Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Hajtűk ↓ Olajtömítések ↓ Tömítések ↓ Csapágyak és perselyek ↓ A főtengely behajtása ↓
Általános információk
A lazítás megkezdése előtt az elakadt menetes rögzítőelemeket egy ideig bőségesen át kell áztatni behatoló olajjal. Felszívódáskor az olaj lágyítja a korrozív lerakódásokat, ami nagyban megkönnyíti az csavar kicsavarásának vagy a csavar/csavar eltávolításának további folyamatát.
A korróziós lerakódásokat a csavarfejre helyezett kalapács éles ütései is elpusztíthatják.
Az elakadt kötőelemek kioldására kényelmes eszköz az ütőhajtás, amely dugófejjel és csavarhúzó penge formájú rögzítéssel is felszerelhető.
Különösen súlyos esetekben segíthet annak az alkatrésznek a testének felmelegítése, amelybe a makacs csavar/csavar be van csavarva (vagy csavartest) fúvópisztoly, gázhegesztőpisztoly stb. Az alumíniumötvözetekből készült alkatrészek melegítésekor azonban nem szabad elfelejteni, hogy az alumínium olvadáspontja sokkal alacsonyabb, mint az acélé - ne vigyük túlzásba.
Ha a fenti módszerek egyikével sem tudja kiszabadítani az elakadt rögzítőanyát, akkor óvatosan vágjon bele egy fémfűrésszel (párhuzamos a rögzítő tengelyével), majd vésővel törje meg az anyát, ügyelve arra, hogy véletlenül ne sértse meg a csavar/csap meneteit.
Ha egy csavart/csapot egy alkatrész felületével egy szintbe vágják, akkor a törött darab eltávolításához speciális elszívóra lesz szükség – kövesse a gyártó utasításait. Az elszívókhoz általában egy sor kés és csap tartozik (lásd a mellékelt illusztrációt).
A sérült menetek megfelelő méretű fúrókkal vagy menetfúrókkal javíthatók. Ha a rögzítőfuratban lévő menetek annyira megsérültek, hogy nem javíthatóak, fúróval nagyítsa ki a furatot, majd megfelelő menetfúróval vágjon bele egy új menetet. Alternatív megoldásként, ha ugyanazt a menetméretet kell fenntartani, a furatba spirálbetét is beépíthető.
Hajtűk
A csap kifordításának legegyszerűbb módja, ha két anyát rögzítünk a szabad végén (lásd a mellékelt illusztrációt). Ezután a csapot csavarszerűen kifordítják, és a kulcsot az anyák aljára helyezik.
Ezen kívül számos speciális szerszám áll rendelkezésre a csapok eltávolításához – érdeklődjön az autóalkatrész boltokban.
Olajtömítések
A tömítések eltávolítása általában laposfejű csavarhúzóval vagy más alkalmas eszközzel történik. Ebben az esetben bizonyos figyelmet kell fordítani arra, hogy ne sértse meg annak az alkatrésznek az érintkezési felületét, amelybe/amelyre az olajtömítést felszerelik.
A mindenképp cserélendő tömítést több önmetsző csavar becsavarásával is el lehet távolítani. Ezután az olajtömítést eltávolítják a csavarok segítségével, fogóval megfogva a fejüket.
Az új olajtömítés beszerelése előtt feltétlenül kenje meg a száját.
Hacsak az utasítás másként nem rendelkezik, a tömítést mindig úgy kell felszerelni, hogy a pofák a tömítendő üreg felé nézzenek. Amikor az olajtömítést a tengelycsapokra helyezi, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az ajkát a reteszhornyok vagy hornyok éles szélein. Ehhez a csonk veszélyes részét szalaggal kell becsomagolni.
Az új tömítés beszerelése egy fatömb, egy dugaszolófej vagy egy megfelelő átmérőjű csődarab segítségével történik. Ügyeljen arra, hogy a tömítőajkak vízszintes síkban legyenek a tengelytengelyhez képest, különben a tömítés meggörbülhet, ami szivárgások kialakulásához vezet. Hacsak a tömítési mélység nincs külön meghatározva, akkor azt a megfelelő alkatrész külső felületével egy síkban kell felszerelni.
