Процедури обслуговування коліс

Колеса зі сталевими дисками

Штамповані сталеві диски підлягають регулярному чищенню, під час якого з них повинні видалятися всі сторонні предмети та грязьові відкладення. Налипання сторонніх предметів веде до порушення балансування колеса і може стати причиною вібрацій автомобіля під час руху і нерівномірного зносу протекторів. Обдерту фарбу слід відновлювати за першої ж можливості, щоб уникнути розвитку корозії диска.

Незначні деформації обода диска можуть бути виправлені шляхом рихтування молотком. Колесо при цьому має бути зняте з автомобіля. У разі сильних пошкоджень диск підлягає заміні. Хорошою практикою є періодичне зняття коліс для ретельного огляду дисків на наявність слідів корозії, тріщин та інших ушкоджень.

Колеса з литими дисками

Литі диски, як і сталеві повинні регулярно очищатися від бруду і сторонніх предметів, що налипли, що впливають на балансування колеса. Алюмінієвий сплав дисків також схильний до корозії, особливо при контакті з солоною водою.

Литі диски, будучи виготовленими з більш м'якого матеріалу ніж штамповані, легше исцарапываются при контакті з твердими предметами, однак подряпини і задираки не роблять істотного впливу на придатність колеса до експлуатації. У разі сильного пошкодження диск підлягає заміні. Деформовані і тріснуті литі диски відновлювального ремонту не підлягають.

Догляд за шинами та ротація коліс

Неприпустимою є експлуатація шин із глибиною візерунка протектора менше 1.5 мм. Іноді шини фабрично укомплектовані індикаторами зносу, при виході яких урівень з поверхнею протектора шина також підлягає заміні (див. супровідну ілюстрацію).




Шини слід змінювати також за наявності очевидних дефектів, як внутрішніх, і зовнішніх. Дрібні проколи та нещільності можуть бути усунені у шиномонтажній майстерні. У разі виникнення будь-яких сумнівів щодо оцінки стану шин Вашого автомобіля звертайтеся за консультацією до фахівців з шиномонтажу.

Канавки протектора і борту шин повинні регулярно оглядатися на наявність сторонніх предметів, що застрягли в них, таких як цвяхи, дрібні камені і т.п. всі подібні предмети повинні витягуватися з протектора негайно після їх виявлення. У разі проколу колесо повинно бути доставлене для ремонту в шиномонтажну майстерню.

Вентилі накачування шин обов'язково мають бути укомплектовані захисними ковпачками (щоб уникнути розвитку корозії ніпеля). Крім того, їх слід регулярно (щоразу під час перевірки тиску накачування шин) очищати від бруду та пилу та перевіряти на наявність ознак витоку повітря.

Регулярно перевіряйте шини на наявність ознак нерівномірного зношування та у разі виявлення такого, зверніться до матеріалів Розділу, присвяченого діагностиці несправностей шин у Введенні до цього Посібника з метою з'ясування причин та можливих способів їх усунення. Якщо нерівномірне зношування шин вдається виявити на початковій стадії, після чого причина своєчасно усувається, термін служби шин може бути продовжений.


З метою збільшення терміну служби шин слід регулярно проводити балансування коліс та перевірку регулювання кутів установки передніх коліс (геометрії підвіски) на спеціальному стенді.

Корисно періодично проводити ротацію коліс, яка також дозволяє довше зберігати шини в працездатному стані, хоча і не відноситься до процедур, обов'язкових до виконання з метою забезпечення безпеки руху. Слід також пам'ятати, що колеса, обладнані радіальними шинами під час ротації, можуть переставлятися лише спереду назад без перенесення на протилежний борт автомобіля (див. супровідну ілюстрацію).



Підтримка необхідного тиску в шинах є, мабуть, найважливішою з процедур регулярного обслуговування коліс. Відхилення тиску накачування від норми у будь-який бік веде до прискорення процесу зносу шин і навіть до їхнього розриву під час руху внаслідок перегріву. По можливості слід перевіряти тиск накачування шин на холодних колесах (в іншому випадку результат виявиться завищеним внаслідок теплового розширення повітря).

Як правило, забороняється укомплектовувати автомобіль шинами різних розмірів та з різним візерунком протектора. В ідеалі всі колеса, включаючи запасне, повинні бути укомплектовані шинами однакового типорозміру. Категорично забороняється одночасне встановлення коліс, обладнаних шинами з радіальним та звичайним кордом.