Савети за отпуштање заглављених затварача (Nissan Patrol Y60)

Опште информације

Пре него што почнете да отпуштате, заглављене причвршћиваче са навојем треба неко време обилно натопити пенетрирајућим уљем. Када се упије, уље омекшава корозивне наслаге, што умногоме олакшава даљу процедуру одвртања навртке или скидања завртња/шрафа.

Наслаге корозије могу се уништити и оштрим ударцима чекића који се наноси на главу вијка.

Погодан уређај за отпуштање заглављених причвршћивача је ударни погон, који може бити опремљен и главом утичнице и додатком у облику сечива одвијача.

У посебно тешким случајевима може помоћи загревање тела компоненте у коју је уврнут тврдоглави вијак/шраф (или тело навртке) помоћу дуваљке, гасне лампе за заваривање итд. Међутим, када загревате компоненте направљене од легура алуминијума, не треба заборавити да је тачка топљења алуминијума много нижа од челика - немојте претеривати.

Ако не можете да ослободите заглављену матицу причвршћивача помоћу било које од горе наведених метода, требало би да пажљиво направите бочни рез на њој помоћу тестере за метал (паралелно са осом причвршћивача), а затим сломите матицу длетом, водећи рачуна да не случајно оштетити навоје вијка/сворњака.



Ако је вијак/сворњак исечен у равни са површином компоненте, биће потребан посебан екстрактор да би се уклонио сломљени комад - пратите упутства произвођача. Екстрактори се обично испоручују са сетом вођица и славина (погледајте пратећу илустрацију).



Оштећени навоји се затим могу поправити помоћу бушилица или славина одговарајуће величине. Ако су навоји у монтажном отвору толико оштећени да се не могу поправити, повећајте рупу бушилицом, а затим исеците нови навој у њој користећи одговарајућу славину. Алтернативно, ако је потребно одржати исту величину навоја, спирални уметак се може уградити у рупу.

Укоснице

Најједноставнији начин за извртање клина је закључавање две матице на његовом слободном крају (погледајте пратећу илустрацију). Затим се клин извлачи као вијак, а кључ се ставља на дно матице.

Поред тога, доступни су многи специјални алати за уклањање клинова - питајте у продавницама ауто делова.

Уљне заптивке

Уклањање заптивки се обично врши тако што се одвоје равним одвијачем или другим одговарајућим алатом. У том случају треба пазити да се не оштети контактна површина компоненте у/на коју је уграђена уљна заптивка.

Уљну заптивку, која се свакако мора заменити, можете уклонити и тако што ћете у његову крајњу површину заврнути неколико самоурезних вијака. Затим се уљна заптивка уклања помоћу шрафова хватањем за њихове главе клештима.



Пре него што уградите нову уљну заптивку, обавезно подмажите њене усне.

Осим ако није другачије наведено у упутствима, заптивка се увек поставља тако да чељусти буду окренуте ка шупљини која се заптива. Приликом постављања уљне заптивке на рукавце вратила, треба пазити да не оштетите њене усне на оштрим ивицама отвора за кључеве или утора. Да бисте то урадили, опасан део клипа мора бити умотан траком.

Монтажа нове уљне заптивке врши се помоћу дрвеног блока, утичнице или комада цеви одговарајућег пречника. Уверите се да су усне заптивке постављене у хоризонталној равни у односу на осу осовине, иначе се заптивка може савијати, што ће довести до развоја цурења. Осим ако је дубина заптивке посебно специфицирана, треба је поставити у равни са спољном површином релевантне компоненте.

Заптивке

Када раздвајате две херметички затворене компоненте (на пример, главу цилиндра и блок цилиндра), немојте уметати полугу између њихових спојних површина. Ово је озбиљна грешка и може изазвати неповратно оштећење заптивних површина, посебно ако су компоненте направљене од меке легуре алуминијума.

Компоненте се могу сецирати лупкањем по ободу споја чекићем меког лица или обичним чекићем кроз блок дрвета. Пре уградње нове заптивке, обе површине за спајање морају бити темељно очишћене од старог материјала заптивке и трагова заптивача.

Уверите се да заменска заптивка одговара параметрима старе и да је правилно постављена на монтажне и технолошке рупе компонената за спајање.

Заптивке од плуте и папира су подложне скупљању и морају се натопити водом пре уградње након дуготрајног складиштења.

Лежајеви и чауре

Ако посебан извлакач за скидање лежаја/чахура није доступан, његов еквивалент се често може прилично успешно направити од отпадног материјала.

Лежајеви се често могу уклонити са својих осовина/осовина тако што ћете их пажљиво тапкати на супротним странама један по један (користите чекић и дрифтајте).

Ако одговарајућа преса није доступна, чаура се може уградити тако што се она и њена компонента стежу у шкрипац. За уклањање чауре може се користити и шкрипац. Да бисте то урадили, биће вам потребни одстојници одговарајуће величине, од којих један треба да се наслања на чахуру, а други, већи, на површину компоненте. Уместо порока, овде можете користити велику и прилично јаку стезаљку.

Најједноставнији алат за скидање и уградњу чаура може се направити од дугог завртња, две подлошке (мале и велике), навртке и цевастог одстојника (погледајте приложене илустрације).







Гумене чауре и чауре уграђене у слијепе рупе уклањају се помоћу специјалног завртња који користе зидари (Rawlbolt Loxin). Чврсто поставите вијак одговарајуће величине у чахуру. Чврсто га зашрафите у чахуру. Чаура се сада може уклонити помоћу завртња помоћу клизног чекића или пара полуга.

Чауре уграђене у слепе рупе се такође могу уклонити хидрауличком силом. Након што сте рупу у чаури напунили машћу, убаците у отвор прилично чврсто прилегао и почните да га ударате унутра. У овом случају, чаура ће, под дејством хидрауличког притиска, почети да се помера из рупе.

Покретање радилице

Постоје многе ситуације када је потребно окренути радилицу како би се довела у одређени положај (на пример, приликом подешавања времена паљења, провере времена вентила итд.).

Да бисте олакшали окретање мотора, уклоните свећице из мотора - то ће ублажити притисак компресије.

Најлакши начин за окретање радилице је коришћење замјенске утичнице (са погоном) или кључног кључа, који треба поставити на матицу ременице радилице. Осовину треба окренути у правцу нормалне ротације.

На аутомобилима са ручним мењачем, мотор се може покренути стављањем мењача у високу брзину и гурањем аутомобила. Алтернативно, возило се може подићи од тла и, са возилом у високој брзини, један од погонских точкова може се ручно окренути напред.

Такође, радилица се може довести у најближи положај траженом положају кратким укључивањем стартера. Положај вратила се затим подешава окретањем радилице помоћу матице ременице.