Zawieszenie typu sprężynowego
W zawieszeniu słychać hałas
Amortyzator i/lub jego elementy nośne są uszkodzone. Sprawdź stan tulei gumowych amortyzatorów (patrz załączona ilustracja). Wymień wadliwe komponenty.
Łożyska piasty tylnego koła są uszkodzone lub ich regulacja jest nieprawidłowa. Wyreguluj napięcie wstępne lub wymień uszkodzone łożyska.
Nakrętki lub tuleje kolczyka tylnej sprężyny są zużyte lub siła dokręcania elementów mocujących osłabła. Wymień wadliwe elementy, dokręć elementy złączne.
Sworzeń kotwiący lub tuleja są zużyte lub luźne. Wymień wadliwe elementy, dokręć elementy złączne.
Jedna lub więcej resorów jest uszkodzonych. Wymień uszkodzone arkusze lub całą sprężynę.
Obudowa osi jest zdeformowana. Wymień skrzynię korbową.
Zacisk sprężynowy jest uszkodzony lub jego mocowanie poluzowało się. Dokręć elementy mocujące lub wymień uszkodzony zacisk.
Drabina sprężynowa jest uszkodzona lub jej mocowanie się poluzowało. Dokręć mocowania lub wymień wadliwe drabiny.
Notatka. Aby ocenić stopień zużycia tulei szekli i sworznia mocującego sprężynę, należy umieścić dźwignię pomiędzy pętlą sprężyny a podwoziem i przesuwać wraz z nią sprężynę w górę i w dół. W takim przypadku ciężar samochodu musi być utrzymany przez zawieszenie.
Informacje pobrano ze strony internetowej (www.NISSANBOOK.ru)
Sprawdź wzrokowo pióra resorów pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Ze względu na dużą moc sprężyn zawieszenia sprawdzanie stanu amortyzatorów zawieszenia w pojeździe jest niepraktyczne. Amortyzatory należy zdemontować i sprawdzić zgodnie z opisem podanym w dalszej części tego rozdziału.
Zaburzone jest położenie tylnych kół samochodu w stosunku do przednich
Poluzowały się śruby drabinek na przednich lub tylnych resorach pojazdu. Sprawdź środkową śrubę, dokręć śruby typu U drabiny (patrz załączona ilustracja).
Pęknięta środkowa śruba przedniej lub tylnej sprężyny. Wymień śrubę.
Uszkodzone jest pióro główne przedniej lub tylnej resoru za płytą nośną. Wymień główny zespół pióra lub sprężyny.
Pęknięty sworzeń kotwiący lub szekla przedniej sprężyny. Wymień wadliwe komponenty.
Po jednym z boków auta widać mocne ugięcie sprężyny. Wymień sprężyny po obu stronach.
Obudowa osi jest zdeformowana. Wymień skrzynię korbową.
Notatka: Aby sprawdzić prawidłowe położenie przedniej osi, należy zmierzyć odległość od punktu odniesienia na obudowie osi do punktu odniesienia na podwoziu. Powtórz pomiar pomiędzy równoważnymi punktami odniesienia po drugiej stronie pojazdu. Wyniki pomiarów muszą się zgadzać.
Pogorszona jest stabilność kierunkowa pojazdu
Opony są napompowane zbyt nisko lub nierównomiernie. Wyreguluj ciśnienie w oponach.
Amortyzator zawieszenia nie działa prawidłowo. Sprawdź i wymień wadliwą jednostkę (najlepiej w połączeniu z drugim amortyzatorem tego zawieszenia).
Tuleje lub nakrętki kolczyka sprężynowego są zużyte lub siła dokręcania tego ostatniego osłabła (patrz załączona ilustracja). Dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Sprężyny przednie lub tylne są zużyte lub uszkodzone. Wymień uszkodzoną sprężynę w parze z przeciwną sprężyną tego samego zawieszenia (przód lub tył).
Notatka. Ze względu na dużą moc sprężyn zawieszenia sprawdzanie stanu amortyzatorów zawieszenia w pojeździe jest niepraktyczne. Amortyzatory należy zdemontować i sprawdzić zgodnie z opisem podanym w dalszej części tego rozdziału.
