceasta poate fi verificată cu ușurință folosind o soluție de apă cu săpun - după umezirea suprafeței anvelopei cu o soluție de săpun, la locul perforației vor începe să apară bule de săpun. Dacă defectul nu este prea mare, roata poate fi de obicei reparată la un magazin de anvelope.
Inspectați cu atenție pereții interiori ai fiecărei anvelope pentru a detecta urme de lichid de frână. Dacă se găsesc, verificați imediat starea conductelor și a mecanismelor de frână.
Informații copiate de pe portal [nissanbook.ru]
Umflarea anvelopelor cu presiunea corectă poate prelungi semnificativ durata de viață a acestora și poate îmbunătăți semnificativ confortul la conducere. Presiunea corectă de umflare a anvelopelor nu poate fi determinată în mod fiabil cu ochii, mai ales când vine vorba de anvelopele radiale. Aici este necesar un manometru special. Încercați să păstrați unul în torpedoul mașinii în orice moment. Nu ar trebui să aveți încredere în citirile manometrelor instalate pe duzele furtunurilor de umflare a anvelopelor de la benzinării.
Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când roțile sunt reci. Asta înseamnă că după ultima dată când ai folosit mașina (cu o lungime de rulare mai mare de 1,5 km) trebuie să treacă cel puțin trei ore. Creșterea presiunii în anvelopele fierbinți cu 0,27 - 0,5 atm. este normal.
Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din disc/butuc și apăsați ferm capacul manometrului pe acesta. Citiți citirea dispozitivului și comparați rezultatul măsurării cu datele indicate pe plăcuța de identificare atașată pe stâlpul portierei șoferului. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție pe supapă pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mamelon. Verificați presiunea în toate cele patru roți și reglați dacă este necesar.
Nu uitați să mențineți și presiunea necesară în roata de rezervă (consultați manualul proprietarului vehiculului sau flancul anvelopei pentru detalii).
Această hartă a tiparelor tipice de uzură a benzii de rulare vă va ajuta să determinați starea anvelopelor vehiculului dvs., probabil să determinați cauza (cauzele) uzurii și să alegeți măsuri pentru a le elimina.
Stat | Motiv posibil | Acțiuni corective |
 Uzura marginilor | Presiune insuficientă în anvelope (uzură pe ambele părți ale benzii de rulare) Cameră incorectă a roții (uzură unilaterală) Mod ascuțit de a face viraje Neglijând efectuarea rotației roții | Măsurați și reglați presiunea Reparați sau înlocuiți componentele axei sau suspensiei Reduceți viteza la viraj Rotiți roțile |
Scăparea marginilor desenului  Sfarsit de uzura | Alinierea incorectă a roților | Ajustați convergența |
 Uzura centrala | Cauciucuri supraumflate Neglijând efectuarea rotației roții | Măsurați și reglați presiunea Rotiți roțile |
 Uzura neuniformă | Unghiul de cambra sau de rotire incorect al axei de direcție (denivelare) a roților Suspensia defecta Roata dezechilibrata Ovalitatea tamburului de frână Neglijând efectuarea rotației roții | Reparați sau înlocuiți componentele axei sau suspensiei Reparați sau înlocuiți componentele acestuia Echilibrați sau înlocuiți roata Măcinați sau înlocuiți tamburul Rotiți roțile |