2. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на носаче постављене испод склопа задње осовине.
Напомена. Да бисте избегли добијање лажних резултата приликом мерења нивоа течности, покушајте да поставите возило у потпуно хоризонталан положај.
 |
 |
 |
 |
3. Користећи жичану четку и крпу, очистите делове око чепа за испуштање уљног корита мотора, као и око ручног мењача, преносног кућишта, чепова за испуштање осовинског диференцијала и спојева управљача и мазива за погонско вратило.
4. Поставите посуду за одвод испод посуде за уље, уклоните чеп и потпуно испразните моторно уље.
Напомена. Најбоље је испуштати моторно уље на нормалној радној температури. Међутим, треба водити рачуна да се избегну опекотине. Заврните утикач на место и чврсто га затегните. Обришите површину око чепа.
Напомена. Пре увртања чепа за испуштање посуде, проверите стање његове заптивке и замените је ако је потребно.
(Материјал је преузет са веб ресурса: «NissanBook.ru»)
5. Ако је потребно заменити филтер за уље, уклоните га помоћу посебног кључа (погледајте пратећу илустрацију) и испразните га у одводну посуду. Лагано премажите заптивку новог филтера чистим уљем, очистите површину седишта на блоку мотора и ручно зашрафите филтер, пратећи приложена упутства.
Напомена. Пре уградње новог филтера, уверите се да заптивна заптивка старог није залепљена за површину блока. Ако се то догоди, уклоните стару заптивку.
6. Уклоните утикаче за пуњење/контролне чепове са кућишта ручног мењача, преносног кућишта и диференцијала. Прстом или савијеним комадом жице проверите нивое уља у наведеним јединицама - ниво треба да достигне доњу ивицу отвора за пуњење. Ако ниво премашује норму, проверите да ли у уљу има трагова воде, исцедите вишак и по потреби замените. Ако је ниво недовољан, долијте помоћу прикључка за шприц користећи потребан степен уља.
Након што се уверите да нивои уља у свим јединицама испуњавају регулаторне захтеве, заврните чепове за пуњење на своје место и чврсто их затегните. Обришите површине кућишта радилице око утикача.
7. Уклоните чепове са зглобова управљача и заврните мазалице у рупе.
8. Подмажите полуге управљача и зглобове погонског вратила мазивом за шасију користећи пиштољ за подмазивање. Не претерујте - уверите се да поклопци и заптивне заптивке не буду изгуране из својих седишта.
9. Одврните мазалице и поставите чепове на њихова места у зглобове шипке управљача.
10. Уклоните вијак са прирубнице сваког склопа зглоба управљача и испитајте рупе комадом жице за воду у зглобовима (погледајте пратећу илустрацију).
11. Уклоните чеп са дна куполе квачила (погледајте пратећу илустрацију) и проверите да ли квачило продире у воду. Вратите утикач, чврсто га затегните.
12. Користећи левак, сипајте потребну количину уља потребне класе у мотор. Покрените мотор и сачекајте док се лампица упозорења притиска уља не угаси, а затим поново угасите мотор и, након неколико минута, проверите ниво уља помоћу шипке. Додајте ако је потребно.
Напомена. Да бисте избегли почетно препуњавање, прво сипајте пола литра уља мање од уобичајеног (види табеле величине и подешавања на крају Водича). На крају додајте након почетног покретања мотора.
13. Пажљиво проверите места уградње филтера за уље (ако су замењени) и чеп за испуштање уљног корита да ли има знакова цурења.
14. Спустите возило на тло и проверите јединице да ли цури мазиво вршењем тестова на путу.
Напомена. Подмажите и проверите све компоненте у складу са распоредом рутинског одржавања возила.
Компоненте моторног простора које захтевају одржавање приказане су на пратећој илустрацији.
