Általános információ
A kioldás megkezdése előtt az elakadt menetes rögzítőelemeket egy ideig át kell telíteni behatoló olajjal. Felszívódva az olaj lágyítja a korróziós lerakódásokat, ami nagyban megkönnyíti az anya lecsavarásának vagy a csavar / csavar kifordításának további folyamatát.
A korróziós lerakódásokat a csavarfejre adott éles kalapácsütések is elpusztíthatják.
Az elakadt rögzítőelemek kioldására kényelmes eszköz az ütőhajtás, amely végfejjel és csavarhúzó bit formájában lévő fúvókával is felszerelhető.
Különösen súlyos esetekben segíthet annak az alkatrésznek a testének felmelegítése, amelybe a makacs csavar/csavar be van csavarva (vagy anyatest) fúvópisztoly, gázhegesztőpisztoly stb. Az alumíniumötvözetekből készült alkatrészek melegítésekor azonban ne felejtsük el, hogy az alumínium olvadáspontja sokkal alacsonyabb, mint az acélé - ne vigyük túlzásba.
Ha a fenti módszerek egyike sem oldja ki a beragadt anyát, óvatosan vágjon rajta egy oldalsó bevágást fémfűrésszel (párhuzamos a rögzítő tengelyével), majd vésővel törje meg az anyát, ügyelve arra, hogy véletlenül ne sértse meg a csavar/csap meneteit.
Ha a csavart/csapot az alkatrész felületével egy síkba nyírják, akkor a csap eltávolításához speciális kihúzóra lesz szükség – kövesse a gyártó utasításait. Az elszívókkal kiegészítve általában egy lerok- és csapkészlet van rögzítve (lásd a mellékelt illusztrációt).
A sérült menetek megfelelő méretű csavarral vagy menetfúróval javíthatók. Ha a rögzítőfurat menete javíthatatlanul megsérült, fúróval nagyítsa ki a furatot, majd megfelelő menetfúróval vágjon bele új menetet. Alternatív megoldásként, ha meg szeretné tartani a menetméretet, spirálbetétet helyezhet a furatba.
Hajtűk
A csap kifordításának legegyszerűbb módja, ha két anyát rögzítünk a csap szabad végén (lásd a mellékelt illusztrációt). Ezután a csapot csavarszerűen kifordítják, és a kulcsot az anyák aljára helyezik.
Ezen kívül számos speciális szerszám létezik a csapok kihúzására - érdeklődjön az autóalkatrész-üzletekben.
Olajtömítések
Az olajtömítéseket általában lapos csavarhúzóval vagy más alkalmas eszközzel történő kifeszítéssel távolítják el. Ennek során bizonyos mértékig ügyelni kell arra, hogy ne sérüljön meg annak az alkatrésznek az érintkezési felülete, amelybe/amelybe a tömszelencét felszerelik.
Az egyértelműen cserélendő tömítés több önmetsző csavar becsavarásával is eltávolítható. Ezután a tömszelencét a csavarokkal távolítják el úgy, hogy fogóval megragadják a fejüket.
Az új olajtömítés beszerelése előtt feltétlenül kenje meg a száját.
Hacsak az utasítás másként nem rendelkezik, a tömszelencet mindig úgy kell felszerelni, hogy a pofák a tömített üreg felé nézzenek. Amikor a tömszelencét a tengelycsonkra helyezi, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömszelencét a kulcshornyok vagy hornyok éles szélein. Ehhez a csonk veszélyes részét szalaggal kell becsomagolni.
Az új tömítés beszerelése egy fahasáb, egy dugaszolófej vagy egy megfelelő átmérőjű csődarab segítségével történik. Ügyeljen arra, hogy a tömszelence ajkai a tengelyhez képest vízszintes síkban helyezkedjenek el, különben a tömszelence meghajolhat, ami szivárgások kialakulásához vezet. Eltérő rendelkezés hiányában a tömszelencének egy síkban kell lennie az adott alkatrész külső felületével.
