2. Podnieś tył samochodu i umieść go na wspornikach umieszczonych pod zespołem tylnej osi.
Notatka. Aby uniknąć fałszywych wyników pomiaru poziomu płynów, staraj się ustawić pojazd w pozycji całkowicie poziomej.
 |
 |
 |
 |
3. Za pomocą szczotki drucianej i szmatki wyczyść obszary wokół korka spustowego miski olejowej silnika, a także wokół ręcznej skrzyni biegów, skrzynki rozdzielczej, korków spustowych mechanizmu różnicowego osi oraz smarowniczek przegubu kierownicy i wału napędowego.
4. Umieścić pojemnik spustowy pod miską olejową silnika, odkręcić korek i całkowicie spuścić olej silnikowy.
Notatka. Olej silnikowy najlepiej spuszczać w normalnej temperaturze roboczej. Należy jednak zachować ostrożność, aby uniknąć poparzeń. Wkręć korek na miejsce i mocno go dokręć. Wytrzyj powierzchnię wokół korka.
Notatka. Przed wkręceniem korka spustowego miski należy sprawdzić stan jej uszczelki i w razie potrzeby ją wymienić.
5. Jeżeli konieczna jest wymiana filtra oleju, wyjmij go za pomocą specjalnego klucza (patrz załączona ilustracja) i opróżnić do pojemnika na odpady. Delikatnie nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem, oczyść powierzchnię osadzenia w bloku silnika i ręcznie wkręć filtr, postępując zgodnie z załączoną instrukcją.
Notatka. Przed zamontowaniem nowego filtra należy upewnić się, że uszczelka starego filtra nie przykleiła się do powierzchni bloku. Jeśli tak się stanie, usuń starą uszczelkę.
6. Wykręć korki wlewowe/kontrolne z obudów ręcznej skrzyni biegów, skrzynki rozdzielczej i mechanizmów różnicowych. Palcem lub zagiętym kawałkiem drutu sprawdź poziom oleju w podanych jednostkach – poziom powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Jeśli poziom przekracza normę, sprawdź olej pod kątem śladów wody, spuść nadmiar i w razie potrzeby wymień. Jeżeli poziom jest niewystarczający, dodać za pomocą końcówki strzykawkowej olej odpowiedniego gatunku.
Po upewnieniu się, że poziom oleju we wszystkich jednostkach spełnia wymagania przepisów, wkręć korki wlewowe na miejsce i mocno je dokręć. Przetrzyj powierzchnie skrzyń korbowych wokół świec.
7. Wyjmij zatyczki z połączeń drążka kierowniczego i wkręć smarowniczki w otwory.
8. Nasmaruj drążek kierowniczy i przeguby wału napędowego smarem do podwozi za pomocą smarownicy. Nie przesadzaj - uważaj, aby pokrywy i uszczelki nie zostały wypchnięte z gniazd.
9. Odkręć smarowniczki i zamontuj zatyczki w swoich miejscach w złączach drążka kierowniczego.
10. Wykręcić śrubę z kołnierza każdego zespołu zwrotnicy i sprawdzić otwory kawałkiem drutu, czy w zwrotnicach nie ma wody (patrz załączona ilustracja).
11. Wyjmij korek z dolnej części kopuły sprzęgła (patrz załączona ilustracja) i sprawdź sprzęgło czy nie dostaje się do niego woda. Zainstaluj ponownie wtyczkę, mocno ją dokręcając.
12. Za pomocą lejka wlać do silnika wymaganą ilość oleju wymaganej klasy. Uruchomić silnik i poczekać, aż zgaśnie lampka kontrolna ciśnienia oleju, następnie ponownie wyłączyć silnik i po kilku minutach sprawdzić poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Dodaj, jeśli to konieczne.
Notatka. Aby uniknąć początkowego przepełnienia, należy najpierw wlać o pół litra oleju mniej niż zwykle (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). Na koniec dodać po pierwszym uruchomieniu silnika.
13. Dokładnie sprawdź punkty mocowania filtra oleju pod kątem oznak wycieków (jeśli wymieniony) i korek spustowy miski olejowej.
14. Opuść pojazd na podłoże i sprawdź zespoły pod kątem wycieków smaru, wykonując próby drogowe.
Notatka. Nasmaruj i sprawdź wszystkie elementy zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów pojazdu.
Elementy komory silnika wymagające konserwacji pokazano na załączonej ilustracji.
