Чуват се шумове от предните колела на автомобила
Шум от гуми. Проверете дали гумите са правилния размер за автомобила.
Закрепването на диска към главината е разхлабено. Проверете състоянието на джантата, главината на колелото, шпилките и гайките на колелото. Затегнете крепежните елементи или сменете дефектните компоненти.
Колелото не е балансирано или дискът е огънат. Балансирайте колелото или сменете диска.
Лагерите на предната главина са дефектни или настройката им е неправилна. Регулирайте предварителното натоварване на лагерите или ги сменете.
Лагерите на кормилния накрайник са износени или повредени, или настройката им е неправилна. Проверете и сменете лагерите, ако е необходимо.
Шарнирът с постоянна скорост на задвижващия вал на предното колело (CV шарнир) е износен или повреден. Проверете и сменете задвижващия вал, ако е необходимо.
Забележка. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Проверете стегнатостта на закрепващите гайки и свободата на въртене на колелата, измерете степента на биене на колелата. Шумът, излъчван от лагера на предното колело, се проявява под формата на тътен, когато едно колело се върти отделно. При проверка на състоянието на лагерите на колелата трансмисията трябва да е в положение "N", а срещуположното колело да е блокирано.
Шумовете, издавани от CV шарнирите, са най-забележими, когато колата се движи с волан, обърнат докрай. Можете да оцените състоянието на CV шарнира по металните щракания, произведени от главината на колелото, докато се върти напред-назад. Трансмисията трябва да е на първа предавка, раздатъчната кутия е в нисък диапазон и задвижващите главини са заключени.
Има шум от главната предавка
Задвижващият вал е разхлабен или задвижващият вал е износен. Затегнете крепежните елементи или сменете пантата.
Нивото на смазката е спаднало. Проверете за признаци на течове на масло и ако бъдат открити такива, отстранете причината. Добавете масло от необходимия клас.
Гайката на фланеца на главното задвижващо зъбно колело е разхлабена. Смажете гайката с уплътнител и затегнете до необходимия въртящ момент.
Компонентите на крайното задвижване са износени или повредени. Извършете основен ремонт на крайната предавка.
Пиньонният вал се върти, но предното колело не
Главините с разединяемото задвижване не са зацепени или са повредени. Проверете функционирането на главините с разединяемо задвижване, извършете необходимите ремонти или ги сменете.
Задвижващият вал или CV шарнирът са повредени. Проверете и сменете модула на вала.
Болтовете на зъбното колело (задвижвано) на главното зъбно колело са отрязани. Отстранете модула на крайното задвижване и сменете болтовете.
Диференциалните зъбни колела са повредени. Извършете основен ремонт на крайната предавка.
Забележка. Свалете задвижващите валове и проверете състоянието им. Ако е необходимо, отстранете модула на крайното задвижване и го ремонтирайте основно. Уверете се, че чуждите частици и металните стърготини са напълно отстранени от корпуса на оста.
Настъпва загуба на смазваща течност
Уплътнението на зъбното колело на задвижващата предавка е дефектно. Проверете (вижте придружаващата илюстрация). Сменете масленото уплътнение, проверете състоянието на контактната повърхност на фланеца.
Масленото уплътнение на задвижващия вал е дефектно. Отстранете задвижващия вал и сменете масленото уплътнение.
Има теч през уплътнението на корпуса на крайното задвижване. Отстранете модула на крайното задвижване и сменете уплътнението.
Течът възниква през пори или пукнатини в корпуса на крайното задвижване. Направете необходимите ремонти или сменете картера.
Забележка. Преди да почистите модула на предния мост, за да проверите за признаци на течове на масло, проверете преминаването на маркуча за вентилация на картера (вижте придружаващата илюстрация). Ако не се появят течове, когато оста е студена, карайте колата, като загреете оста до нормална работна температура и след това внимателно проверете картера за следи от течове през най-малките пори и пукнатини.