2. Почистете нишите на свещите от мръсотия и остатъци. Загасете свещите.
3. Изключете електрическия конектор на карбуратора, за да предотвратите работа на електромагнитния клапан за прекъсване на горивото.
4. На модели 3.0 l изключете електрически контакт на разпределителя с цел изключване на системата за запалване.
5. При модели от 4.2L, за да деактивирате системата за запалване, изключете положителния проводник от бобината. Запечатайте края на проводника с лента, за да предотвратите случайно късо съединение.
6. Инсталирайте тестера за компресия в гнездото на свещта на първия цилиндър (вижте придружаващата илюстрация) (следвайте инструкциите на производителя на инструмента).
7. Накарайте асистент да отвори напълно дросела и да обърне двигателя със стартера. След отчитане на максималното отчитане на измервателния уред (обикновено това се достига при третия или четвъртия оборот на двигателя), стартерът може да бъде изключен.
8. Запишете резултата и повторете теста за останалите цилиндри.
9. Сравнете всички взети показания помежду си (необходимите стойности и допустимата разлика между цилиндрите са дадени в таблици с размери и настройкив края на ръководството).
10. Ако налягането на компресия в един или повече цилиндъра е твърде ниско, извършете следната допълнителна проверка:
- Налейте малко количество двигателно масло в подходящ(ите) отвор(и) на свещта, завъртете двигателя, за да разпределите равномерно маслото в цилиндъра(ите).
- Повторете теста за компресия за даден(ите) цилиндър(и).
Значително повишаване на налягането на компресия след напълване на цилиндъра с масло е признак на износване или повреда на буталните пръстени, буталото или отвора на цилиндъра.
Липсата на каквато и да е забележима промяна в показанията може да се счита за признак на задръстване, изгаряне или повредени клапани или теч в уплътнението на главата на цилиндъра.
Късни 4.2L модели, оборудвани с впръскване на гориво (EFI)
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Изключете запалването.
2. Освободете налягането в захранващата система.
3. Отстранете елемента на въздушния филтър и свещите.
4. Изключете BB проводника на бобината за запалване от капачката на разпределителя и го заземете към маса.
5. Инсталирайте тестер за компресия в отвора на свещта на първия цилиндър (следвайте инструкциите на производителя на инструмента).
6. Накарайте асистент да отвори напълно дросела и да завърти двигателя със стартера, докато се достигне максималното показание на манометъра (обикновено три до четири оборота са достатъчни).
7. Запишете показанията и повторете теста за останалите цилиндри.
8. Сравнете всички взети показания едно с друго (необходимите стойности и допустимата разлика между цилиндрите са дадени в таблици с размери и настройкив края на ръководството).
9. Ако налягането на компресия в един или повече цилиндъра е твърде ниско, извършете следната допълнителна проверка:
- Налейте малко количество двигателно масло в подходящ(ите) отвор(и) на свещта, завъртете двигателя, за да разпределите равномерно маслото в цилиндъра(ите).
- Повторете теста за компресия за даден(ите) цилиндър(и).
Значително повишаване на налягането на компресия след напълване на цилиндъра с масло е признак на износване или повреда на буталните пръстени, буталото или отвора на цилиндъра.
Липсата на каквато и да е забележима промяна в показанията може да се счита за признак на задръстване, изгаряне или повредени клапани или теч в уплътнението на главата на цилиндъра.