Tipy na uvoľnenie zaseknutých spojovacích prvkov (Nissan Patrol Y60)

Všeobecné informácie

Pred začatím uvoľňovania by mali byť zaseknuté závitové spoje na nejaký čas hojne namočené penetračným olejom. Pri vstrebaní olej zmäkčuje korozívne usadeniny, čo značne uľahčuje ďalší postup odskrutkovania matice alebo vybratia skrutky/skrutky.

Nánosy korózie môžu byť zničené aj ostrými údermi kladiva aplikovaného na hlavu skrutky.

Pohodlným zariadením na uvoľnenie zaseknutých spojovacích prvkov je nárazový pohon, ktorý môže byť vybavený ako nástrčkovou hlavou, tak aj nástavcom vo forme čepele skrutkovača.

V obzvlášť závažných prípadoch môže pomôcť zahriatie tela súčiastky, do ktorej je zaskrutkovaná pevná skrutka/skrutka (alebo telo matice) horák, plynový zvárací horák atď. Pri ohrievaní komponentov vyrobených z hliníkových zliatin by sa však nemalo zabúdať, že teplota topenia hliníka je oveľa nižšia ako teplota tavenia ocele - nepreháňajte to.

Ak nemôžete uvoľniť zaseknutú upevňovaciu maticu pomocou žiadnej z vyššie uvedených metód, mali by ste na nej opatrne urobiť bočný rez pomocou pílky (rovnobežne s osou upevňovacieho prvku), potom rozlomte maticu dlátom, pričom dávajte pozor, aby ste náhodne nepoškodili závity skrutky/čapu.



Ak sa skrutka/čap vyreže v jednej rovine s povrchom súčiastky, na odstránenie zlomeného kusu bude potrebný špeciálny extraktor - postupujte podľa pokynov výrobcu. Odsávače sa zvyčajne dodávajú so sadou nožov a kohútikov (pozri sprievodný obrázok).



Poškodené závity je potom možné opraviť pomocou vrtákov alebo závitníkov vhodnej veľkosti. Ak sú závity v montážnom otvore natoľko poškodené, že sa nedajú opraviť, otvor zväčšite pomocou vŕtačky a potom do neho vyrežte pomocou vhodného závitníka nový závit. Alternatívne, ak je potrebné zachovať rovnakú veľkosť závitu, je možné do otvoru nainštalovať špirálovú vložku.

Sponky do vlasov

Najjednoduchší spôsob vyskrutkovania svorníka je uzamknúť dve matice na jeho voľnom konci (pozri sprievodný obrázok). Potom sa čap vysunie ako skrutka a kľúč sa nasadí na spodok matíc.

Okrem toho je k dispozícii veľa špeciálnych nástrojov na odstránenie kolíkov - spýtajte sa v obchodoch s autodielmi.

Olejové tesnenia

Odstránenie tesnení sa zvyčajne vykonáva ich vypáčením pomocou plochého skrutkovača alebo iného vhodného nástroja. V tomto prípade je potrebné dbať na to, aby sa nepoškodil kontaktný povrch komponentu, v ktorom/na ktorom je namontované olejové tesnenie.

Olejové tesnenie, ktoré je určite potrebné vymeniť, je možné odstrániť aj zaskrutkovaním niekoľkých samorezných skrutiek do jeho koncového povrchu. Potom sa olejové tesnenie odstráni pomocou skrutiek uchopením ich hlavy pomocou klieští.



Pred inštaláciou nového olejového tesnenia nezabudnite namazať jeho pery.

Pokiaľ nie je v návode uvedené inak, tesnenie sa vždy inštaluje tak, aby čeľuste smerovali k dutine, ktorá sa má utesniť. Pri nasadzovaní olejového tesnenia na čapy hriadeľa dávajte pozor, aby ste nepoškodili jeho okraje na ostrých hranách drážok pre pero alebo drážok. Aby ste to dosiahli, nebezpečná časť čapu musí byť obalená páskou.

Inštalácia nového olejového tesnenia sa vykonáva pomocou dreveného bloku, nástrčnej hlavy alebo kusu rúrky vhodného priemeru. Uistite sa, že tesniace chlopne sú umiestnené v horizontálnej rovine vzhľadom na os čapu, inak sa môže tesnenie ohnúť, čo povedie k vzniku netesností. Pokiaľ nie je hĺbka tesnenia špecificky špecifikovaná, mala by byť inštalovaná v jednej rovine s vonkajším povrchom príslušného komponentu.

