2. Повдигнете задната част на автомобила с крик и я поставете върху опори, поставени под модула на задния мост.
Забележка. За да избегнете получаването на грешни резултати при измерване на нивата на течността, опитайте се да поставите автомобила в напълно хоризонтално положение.
 |  |
 |  |
3. С помощта на телена четка и парцал почистете зоните около пробката за източване на масления съд на двигателя, както и около ръчната трансмисия, трансферната кутия, пробките за източване на диференциала на осите и лубрикантите на кормилната връзка и задвижващия вал.
4. Поставете контейнер за източване под съда за маслото на двигателя, отстранете пробката и източете напълно маслото от двигателя.
Забележка. Най-добре е да източите двигателното масло при нормална работна температура. Трябва обаче да се внимава, за да се избегнат изгаряния. Завийте щепсела на място и го затегнете здраво. Избършете повърхността около запушалката.
Забележка. Преди да завинтите пробката за източване на съда, проверете състоянието на уплътнителната му гарнитура и я сменете, ако е необходимо.
5. Ако масленият филтър трябва да бъде сменен, отстранете го с помощта на специален гаечен ключ (вижте придружаващата илюстрация) и изпразнете в контейнер за отпадъци. Намажете леко уплътнението на новия филтър с чисто масло, почистете опорната повърхност на блока на двигателя и завийте филтъра на ръка, като следвате включените инструкции.
Забележка. Преди да инсталирате нов филтър, уверете се, че уплътнението на стария не е залепнало за повърхността на блока. Ако това се случи, отстранете старото уплътнение.
6. Отстранете пробките за пълнене/контрол от корпусите на ръчната трансмисия, трансферната кутия и диференциалите. С помощта на пръст или огъната тел проверете нивата на маслото в изброените модули - нивото трябва да достигне долния ръб на отвора за пълнене. Ако нивото надвишава нормата, проверете маслото за следи от вода, източете излишното и сменете, ако е необходимо. Ако нивото е недостатъчно, добавете с помощта на фитинг за спринцовка, като използвате необходимия клас масло.
След като се уверите, че нивата на маслото във всички модули отговарят на нормативните изисквания, завийте пробките за пълнене на място и ги затегнете здраво. Избършете повърхностите на картера около свещите.
7. Отстранете тапите от шарнирите на кормилната щанга и завийте гресьорките в отворите.
8. Смажете кормилната връзка и шарнирите на задвижващия вал със смазка на шасито, като използвате пистолет за грес. Не прекалявайте - уверете се, че капаците и уплътнителните уплътнения не са избутани от местата им.
9. Развийте гресьорките и поставете щепселите на местата им в шарнирите на кормилната щанга.
10. Отстранете болта от фланеца на всеки възел на кормилния накрайник и проверете дупките с парче тел за вода в накрайниците (вижте придружаващата илюстрация).
11. Отстранете щепсела от дъното на купола на съединителя (вижте придружаващата илюстрация) и проверете съединителя за попадане на вода в него. Поставете отново щепсела, като го затегнете здраво.
12. С помощта на фуния налейте необходимото количество масло от необходимия клас в двигателя. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне, след това изключете отново двигателя и след няколко минути проверете нивото на маслото с помощта на измервателната пръчка. Добавете, ако е необходимо.
Забележка. За да избегнете първоначалното препълване, първо налейте половин литър масло по-малко от нормалното (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Накрая добавете след първоначалното стартиране на двигателя.
13. Внимателно проверете местата за монтиране на масления филтър за признаци на течове (ако се смени) и пробката за източване на масления съд.
14. Спуснете автомобила на земята и проверете модулите за течове на смазка, като извършите пътни тестове.
Забележка. Смажете и проверете всички компоненти в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила.
Компонентите на двигателното отделение, изискващи поддръжка, са показани на придружаващата илюстрация.