Jeśli tył samochodu jest przechylony w jedną lub drugą stronę, zdejmij odpowiednią sprężynę i porównaj ją z nową. Jeżeli sprężyna okaże się nieprzydatna do dalszego użytku, zasadna będzie jej wymiana w parze z przeciwną. To samo dotyczy przodu samochodu.
Zawieszenie ze sprężynami śrubowymi
W zawieszeniu słychać hałas
Amortyzator i/lub jego mocowania są uszkodzone. Sprawdź gumowe poduszki mocowań amortyzatorów pod kątem oznak starzenia (patrz załączona ilustracja). Wymień wadliwe komponenty.
Łożyska piasty tylnego koła są uszkodzone lub ich regulacja jest nieprawidłowa. Wyreguluj napięcie wstępne lub wymień uszkodzone łożyska.
Śruby lub nakrętki tulei zawieszenia są poluzowane. Całkowicie odkręcić odpowiednie elementy mocujące, a następnie dokręcić je wymaganym momentem za pomocą klucza dynamometrycznego.
Zużyte tuleje lub śruby popychaczy zawieszenia. Wyjmij komponenty, aby sprawdzić ich stan. W razie potrzeby wymienić.
Mocowania stabilizatora lub przeguby kulowe są zużyte lub poluzowane.
Uszkodzona sprężyna śrubowa. Wymień sprężynę sparowaną z drugą.
Łożyska zespołu zwrotnicy są uszkodzone. Sprawdź i dokonaj odpowiednich napraw lub wymian.
Obudowa osi jest zdeformowana. Wymień skrzynię korbową.
Notatka. Aby ocenić stopień zużycia tulei poprzeczki, poproś asystenta o obrócenie kierownicy w lewo i prawo w zakresie 30 cm od środka w każdym kierunku. Nadmierny luz na tulejach będzie wskazywał na zużycie. Podczas tego badania ciężar pojazdu musi być podtrzymywany przez koła.
Tuleje amortyzatorów można sprawdzić poprzez powolne kołysanie przodem samochodu w płaszczyźnie pionowej (ponownie skorzystaj z pomocy asystenta). Dopuszczalny jest jedynie bardzo niewielki luz na tulejach.
Zaburzone jest położenie przednich kół samochodu względem tylnych
Tuleje popychaczy zawieszenia są zużyte lub ich mocowanie jest poluzowane. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), dokręć elementy mocujące lub wymień uszkodzone elementy.
Popychacze lub ich punkty podparcia są uszkodzone lub zdeformowane. Porównaj charakterystykę wymiarową popychaczy ze znaną, dobrą częścią.
Sprężyna śrubowa po jednym z boków samochodu znacznie opadła. Wymień sprężyny parami.
Obudowa osi jest zdeformowana. Wymień skrzynię korbową.
Notatka: Aby sprawdzić prawidłowe położenie przedniej osi, należy zmierzyć odległość od punktu odniesienia na obudowie osi do punktu odniesienia na podwoziu. Powtórz pomiar pomiędzy równoważnymi punktami odniesienia po drugiej stronie pojazdu. Wyniki pomiarów muszą się zgadzać.
Pogorszona jest stabilność kierunkowa pojazdu
Opony są napompowane zbyt nisko lub nierównomiernie. Wyreguluj ciśnienie w oponach.
Amortyzator zawieszenia nie działa prawidłowo. Sprawdź i wymień wadliwą jednostkę (najlepiej w połączeniu z drugim amortyzatorem tego zawieszenia).
Tuleje drążka reakcyjnego poprzecznego są zużyte lub ich mocowanie jest poluzowane. Wymień tuleje lub dokręć elementy mocujące (patrz załączona ilustracja).
Tuleje popychaczy zawieszenia są zużyte lub ich mocowanie jest poluzowane. Wymień tuleje lub dokręć elementy mocujące.
Przednia lub tylna sprężyna śrubowa jest uszkodzona lub zwisająca. Wymień sparowaną sprężynę na drugą tego samego zawieszenia (odpowiednio z przodu lub z tyłu).
Notatka. Jeśli przód opada bardziej w jedną stronę niż w drugą, zdemontuj odpowiednią sprężynę śrubową i porównaj jej charakterystykę z nową. Jeżeli sprężyna okaże się nienadająca się do dalszego użytkowania, należy ją wymienić razem z drugą. To samo dotyczy tylnych resorów samochodowych.