Spis treści: Przednie koła samochodu wydają…↓ Z głównego biegu wydobywa się hałas ↓ Wał zębaty obraca się, ale przednie…↓ Następuje utrata płynu smarującego ↓
Przednie koła samochodu wydają dźwięki
Hałas opon. Sprawdź, czy rozmiar opon jest odpowiedni dla pojazdu.
Mocowanie tarczy do piasty jest luźne. Sprawdź stan felgi, piasty koła, śrub i nakrętek kół. Dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Koło jest niewyważone lub tarcza jest wygięta. Wyważ koło lub wymień tarczę.
Łożyska piasty przedniej są uszkodzone lub ich regulacja jest nieprawidłowa. Wyreguluj napięcie wstępne łożysk lub wymień je.
Łożyska zwrotnicy są zużyte lub uszkodzone albo ich regulacja jest nieprawidłowa. Sprawdź i w razie potrzeby wymień łożyska.
Przegub homokinetyczny wału napędowego przedniego koła (przegub homokinetyczny) jest zużyty lub uszkodzony. Sprawdź i w razie potrzeby wymień wał napędowy.
Notatka. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących i swobodę obrotu kół, zmierz wielkość bicia koła. Hałas emitowany przez łożysko koła przedniego objawia się dudnieniem, gdy jedno koło obraca się osobno. Podczas sprawdzania stanu łożysk kół skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu "N", a koło przeciwne musi być zablokowane.
Odgłosy wydawane przez przeguby homokinetyczne są najbardziej słyszalne podczas jazdy z maksymalnie skręconą kierownicą. Stan przegubu homokinetycznego można ocenić na podstawie metalicznych kliknięć wytwarzanych przez piastę koła podczas jego obracania się w przód i w tył. Skrzynia biegów musi być na pierwszym biegu, skrzynia rozdzielcza musi znajdować się w niskim zakresie, a piasty napędowe są zablokowane.
Z głównego biegu wydobywa się hałas
Wał napędowy jest poluzowany lub wał napędowy jest zużyty. Dokręć mocowania lub wymień zawias.
Poziom smaru spadł. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju, a jeśli takie wystąpią, usuń przyczynę. Dodaj olej o wymaganej jakości.
Nakrętka kołnierzowa głównego koła zębatego jest poluzowana. Nasmaruj nakrętkę środkiem uszczelniającym i dokręć wymaganym momentem obrotowym.
Elementy przekładni głównej są zużyte lub uszkodzone. Wykonaj generalny remont przekładni głównej.
Wał zębaty obraca się, ale przednie koło nie
Piasty z odłączanym napędem nie są zazębione lub są uszkodzone. Sprawdź działanie piast z rozłącznym napędem, przeprowadź niezbędne naprawy lub wymień je.
Uszkodzony jest wał napędowy lub przegub homokinetyczny. Sprawdź i wymień zespół wału.
Śruby zębatki koronowej (napędzanej) przekładni głównej zostały odcięte. Wymontuj zespół napędowy i wymień śruby.
Uszkodzone są mechanizmy różnicowe. Wykonaj generalny remont przekładni głównej.
Notatka. Wymontuj półosie napędowe i sprawdź ich stan. W razie potrzeby zdemontuj zespół napędowy i dokonaj jego przeglądu. Upewnij się, że ciała obce i opiłki metalu zostały dokładnie usunięte z obudowy osi.
Następuje utrata płynu smarującego
Uszczelka koła zębatego napędu głównego jest uszkodzona. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja). Wymienić uszczelkę olejową, sprawdzić stan powierzchni styku kołnierza.
Uszczelka olejowa wału napędowego jest uszkodzona. Wymontuj wał napędowy i wymień uszczelkę olejową.
Oryginał można przeczytać na stronie internetowej [NISSANBOOK]
Występuje wyciek przez uszczelkę obudowy przekładni głównej. Wymontuj zespół napędowy i wymień uszczelkę.
Wyciek następuje przez pory lub pęknięcia w obudowie przekładni głównej. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień skrzynię korbową.
Notatka. Przed czyszczeniem zespołu przedniej osi w celu sprawdzenia oznak wycieków oleju należy sprawdzić przejście węża wentylacyjnego skrzyni korbowej (patrz załączona ilustracja). Jeżeli wycieki nie pojawiają się na zimnej osi, należy pojeździć samochodem, rozgrzewając oś do normalnej temperatury roboczej, a następnie dokładnie obejrzeć skrzynię korbową pod kątem śladów wycieków przez najmniejsze pory i pęknięcia.