Postupci održavanja kotača (Nissan Patrol Y60)

Kotači sa čeličnim felgama

Utisnuti čelični kotači podliježu redovitom čišćenju, pri čemu se s njih moraju ukloniti svi strani predmeti i naslage prljavštine. Prianjanje stranih tijela dovodi do neuravnoteženosti kotača i može uzrokovati vibracije vozila tijekom vožnje i neravnomjerno trošenje gazišta. Oguljenu boju treba obnoviti što je prije moguće kako bi se izbjegao razvoj korozije diska.

Manje deformacije ruba diska mogu se ispraviti ravnanjem čekićem. Kotač se mora skinuti s automobila. U slučaju ozbiljnog oštećenja, disk se mora zamijeniti. Dobra je praksa povremeno skidati kotače kako biste temeljito pregledali naplatke zbog znakova korozije, pukotina ili drugih oštećenja.

Aluminijski naplatci

Aluminijske kotače, baš kao i čelične, potrebno je redovito čistiti od prljavštine i zalijepljenih stranih predmeta koji utječu na balansiranje kotača. Aluminijska legura kotača također je osjetljiva na koroziju, posebno u kontaktu sa slanom vodom.

Aluminijski naplatci, budući da su izrađeni od mekšeg materijala od štancanih, lakše se ogrebu u dodiru s tvrdim predmetima, ali ogrebotine i ogrebotine nemaju značajan utjecaj na upotrebljivost kotača. U slučaju ozbiljnog oštećenja, disk se mora zamijeniti. Deformirani i napukli aluminijski kotači ne mogu se popraviti.

Njega guma i rotacija kotača

Neprihvatljivo je koristiti gume s dubinom profila manjom od 1,5 mm. Ponekad su gume tvornički opremljene indikatorima istrošenosti, a ako izađu u ravnini s gaznom površinom, guma se također mora zamijeniti (pogledajte prateću ilustraciju).





Gume također treba promijeniti ako postoje očiti nedostaci, unutarnji i vanjski. Manje pukotine i curenja mogu se popraviti u trgovini gumama. Ako imate bilo kakvih nedoumica o procjeni stanja guma vašeg automobila, obratite se stručnjaku za gume.

Žljebove gaznog sloja i rubove guma treba redovito provjeravati zbog stranih predmeta kao što su čavli, kamenčići itd. zaglavljenih u njima. svi takvi predmeti moraju biti uklonjeni sa zaštitnika odmah nakon njihovog pronalaska. U slučaju bušenja, kotač se mora odnijeti u vulkanizersku radnju na popravak.

Ventili za napuhavanje guma moraju biti opremljeni zaštitnim poklopcima (kako bi se izbjegao razvoj korozije bradavice). Osim toga, oni bi trebali biti redovito (svaki put kada provjeravate tlak u gumama) očistite od prljavštine i prašine i provjerite ima li znakova curenja zraka.

Redovito provjeravajte ima li na gumama znakova neravnomjernog trošenja i, ako ih ima, pogledajte odjeljak Rješavanje problema s gumama u Uvodu ovog priručnika kako biste utvrdili uzroke i moguća rješenja. Ako se neravnomjerno trošenje guma može rano identificirati i uzrok odmah otkloniti, životni vijek gume može se produžiti.



Kako biste produljili vijek trajanja guma, trebali biste redovito balansirati kotače i provjeravati centriranje prednjih kotača (geometrija ovjesa) na posebnom štandu.

Korisno je povremeno rotirati kotače, što također omogućuje dulje održavanje guma u ispravnom stanju, iako to nije jedan od postupaka koje je potrebno izvršiti kako bi se osigurala sigurnost u prometu. Također treba imati na umu da se kotači opremljeni radijalnim gumama tijekom rotacije mogu samo preuređivati od naprijed prema natrag bez premještanja na suprotnu stranu automobila (pogledajte prateću ilustraciju).



Održavanje potrebnog tlaka u gumama možda je najvažniji postupak redovitog održavanja kotača. Odstupanje tlaka od norme u bilo kojem smjeru dovodi do ubrzanog trošenja guma, pa čak i do njihovog pucanja tijekom vožnje zbog pregrijavanja. Ako je moguće, provjerite tlak u gumama na hladnim kotačima (inače će rezultat biti precijenjen zbog toplinskog širenja zraka).

U pravilu je zabranjeno opremati vozilo gumama različitih veličina i s različitim dezenima gaznog sloja. Idealno bi bilo da svi kotači, uključujući rezervni, budu opremljeni gumama iste veličine. Strogo je zabranjena istovremena ugradnja kotača opremljenih radijalnim i konvencionalnim gumama.