Opony montowane fabrycznie do pojazdów tej marki wyposażone są w półcala (około 13mm) paski kontroli zużycia, które stają się widoczne po przetarciu bieżnika do głębokości 1,6 mm. Zużycie bieżnika można również zmierzyć za pomocą prostego i niedrogiego narzędzia zwanego wskaźnikiem zużycia bieżnika – zapytaj w sklepie motoryzacyjnym.
Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe zużycie bieżnika. Obecność nieregularnych wad bieżnika, takich jak ubytki, spłaszczenia, większe zużycie jednej strony itp. wskazuje na naruszenie równowagi lub regulację kątów przednich kół. Jeśli znajdziesz tego rodzaju charakterystyczne wady bieżnika, udaj się samochodem do warsztatu oponiarskiego, aby usunąć nieprawidłowości.
Uważaj na nacięcia, przebicia, gwoździe wbite w bieżnik i małe kamienie na oponach. W niektórych przypadkach koło po przebiciu nadal trzyma ciśnienie, ponieważ gwóźdź wbity w oponę własnym ciałem zatyka otwór. Jeśli z koła zacznie regularnie powoli wypuszczać powietrze, najpierw sprawdź stan i sprawność zaworu pompującego (sutek). Następnie sprawdź ochraniacz pod kątem obecności gwoździa lub innego obcego przedmiotu utkniętego w przebiciu, a także uszkodzonych zatyczek naprawczych (Opony radialne są często naprawiane poprzez umieszczanie w otworach specjalnych zaślepek naprawczych). W przypadku podejrzenia przebicia koła można to łatwo sprawdzić roztworem wody z mydłem – po zwilżeniu powierzchni opony wodą z mydłem w miejscu przebicia zaczną pojawiać się bańki mydlane. Jeśli usterka nie jest zbyt rozległa, felgę zazwyczaj można naprawić w serwisie oponiarskim.
Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki każdej opony pod kątem śladów płynu hamulcowego. W przypadku ich stwierdzenia należy natychmiast sprawdzić stan przewodów i mechanizmów hamulcowych.
Napompowanie opon do prawidłowego ciśnienia może znacznie wydłużyć ich żywotność, a także zauważalnie poprawić komfort jazdy. Właściwego ciśnienia w kołach nie da się wiarygodnie określić naocznie, zwłaszcza w przypadku opon radialnych. Wymaga to specjalnego manometru. Staraj się zawsze trzymać jeden w schowku w samochodzie. Nie należy ufać odczytom manometrów zainstalowanych na dyszach przewodów do pompowania kół na stacjach benzynowych.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne. Oznacza to, że po ostatnim użyciu samochodu (z trasą o długości ponad 1,5 km) musi wynosić co najmniej trzy godziny. Wzrost ciśnienia w gorących oponach o 0,27 - 0,5 atm. jest normalne.
Zdjąć kapturek ochronny z zaworu pompującego wystającego z tarczy/piasty i mocno docisnąć do niego końcówkę manometru. Odczytać odczyt przyrządu i porównać wynik pomiaru z danymi podanymi na tabliczce znamionowej umieszczonej na słupku drzwi kierowcy. Nie zapomnij nakręcić kapturka ochronnego na zawór, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach, w razie potrzeby wyreguluj.
Nie zapomnij również o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w rezerwie (zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu lub wydrukowaną na bocznej ściance opony).
Ta mapa typowych śladów zużycia bieżnika pomoże Ci określić stan opon Twojego pojazdu, prawdopodobnie w celu ustalenia przyczyny (S) zużywają się i wybierają środki ich eliminacji.
Państwo | Możliwa przyczyna | Działania korygujące |
Zużycie krawędzi | Niewystarczające ciśnienie w oponach (zużycie po obu stronach bieżnika) Niewłaściwy kamber (zużycie jednostronne) Ostre zachowanie na zakrętach Zaniedbanie obrotu koła | Zmierzyć i skorygować ciśnienie Napraw lub wymień elementy osi lub zawieszenia Zmniejsz prędkość podczas pokonywania zakrętów Obróć koła |
Postrzępione krawędzie obrazu Końcowe zużycie | Nieprawidłowe ustawienie kół | Dostosuj zbieżność |
Odzież centralna | Opony napompowane Zaniedbanie obrotu koła | Zmierzyć i skorygować ciśnienie Obróć koła |
Nierównomierne zużycie | Nieprawidłowy kąt pochylenia lub wyprzedzenia (skończyć się) koła Wadliwe zawieszenie Koło niewyważone Owalność bębna hamulcowego Zaniedbanie obrotu koła | Napraw lub wymień elementy osi lub zawieszenia Napraw lub wymień jego elementy Wyważ lub zmień koło Obróć lub wymień bęben Obróć koła |