Съвети за раздаване на «залепнали» крепежни елементи

Обща информация

Преди да започнете да освобождавате, заседналите крепежни елементи с резба трябва да се накиснат обилно в проникващо масло за известно време. Като се абсорбира, маслото омекотява корозионните отлагания, което значително улеснява по-нататъшната процедура за развиване на гайката или извиване на болта / винта.

Корозионните отлагания могат да бъдат унищожени и от остри удари с чук, нанесени върху главата на болта.

Удобно устройство за освобождаване на залепнали крепежни елементи е ударно задвижване, което може да бъде оборудвано както с крайна глава, така и с дюза под формата на бит за отвертка.

В особено тежки случаи може да помогне нагряването на тялото на компонента, в който е завинтен неподатливият болт/винт (или тялото на гайката) с паялна лампа, горелка за газово заваряване и др. Въпреки това, когато нагрявате компоненти, изработени от алуминиеви сплави, не трябва да забравяте, че точката на топене на алуминия е много по-ниска от тази на стоманата - не прекалявайте.

Ако нито един от горните методи не успее да освободи заседналата гайка на крепежния елемент, използвайте ножовка, за да направите внимателно страничен прорез върху нея (успоредно на оста на крепежния елемент), след което счупете гайката с длето, като внимавате случайно да не повредите резбата на болтът / шпилката.



В случае срезания болта/шпильки заподлицо с поверхностью компонента для извлечения обломка понадобится специальный экстрактор, - следуйте инструкциям изготовителя. В комплекте с экстракторами обычно прилагается набор лерок и метчиков (см. сопроводительную иллюстрацию).


Поврежденная резьба может быть затем восстановлена при помощи лерок или метчиков подходящего размера. Если резьба в крепежном отверстии повреждена настолько, что не подлежит восстановлению, следует увеличить отверстие при помощи сверла, затем нарезать в нем новую резьбу подходящим метчиком. Альтернативно, при необходимости сохранения прежнего размера резьбы можно установить в отверстие спиральную вставку.

Шпильки

Най-простият метод за завъртане на шпилка е да застопорите две гайки на свободния му край (вижте придружаващата илюстрация). След това шпилката се извива като болт и ключът се поставя на дъното на гайките.

Освен това има много специални инструменти за изваждане на шипове - питайте в магазините за авточасти.

Жлези

Отстраняването на уплътненията обикновено става, като ги извадите с плоска отвертка или друг подходящ инструмент. Когато правите това, трябва да се внимава да не се повреди контактната повърхност на компонента, в/върху който е монтиран уплътнението.

Масленото уплътнение, което трябва да се смени недвусмислено, също може да бъде премахнато чрез завинтване на няколко самонарезни винта в крайната му повърхност. След това жлезата се отстранява от винтовете, като се хващат главите им с клещи.


Преди да инсталирате ново уплътнение, не забравяйте да смажете устните му.

Освен ако не е посочено друго в инструкциите, кутията за пълнене винаги се монтира с челюстите към запечатаната кухина. При обличане на пълнежната кутия върху цапфите на валовете трябва да се внимава да не се повредят ръбовете й по острите ръбове на шпонковите канали или шлиците. За да направите това, опасната част на цапата трябва да бъде увита с лента.

Монтажът на ново уплътнение се извършва с дървен блок, муфа или парче тръба с подходящ диаметър. Уверете се, че челюстите на пълнежната кутия са разположени в хоризонтална равнина по отношение на оста на цилиндъра, в противен случай пълнежната кутия може да се изкриви, което ще доведе до развитие на течове. Освен ако не е посочено друго, уплътнението трябва да се монтира наравно с външната повърхност на съответния компонент.

Подписи

Когато разделяте два херметически затворени компонента (например главата и блока на цилиндъра), не поставяйте лост между съвпадащите им повърхности. Това е грешка и може да доведе до трайно увреждане на уплътнителните повърхности, особено ако компонентите са изработени от мека алуминиева сплав.

Компонентите могат да бъдат разчленени чрез почукване по периметъра на фугата с чук с мека повърхност или с обикновен чук през дървен блок. Преди да монтирате ново уплътнение, двете съвпадащи повърхности трябва да бъдат добре почистени от материала на старото уплътнение и следите от уплътнител.

Уверете се, че сменяемото уплътнение съвпада по своите параметри със старото и е поставено правилно върху монтажните и технологичните отвори на съединените компоненти.


Уплътненията от корк и хартия подлежат на свиване и трябва да се накиснат във вода преди монтаж след дълъг период на съхранение.

Лагери и втулки

Ако не е наличен специален теглич за извличане на лагера / втулката, неговият еквивалент често може да бъде доста успешно направен от импровизиран материал.

Лагерите често могат да бъдат свалени от техните валове/оси чрез леко почукване от противоположните страни последователно (използвайте чук и перфоратор).

Ако не е налична подходяща преса, втулката може да се монтира, като се захване заедно с компонента си в менгеме. Може да се използва и менгеме за отстраняване на втулката. Това ще изисква дистанционни елементи с подходящ размер, единият от които трябва да опира в ръкава, а вторият, по-голям размер, към повърхността на компонента. Вместо менгеме тук можете да използвате голяма и доста здрава скоба.

Най-простият инструмент за изваждане и монтиране на втулки може да бъде направен от дълъг болт, две шайби (малка и голяма), гайка и тръбен дистанционер (вижте придружаващите илюстрации).






Гумените втулки и втулки, монтирани в глухи отвори, се отстраняват с помощта на специален болт с разширен тип, използван от зидари (Rawlbolt Loxin). Поставете здраво подходящ болт във втулката. Завийте го плътно в ръкава. Сега втулката може да се отстрани от болта с плъзгащ се чук или чифт лостове.

Втулките за глухи отвори също могат да бъдат отстранени с хидравлична сила. След като напълните дупката във втулката с грес, поставете доста стегнато отклонение в отвора и започнете да го потупвате навътре. В този случай втулката под действието на хидравлично налягане ще започне да излиза от отвора.

Завъртане на коляновия вал

Има много ситуации, когато се налага да завъртите коляновия вал, за да го приведете в определено положение (например при настройка на момента на запалване, проверка на времето на клапана и т.н.).

За да улесните задвижването на двигателя, извадете свещите от двигателя - това ще облекчи налягането на компресия.

Най-лесният начин за завъртане на коляновия вал е с гнездо (със задвижване) или гаечен ключ, който трябва да се постави върху гайката на шайбата на коляновия вал. Валът трябва да се върти в посоката на нормалното въртене.

При превозни средства с ръчна скоростна кутия двигателят може да се завърти чрез превключване на трансмисията на по-висока предавка и бутане на автомобила. Като алтернатива, автомобилът може да бъде повдигнат от земята и, като изберете най-високата предавка, ръчно да завъртите едно от задвижващите колела напред.

Също така, коляновият вал може да се приближи най-близо до необходимата позиция чрез къси захващания на стартера. След това положението на вала се коригира чрез завъртане на коляновия вал от гайката на шайбата.