2. Почистете нишите на свещите от мръсотия и отломки. Изключете запалителните свещи.
3. Изключете електрическия конектор на карбуратора, за да предотвратите работата на електромагнитния клапан за спиране на подаването на гориво.
4. При модели 3,0 L, изключете електрическия конектор на разпределителя, за да изключите захранването на системата за запалване.
5. При модели 4,2 L, за да изключите системата за запалване, изключете положителния проводник от бобината. Изолирайте края на проводника с лента, за да предотвратите случайно късо съединение.
6. Инсталирайте манометър в гнездото на запалителната свещ на първия цилиндър (вижте придружаващата илюстрация) (следвайте инструкциите на производителя на устройството).
7. Помолете помощник да отвори напълно газта и да завърти двигателя със стартера. След отчитане на максималното показание на измервателния уред (обикновено това се постига при третия или четвъртия оборот на двигателя) стартерът може да се изключи.
8. Запишете резултата и повторете теста за останалите цилиндри.
9. Сравнете всички взети показания (изискваните стойности и допустимата разлика между цилиндрите са дадени в таблици с размери и корекции в края на ръководството).
10. Ако налягането на компресия в един или повече цилиндри е твърде ниско, извършете следната допълнителна проверка:
- Налейте малко количество двигателно масло в подходящия отвор(и) на свещта и завъртете двигателя, за да осигурите равномерно разпределение на маслото в цилиндъра(ите).
- Повторете проверката на налягането на компресията за този цилиндър(и).
Значително увеличение на налягането на компресията след напълване на цилиндъра с масло е признак за износване или повреда на буталните пръстени, буталото или отвора на цилиндъра.
Липсата на забележими промени в показанията може да се счита за признак на задръстване, изгаряне или повредени клапани или спукано уплътнение на главата на цилиндъра.
Последните 4.2L модели, оборудвани с впръскване на гориво (EFI)
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Изключете запалването.
2. Освободете налягането в енергийната система.
3. Отстранете филтърния елемент на въздушния филтър и запалителните свещи.
4. Изключете експлозивния проводник на бобината на запалването от капачката на разпределителя и го заземете към маса.
5. Инсталирайте манометър в отвора на запалителната свещ на първия цилиндър (следвайте инструкциите на производителя на устройството).
6. Накарайте асистент да отвори напълно дросела и да завърти двигателя със стартера, докато се достигне максималното показание (обикновено са достатъчни три или четири завъртания).
7. Запишете показанията и повторете теста за останалите цилиндри.
8. Сравнете всички взети показания (изискваните стойности и допустимата разлика между цилиндрите са дадени в таблици с размери и корекции в края на ръководството).
9. Ако налягането на компресия в един или повече цилиндри е твърде ниско, извършете следната допълнителна проверка:
- Налейте малко количество двигателно масло в подходящия отвор(и) на свещта и завъртете двигателя, за да осигурите равномерно разпределение на маслото в цилиндъра(ите).
- Повторете проверката на налягането на компресията за този цилиндър(и).
Значително увеличение на налягането на компресията след напълване на цилиндъра с масло е признак за износване или повреда на буталните пръстени, буталото или отвора на цилиндъра.
Липсата на забележими промени в показанията може да се счита за признак на задръстване, изгаряне или повредени клапани или спукано уплътнение на главата на цилиндъра.