Tömítések
Két hermetikusan zárt alkatrész szétválasztásakor (pl hengerfej és blokk) a kart nem szabad az illeszkedő felületeik közé behelyezni. Ez súlyos hiba, és visszafordíthatatlan károsodást okozhat a tömítőfelületeken, különösen, ha az alkatrészek lágy alumíniumötvözetből készülnek.
A komponensek szétszedhetők úgy, hogy a kötés kerülete mentén puha felületű kalapáccsal, vagy normál kalapáccsal átütögetjük egy fatömbön. Új tömítés beszerelése előtt mindkét illeszkedő felületet alaposan meg kell tisztítani a régi tömítés csavargától és a tömítőanyag nyomaitól.
Győződjön meg arról, hogy a cseretömítés megegyezik a régi paramétereivel, és megfelelően van felhelyezve az illeszkedő alkatrészek rögzítési és technológiai furataira.
A parafa- és papírtömítések zsugorodásnak vannak kitéve, és hosszú távú tárolás után beszerelés előtt vízbe kell áztatni.
Csapágyak és perselyek
Ha nem áll rendelkezésre speciális lehúzó egy csapágy/persely eltávolítására, akkor ennek megfelelője gyakran sikeresen elkészíthető hulladékanyagból.
A csapágyak gyakran eltávolíthatók a tengelyekről/tengelyeikről úgy, hogy egyenként óvatosan megütögetjük őket az ellenkező oldalon (használjon kalapácsot és sodródjon).
Ha megfelelő prés nem áll rendelkezésre, a persely felszerelhető úgy, hogy azt és alkatrészét egy satuba szorítjuk. Egy satu is használható a persely eltávolításához. Ehhez megfelelő méretű távtartókra lesz szükség, amelyek közül az egyik a perselynek, a második, nagyobb pedig az alkatrész felületének támaszkodik. Satu helyett itt egy nagy és meglehetősen erős bilincs használható.
(Az eredeti a portálon található nissanbook.ru)
A perselyek ki- és beszerelésének legegyszerűbb eszköze egy hosszú csavarból és két alátétből készíthető (kicsik és nagyok), anyák és cső alakú távtartó (lásd a mellékelt illusztrációkat).
1 - csavar; 2 - persely; 3 - alátét; 4 - csavar
1 - csavar; 2 - persely; 3 - alátét; 4 - csavar; 5 - távtartó; 6 - nagy alátét
A gumiperselyeket és a zsákfuratokba szerelt perselyeket a kőművesek által használt speciális kiszélesedő csavarral távolítják el (Rawlbolt Loxin). Erősen illessze be a megfelelő méretű csavart a hüvelybe. Csavarja be szorosan a perselybe. A persely most egy csúszó kalapáccsal vagy egy pár kar segítségével csavarral eltávolítható.
A zsákfuratokba szerelt perselyek hidraulikus erővel is eltávolíthatók. Miután feltöltötte a perselyen lévő lyukat zsírral, helyezzen be egy meglehetősen szorosan illeszkedő sodrót a lyukba, és kezdje el ütögetni. Ebben az esetben a persely hidraulikus nyomás hatására elkezd kimozdulni a lyukból.
A főtengely behajtása
Sok olyan helyzet van, amikor szükségessé válik a főtengely elforgatása annak érdekében, hogy egy bizonyos helyzetbe kerüljön (például a gyújtás időzítésének beállításakor, a szelep időzítésének ellenőrzésekor stb.).
A motor forgatásának megkönnyítése érdekében távolítsa el a gyújtógyertyákat a motorból - ez csökkenti a kompressziós nyomást.
A főtengely forgatásának legegyszerűbb módja egy dugaszolóaljzat (hajtással) vagy egy villáskulcsot, amelyet a főtengely szíjtárcsa anyájára kell helyezni. A tengelyt a normál forgásirányba kell fordítani.
A kézi sebességváltóval szerelt autókon a motort a sebességváltó magas fokozatba állításával és az autó tolásával lehet felpörgetni. Alternatív megoldásként a jármű felemelhető a talajról, és magas sebességfokozatban az egyik meghajtó kereket kézzel előre lehet forgatni.
Ezenkívül a főtengely a kívánt helyzethez legközelebbi helyzetbe hozható az önindító rövid megnyomásával. A tengely helyzetét ezután a főtengelynek a szíjtárcsa anyával történő elforgatásával állíthatja be.