Tesnenia

Pri oddelení dvoch hermeticky uzavretých komponentov (napr.hlava valcov a blok) páka by nemala byť vložená medzi ich protiľahlé povrchy. Toto je vážna chyba a môže spôsobiť nenávratné poškodenie tesniacich plôch, najmä ak sú komponenty vyrobené z mäkkej hliníkovej zliatiny.

Komponenty možno rozrezať poklepaním po obvode spoja kladivom s mäkkým čelom alebo bežným kladivom cez drevený blok. Pred inštaláciou nového tesnenia musia byť obe spojovacie plochy dôkladne očistené od starého materiálu tesnenia a stôp tmelu.

Uistite sa, že náhradné tesnenie zodpovedá parametrom starého a je správne aplikované na montážne a technologické otvory protikusov.

Korkové a papierové tesnenia podliehajú zmršťovaniu a po dlhodobom skladovaní musia byť pred inštaláciou namočené vo vode.

Ložiská a puzdrá

Ak nie je k dispozícii špeciálny sťahovák na odstránenie ložiska/puzdra, jeho ekvivalent sa dá často celkom úspešne vyrobiť z odpadového materiálu.

Ložiská sa často dajú odstrániť z ich hriadeľov/náprav opatrným poklepaním na protiľahlé strany po jednom (použite kladivo a unášajte).

Ak nie je k dispozícii vhodný lis, puzdro možno namontovať zovretím a jeho komponentom do zveráku. Na odstránenie puzdra možno použiť aj zverák. K tomu budete potrebovať dištančné podložky vhodnej veľkosti, z ktorých jedna by mala spočívať na puzdre a druhá, väčšia, na povrchu súčiastky. Namiesto zveráka tu môžete použiť veľkú a pomerne silnú svorku.

Najjednoduchší nástroj na odstránenie a inštaláciu puzdier môže byť vyrobený z dlhej skrutky a dvoch podložiek (malé aj veľké), matice a rúrková rozpera (pozri sprievodné ilustrácie).







Gumové puzdrá a puzdrá inštalované v slepých otvoroch sa odstraňujú pomocou špeciálnej rozšírenej skrutky, ktorú používajú murári (Rawlbolt Loxin). Pevne usaďte skrutku vhodnej veľkosti do objímky. Pevne ho zaskrutkujte do puzdra. Puzdro je teraz možné odstrániť pomocou skrutky pomocou posuvného kladiva alebo páru pák.

Puzdrá inštalované v slepých otvoroch je možné odstrániť aj pomocou hydraulickej sily. Po naplnení otvoru v objímke mazivom vložte do otvoru pomerne tesný drift a začnite ho poklepávať dovnútra. V tomto prípade sa puzdro pod pôsobením hydraulického tlaku začne pohybovať von z otvoru.

Pretáčanie kľukového hriadeľa

Existuje veľa situácií, keď je potrebné otočiť kľukový hriadeľ, aby sa dostal do určitej polohy (napríklad pri nastavovaní časovania zapaľovania, kontrole časovania ventilov a pod.).

Na uľahčenie otáčania motora odstráňte zapaľovacie sviečky z motora - uvoľníte tak kompresný tlak.

Najjednoduchší spôsob otáčania kľukového hriadeľa je použiť nástrčnú objímku (s pohonom) alebo kľúč, ktorý by mal byť umiestnený na matici remenice kľukového hriadeľa. Hriadeľ by sa mal otáčať v smere normálneho otáčania.

Na autách s manuálnou prevodovkou je možné vytočiť motor tak, že zaradíte vysoký prevodový stupeň a vozidlo zatlačíte. Alternatívne je možné vozidlo zdvihnúť zo zeme a pri zaradenom vysokom prevodovom stupni je možné manuálne natočiť jedno z hnacích kolies dopredu.

Kľukový hriadeľ možno tiež uviesť do najbližšej polohy do požadovanej polohy krátkym zapnutím štartéra. Poloha hriadeľa sa potom nastavuje otáčaním kľukového hriadeľa pomocou matice remenice.