Двигателят става много горещ
Задвижващият ремък на водната помпа е скъсан или се плъзга. Проверете (вижте придружаващата илюстрация), регулирайте колана или го сменете.
Нивото на охлаждащата течност е спаднало. Опитайте се да разберете причината за загубата на течности. Това може да са преливане, външни или вътрешни течове - моля, вижте съответния подраздел по-долу.
Забележка. Никога не сваляйте капачката на радиатора на горещ двигател. Изчакайте, докато двигателят се охлади, след това увийте капака с дебел слой парцали и започнете бавно да го развивате. След като стигнете до първата спирка, изчакайте, докато излишното налягане се освободи и едва тогава можете окончателно да премахнете капака.
Капачката на радиатора е дефектна. Проверете (вижте придружаващата илюстрация), замени.
Преминаването на въздуха от предната част на топлообменника на радиатора към задната част е нарушено. Продухайте пътя от задната страна на топлообменника със сгъстен въздух или го изпомпвайте с вода под налягане. Термостатът е повреден. Проверете и сменете, ако е необходимо.
Термостатичният съединител на охлаждащия вентилатор е повреден. Сменете съединителя.
Циркулацията на охлаждащата течност е нарушена. Проверете и направете необходимите корекции.
Моментът на запалване е неправилен. Проверете и направете корекции.
Потокът на системата за изгорели газове е нарушен. Отстранете причината за запушването или сменете дефектната секция/компонент.
Съставът на въздушно-горивната смес е нарушен. Проверете, както е описано в раздела за диагностика на неизправности в електроенергийната система), ако е необходимо, направете съответните корекции.
Нивото на маслото в двигателя е спаднало. Незабавно спрете двигателя и добавете масло до необходимото ниво.
Регулирането на спирачните механизми е неправилно или спирачките са блокирали. Проверете и направете необходимите настройки или подмяна на компоненти (вижте съответния подраздел на раздела на диагностика на неизправности в спирачната система).
Съединителят се приплъзва. Проверете и направете необходимите ремонти.
Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Проверете и направете необходимите ремонти.
Двигателят не е разработен след основен ремонт. Проверете дали свързаните крепежни елементи не са прекалено затегнати. Спрете двигателя и го оставете да изстине.
Забележка. Прегряването на двигателя обикновено е придружено от емисии на пара от двигателното отделение. Характерен признак за изтичане на гарнитура на главата на цилиндъра е бълбукането на охлаждаща течност, когато двигателят работи (вижте придружаващата илюстрация).
Има външни течове на охлаждаща течност
Скобата за маркуч е разхлабена или маркучът е повреден (вижте придружаващата илюстрация). Затегнете скобата или сменете дефектния маркуч.
Има течове от топлообменника на радиатора или неговите резервоари. Направете необходимите ремонти или сменете радиатора.
Лагерът и/или уплътнението на водната помпа са износени или повредени. Сменете помпата.
Пробката за източване на радиатора е разхлабена или повредена. Затегнете или сменете щепсела.
Има външни пукнатини в блока или главата на цилиндъра. Сменете дефектните компоненти.
Има течове от корпуса на термостата или водната помпа. Сменете дефектния компонент.
Има течове от топлообменника на нагревателя или през неговия кран. Направете необходимите ремонти или сменете дефектния компонент.
Забележка. За да проверите за признаци на външни течове на охлаждаща течност, паркирайте автомобила на чисто и сухо място и загрейте двигателя до нормална работна температура. Проверете и за следи от влага в салона на автомобила под топлообменника на парното.
Има вътрешни течове на охлаждаща течност
Възникват течове през уплътнението на главата на цилиндъра поради нарушаване на плоскостта на свързващите повърхности (едно или и двете) цилиндрова глава или блок. Проверете, шлифовайте или сменете дефектния компонент (глава/блок). Сменете уплътнението.
Има пукнатини в главата на цилиндъра или блока. Сменете дефектния компонент.
Забележка. За да идентифицирате признаци на вътрешни течове на охлаждаща течност, извадете измервателната пръчка и проверете нейното острие за признаци на разпенване на масло. Стартирайте двигателя и гледайте изгорелите газове. Прекомерното отделяне на пара показва наличието на охлаждаща течност в горивните камери. Проверете налягането на компресията (вижте съответния подраздел в глава Настройки и рутинна поддръжка), за да идентифицирате дефектен цилиндър.
Има проблем с циркулацията на охлаждащата течност
Регулирането на напрежението е неправилно или задвижващият ремък(ове) на водната помпа е дефектен. Регулирайте напрежението или сменете колана(ите).
Нивото на охлаждащата течност в системата е спаднало. Допълнете и проверете системата за течове.
Имаше частично запушване на тръбите на топлообменника на радиатора. Промийте обратно или сменете радиатора.
Има прекомерни отлагания от котлен камък във водните канали на двигателя. Промийте обратно цилиндровия блок.
Термостатът е повреден. Проверете и сменете, ако е необходимо.
Маркучите на радиатора са пропаднали. Проверете и сменете дефектните маркучи.
Водната помпа е дефектна. Сменете.
Забележка. Най-лесният начин да проверите за лоша циркулация е като премахнете капачката на радиатора и наблюдавате турбуленцията на течността, след като двигателят е загрял до нормална работна температура.
Ако системата работи правилно, трябва да се появи турбуленция, когато дроселната клапа е частично отворена. При най-неблагоприятни условия, когато има няколко неизправности едновременно, диагнозата може да бъде направена чрез елиминиране на обслужваеми компоненти по време на последователни проверки в посочения ред.