Notatka. Poniżej opisano procedury sprawdzania poziomu płynu, wykonywane co 400 km lub co tydzień. Opisy innych kontroli poziomu płynu można znaleźć poniżej w rozdziałach poświęconych konkretnym procedurom konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych przeglądów nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem; takie wycieki wskazują na problem, który należy natychmiast naprawić.
Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Przeczytaj rozdział Rodzaje i ilości stosowanych smarów i cieczy Dane techniczne, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych składników.
Notatka. Każdorazowo podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd należy zaparkować na płaskiej powierzchni.
Olej silnikowy
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego odbywa się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu umieszczonego z boku silnika. Bagnet przechodzi przez metalową rurkę w dół, docierając do dna miski olejowej silnika.
Poziom oleju silnikowego mierzy się przed uruchomieniem silnika lub co najmniej 15 minut po jego wyłączeniu.
Notatka. Jeżeli pomiar poziomu oleju silnikowego zaczniesz od razu po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność odczytów prętowego wskaźnika poziomu.
1. Wyjmij bagnet i wytrzyj jego ostrze do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż bagnet do końca i wyjmij go ponownie. Wysokość części ostrza zwilżonej olejem będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Poziom ten powinien znajdować się w rowkowanym obszarze prętowego wskaźnika poziomu (patrz ilustracja).
Poziom oleju powinien utrzymywać się pomiędzy dwoma znakami, najlepiej na poziomie górnego lub w jego pobliżu – jeżeli tak nie jest, należy dolać oleju do górnego znaku.
2. Aby podnieść poziom oleju od znaku minimalnego na bagnecie do maksymalnego, potrzebny jest jeden litr oleju. Nie dopuść, aby poziom spadł poniżej znaku minimalnego, ponieważ głód oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika. Z drugiej strony zalanie silnika olejem (uzupełnienie powyżej poziomu maksymalnego) może spowodować zaolejenie świec zapłonowych, wycieki oleju lub uszkodzenie uszczelek.
3. Aby dodać olej, odkręć korek wlewu znajdujący się na pokrywie głowicy cylindrów. Po dolaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. Jeśli to konieczne, dodaj więcej oleju. Zamknąć korek wlewu i dokręcić go ręcznie.
Korek wlewu oleju znajduje się w pokrywie głowicy cylindrów – przy każdym otwarciu należy upewnić się, że obszar wokół szyjki wlewu jest czysty.
Dodawanie oleju silnikowego.
3. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną procedurą zapobiegawczą. Stały spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju przez uszkodzone uszczelki olejowe lub luźne połączenia lub przepalenie oleju (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub zawiera kropelki wody, oznacza to możliwy wyciek uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przed wytarciem prętowego wskaźnika poziomu, przesuń po nim kciukiem i palcem wskazującym. Jeżeli na bagnecie znajdują się cząstki brudu lub metalu, należy wymienić olej (patrz rozdz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast zmyj płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozsypanego na podłogę; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione przez jego słodki zapach i mogą go pić. Porozumieć się z władzami lokalnymi w sprawie utylizacji zużytego środka przeciw zamarzaniu.
Wszystkie pojazdy omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w układ chłodzenia z nadciśnieniem typu kompensacyjnego. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy (lub zbiornik płynu chłodzącego) znajduje się w komorze silnika i jest podłączony wężem do chłodnicy. Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie powraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
Należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku. Dodać mieszaninę 40%/60% środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i wody.
1. Zdejmij pokrywę i dodaj czynnik chłodniczy.
Dodawanie mieszanki przeciw zamarzaniu.
Uwaga! Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy w celu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej oznaczenia "NISKI" na zbiorniku. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do znaku "PEŁNY". Jeśli nie, poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie zdejmij korek zbiornika.
2. Jedź pojazdem i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz tylko dodać niewielką ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, możesz użyć do tego czystej wody. Jednakże częste dodawanie wody powoduje rozcieńczenie środka przeciw zamarzaniu. Aby zapewnić odpowiedni stosunek środka zapobiegającego zamarzaniu do wody, należy zawsze uzupełnić go do odpowiedniego poziomu wymaganą mieszanką.
3. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność układu. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz rozdz Opróżnianie, płukanie i napełnianie układu chłodzenia). Jeżeli nie stwierdzono żadnych wycieków, zlecić ASO NISSAN sprawdzenie korka zbiornika wyrównawczego i szczelności chłodnicy.
4. Jeżeli musisz zdjąć pokrywę poczekaj aż silnik całkowicie ostygnie, następnie owiń pokrywę kawałkiem grubych szmat i odkręć ją do końca. Jeśli spod pokrywy zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem pokrywy poczekaj, aż silnik nieco ostygnie.
5. Należy także sprawdzić stan chłodnicy. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli płyn jest brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem stracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.
Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy może być szkodliwy dla oczu i uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był otwarty przez dłuższy czas lub który ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do pochłaniania wilgoci z powietrza, co może spowodować niebezpieczną nieskuteczność układu hamulcowego. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów cieczy (takie jak PUNKT 3 lub 4 i PUNKT 5) może spowodować awarię układu hamulcowego.
Główny cylinder układu hamulcowego jest zamontowany w lewym tylnym rogu komory silnika.
Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo za pomocą oznaczeń na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na pompie hamulcowej. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest poniżej określonego poziomu, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu po zdjęciu korka. Uzupełnij do wymaganego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
Poziom płynu hamulcowego powinien utrzymywać się powyżej oznaczenia "MIN" na przezroczystym zbiorniku – odkręć korek i uzupełnij płyn.
1. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź zbiornik płynu i główny cylinder pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli znajdują się w nim cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i zalać nowym.
2. Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu należy upewnić się, że korek jest założony prosto, aby uniknąć wycieków cieczy i/lub zabrudzeń.
3. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania, jeśli poziom utrzymuje się w pobliżu znaku "MIN"; wzrośnie po wymianie okładzin. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego).
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i główny cylinder (patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego).
5. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu jeden lub oba zbiorniki są puste lub prawie puste, należy sprawdzić szczelność i odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz rozdz Obrót koła).
Płyn do spryskiwaczy
Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku w komorze silnika.
Dolanie płynu do zbiorniczka spryskiwacza szyby przedniej
W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zbiornik nie powinien być napełniony więcej niż w dwóch trzecich, aby zapewnić miejsce na rozszerzanie się wody po zamarznięciu. Na obszarach o zimnym klimacie należy zastosować specjalny płyn niezamarzający do spryskiwaczy szyb, który obniża temperaturę zamarzania płynu, który można kupić w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Zwykle sprzedawany jest w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli zakupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu.
Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego do układu chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie powierzchni lakierowanych samochodu.