Tömítések
Két hermetikusan zárt alkatrész szétválasztásakor (például hengerfej és blokk) ne helyezzen kart az illeszkedő felületeik közé. Ez hiba, és maradandó károsodást okoz a tömítőfelületeken, különösen, ha az alkatrészek lágy alumíniumötvözetből készülnek.
Az alkatrészek szétszedhetők úgy, hogy a kötés kerületét puha felületű kalapáccsal vagy közönséges kalapáccsal átütögetjük egy fatömbön. Új tömítés beszerelése előtt mindkét illeszkedő felületet alaposan meg kell tisztítani a régi tömítés anyagától és a tömítőanyag nyomaitól.
Győződjön meg arról, hogy a cseretömítés paramétereiben megegyezik a régivel, és megfelelően van felhelyezve az összekapcsolt alkatrészek rögzítési és technológiai furataira.
A parafa és papír tömítések zsugorodásnak vannak kitéve, és hosszú tárolás után beszerelés előtt vízbe kell áztatni.
Csapágyak és perselyek
Ha nem áll rendelkezésre speciális lehúzó a csapágy / persely kihúzására, akkor ennek megfelelője gyakran meglehetősen sikeresen elkészíthető rögtönzött anyagból.
A csapágyak gyakran eltávolíthatók a tengelyükről, ha finoman megütögetik az ellentétes oldalakat (használjon kalapácsot és ütést).
Ha nem áll rendelkezésre megfelelő prés, a persely felszerelhető úgy, hogy az alkatrészével egy satuba szorítja. A persely eltávolításához satu is használható. Ehhez megfelelő méretű távtartókra lesz szükség, amelyek közül az egyiknek a hüvelynek, a másodiknak, nagyobb méretűnek pedig az alkatrész felületén kell felfeküdnie. Satu helyett itt egy nagy és meglehetősen erős bilincs használható.
A perselyek ki- és beszerelésének legegyszerűbb eszköze egy hosszú csavarból, két alátétből készíthető (kicsi és nagy), anyák és cső alakú távtartó (lásd a mellékelt illusztrációkat).
1 - csavar; 2 - persely; 3 - alátét; 4 - anya
1 - csavar; 2 - persely; 3 - alátét; 4 - anya; 5 - távtartó; 6 - nagy alátét
A gumiperselyeket és a zsákfuratokba szerelt perselyeket a kőművesek által használt speciális, kiszélesedő csavarral távolítják el (Rawlbolt Loxin). Helyezzen be egy megfelelő csavart a perselybe. Csavarja be szorosan a hüvelybe. A persely most egy csúszófedelű kalapáccsal vagy egy pár karral a csavarral eltávolítható.
A zsákfurat perselyek hidraulikus erővel is eltávolíthatók. Miután megtömte a perselyen lévő lyukat zsírral, helyezzen be egy meglehetősen szoros sodrást a lyukba, és kezdje el befelé ütögetni. Ebben az esetben a hidraulikus nyomás hatására a persely kijön a lyukból.
A főtengely forgatása
Sok olyan helyzet van, amikor szükségessé válik a főtengely elforgatása egy bizonyos helyzetbe hozása érdekében (például a gyújtás időzítésének beállításakor, a szelep időzítésének ellenőrzésekor stb.).
A motor könnyebb indíthatósága érdekében távolítsa el a gyújtógyertyákat a motorból - ez csökkenti a kompressziós nyomást.
A főtengely elforgatásának legegyszerűbb módja egy dugaszolófej (hajtott) vagy gyűrűs csavarkulcsot, amelyet a főtengely szíjtárcsa anyáján kell viselni. A tengelyt a normál forgásirányba kell forgatni.
A kézi sebességváltóval szerelt járműveknél a motort a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsolásával és a jármű tolásával lehet megindítani. Alternatív megoldásként az autó felemelhető a talajról, és a legmagasabb sebességfokozat kiválasztásával az egyik meghajtó kereket kézzel előre lehet forgatni.
Ezenkívül a főtengelyt az önindító rövid bekapcsolásával a kívánt helyzethez legközelebb lehet hozni. Ezután a tengely helyzetét a főtengely szíjtárcsa anyával történő elforgatásával korrigálják.