Savjeti za otpuštanje zaglavljenih spojnica (Nissan Patrol Y60)

Opće informacije

Prije nego što počnete otpuštati, zaglavljene navojne spojne elemente treba neko vrijeme obilno natopiti uljem za prodor. Upijanjem ulje omekšava korozivne naslage, što uvelike olakšava daljnji postupak odvrtanja matice ili skidanja vijka/vijka.

Naslage korozije također se mogu uništiti oštrim udarcima čekića na glavi vijka.

Prikladan uređaj za otpuštanje zaglavljenih spojnica je udarni pogon, koji može biti opremljen i utičnicom i dodatkom u obliku oštrice odvijača.

U posebno teškim slučajevima može pomoći zagrijavanje tijela komponente u koju je uvrnut tvrdoglavi vijak (ili tijelo matice) plamenik, plamenik za plinsko zavarivanje itd. Međutim, kod zagrijavanja komponenti od aluminijskih legura ne treba zaboraviti da je talište aluminija mnogo niže od tališta čelika - nemojte pretjerivati.

Ako ne možete osloboditi zaglavljenu maticu pričvršćivača bilo kojom od gore navedenih metoda, trebali biste je pažljivo zarezati pilom za metal (paralelno s osi pričvršćivača), zatim slomite maticu dlijetom, pazeći da slučajno ne oštetite navoje vijka/svornjaka.



Ako je vijak/svornjak izrezan u ravnini s površinom komponente, bit će potreban poseban izvlakač za uklanjanje slomljenog dijela - slijedite upute proizvođača. Ekstraktori obično dolaze s setom noževa i slavina (pogledajte prateću ilustraciju).



Oštećeni navoji mogu se zatim popraviti pomoću svrdla ili nareznika odgovarajuće veličine. Ako su navoji u montažnoj rupi toliko oštećeni da se ne mogu popraviti, povećajte rupu bušilicom, a zatim izrežite novi navoj u njoj pomoću prikladne slavine. Alternativno, ako je potrebno zadržati istu veličinu navoja, u rupu se može ugraditi spiralni umetak.

Ukosnice

Najjednostavniji način izvrtanja klina je zaključavanje dviju matica na njegovom slobodnom kraju (pogledajte prateću ilustraciju). Zatim se klin izvrne poput vijka, a ključ se stavi na dno matica.

Osim toga, dostupni su mnogi posebni alati za uklanjanje klinova - raspitajte se u trgovinama autodijelova.

Uljne brtve

Uklanjanje plombi obično se izvodi odvajanjem ravnim odvijačem ili drugim prikladnim alatom. U tom slučaju treba paziti da se ne ošteti kontaktna površina komponente u/na koju je ugrađena uljna brtva.

Uljna brtva, koju svakako treba zamijeniti, također se može ukloniti uvrtanjem nekoliko samoreznih vijaka u njezinu krajnju površinu. Zatim se uljna brtva uklanja pomoću vijaka tako da se njihove glave hvataju kliještima.

Prije ugradnje nove uljne brtve, obavezno podmažite njene usne.



Osim ako nije drugačije navedeno u uputama, brtva se uvijek ugrađuje s čeljustima okrenutim prema šupljini koju treba zatvoriti. Prilikom postavljanja uljne brtve na rukavce vratila, treba paziti da se njezini rubovi ne oštete na oštrim rubovima utora za klin ili utora. Da biste to učinili, opasni dio osovine mora biti omotan trakom.

Ugradnja nove uljne brtve provodi se pomoću drvenog bloka, utičnice ili komada cijevi odgovarajućeg promjera. Uvjerite se da su usne brtve postavljene u vodoravnoj ravnini u odnosu na osovinu osovine, inače se brtva može saviti, što će dovesti do razvoja curenja. Osim ako dubina brtve nije izričito navedena, treba je postaviti u ravnini s vanjskom površinom odgovarajuće komponente.

Brtve

Prilikom odvajanja dvije hermetički zatvorene komponente (npr. glava cilindra i blok) poluga ne smije biti umetnuta između njihovih dodirnih površina. Ovo je ozbiljna pogreška i može uzrokovati nepopravljivo oštećenje brtvenih površina, osobito ako su komponente izrađene od meke aluminijske legure.

Komponente se mogu secirati lupkanjem po obodu spoja mekim čekićem ili običnim čekićem kroz komad drva. Prije ugradnje nove brtve, obje spojne površine moraju se temeljito očistiti od starog materijala brtve i tragova brtvila.

Uvjerite se da zamjenska brtva odgovara parametrima stare i da je pravilno postavljena na montažne i tehnološke rupe spojnih komponenti.

Plutene i papirnate brtve podložne su skupljanju i moraju se namočiti u vodi prije postavljanja nakon dugotrajnog skladištenja.

Ležajevi i čahure

Ako poseban izvlakač za skidanje ležaja/čahure nije dostupan, njegov se ekvivalent često može vrlo uspješno izraditi od otpadnog materijala.

Ležajevi se često mogu ukloniti sa svojih vratila/osovina pažljivim lupkanjem na suprotnim stranama jedan po jedan (koristiti čekić i zanositi).

Ako prikladna preša nije dostupna, čahura se može postaviti stezanjem nje i njezinih dijelova u škripac. Za uklanjanje čahure također se može koristiti škripac. Da biste to učinili, trebat će vam odstojnici odgovarajuće veličine, od kojih bi jedan trebao biti naslonjen na čahuru, a drugi, veći, na površinu komponente. Umjesto škripca, ovdje možete koristiti veliku i prilično jaku stezaljku.

Najjednostavniji alat za uklanjanje i ugradnju čahura može se napraviti od dugog vijka i dvije podloške (mala i velika), matice i cjevasti odstojnik (pogledajte prateće ilustracije).







Gumene čahure i čahure ugrađene u slijepe rupe uklanjaju se posebnim proširenim vijkom koji koriste zidari (Rawlbolt Loxin). Čvrsto namjestite vijak odgovarajuće veličine u čahuru. Čvrsto ga zavrnite u čahuru. Čahura se sada može ukloniti pomoću vijka pomoću kliznog čekića ili para poluga.

Čahure ugrađene u slijepe rupe također se mogu ukloniti pomoću hidrauličke sile. Nakon što ispunite rupu u čahuri s mašću, umetnite prilično čvrsto naliježući nastavak u rupu i počnite ga lupkati unutra. U tom će slučaju čahura, pod djelovanjem hidrauličkog tlaka, početi izlaziti iz rupe.

Okretanje koljenastog vratila

Mnogo je situacija kada je potrebno okrenuti radilicu kako bi se dovela u određeni položaj (na primjer, kod podešavanja vremena paljenja, vremena provjere ventila itd.).

Kako biste olakšali okretanje motora, uklonite svjećice iz motora - to će smanjiti pritisak kompresije.

Najlakši način za okretanje radilice je korištenje utičnice (s pogonom) ili ključem, koji treba postaviti na maticu remenice radilice. Osovina treba biti okrenuta u smjeru normalne vrtnje.

Na automobilima s ručnim mjenjačem, motor se može pokrenuti ubacivanjem mjenjača u viši stupanj prijenosa i guranjem automobila. Alternativno, vozilo se može podići od tla i, dok je vozilo u visokom stupnju prijenosa, jedan od pogonskih kotača može se ručno okrenuti prema naprijed.

Također, radilica se može dovesti u najbliži položaj potrebnom položaju kratkim uključivanjem startera. Položaj vratila se zatim podešava okretanjem radilice pomoću matice remenice.