2. Oczyść wnęki świec zapłonowych z brudu i zanieczyszczeń. Wykręć świece zapłonowe.
3. Odłącz złącze elektryczne gaźnika, aby zapobiec zadziałaniu elektrozaworu odcinającego paliwo.
4. W modelach 3,0 l odłączyć złącze elektryczne dystrybutora, aby odłączyć zasilanie od układu zapłonowego.
5. W modelach 4,2 l, aby odłączyć zasilanie od układu zapłonowego, należy odłączyć przewód dodatni od cewki. Zaizoluj koniec przewodu taśmą, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu.
6. Zamontuj miernik ciśnienia w gnieździe świecy zapłonowej pierwszego cylindra (patrz załączona ilustracja) (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta urządzenia).
7. Poproś asystenta o całkowite otwarcie przepustnicy i uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika. Po odczytaniu maksymalnego odczytu licznika (zwykle osiąga się to przy trzecim lub czwartym obrocie silnika) rozrusznik można wyłączyć.
8. Zapisz wynik i powtórz test dla pozostałych cylindrów.
9. Porównać ze sobą wszystkie zrobione stan (wartości zadane i dopuszczalna różnica między cylindrami znajdują się w tabele rozmiarów i dopasowań na końcu Poradnika).
10. Jeżeli ciśnienie sprężania w jednym lub kilku cylindrach jest zbyt niskie, wykonaj następującą dodatkową kontrolę:
- Wlej niewielką ilość oleju silnikowego do odpowiedniego otworu świecy zapłonowej i obróć silnik, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie oleju w cylindrze.
- Powtórzyć kontrolę ciśnienia sprężania dla tego cylindra.
Znaczący wzrost ciśnienia sprężania po napełnieniu cylindra olejem jest oznaką zużycia lub uszkodzenia pierścieni tłokowych, tłoka lub średnicy cylindra.
Brak zauważalnych zmian w odczytach można uznać za oznakę zakleszczenia, przepalenia lub uszkodzenia zaworów lub nieszczelnej uszczelki głowicy cylindrów.
Późne modele 4,2 l wyposażone we wtrysk paliwa (EFI)
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Wyłącz zapłon.
2. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania.
3. Wymontuj wkład filtra powietrza i świece zapłonowe.
4. Odłącz przewód wybuchowy cewki zapłonowej od pokrywy rozdzielacza i uziemij go do masy.
5. Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta urządzenia).
6. Poproś asystenta, aby całkowicie otworzył przepustnicę i kręcił silnikiem za pomocą rozrusznika, aż do osiągnięcia maksymalnego odczytu (zwykle wystarczą trzy lub cztery obroty).
7. Zanotuj odczyt i powtórz test dla pozostałych cylindrów.
8. Porównać ze sobą wszystkie zrobione stan (wartości zadane i dopuszczalna różnica między cylindrami znajdują się w tabele rozmiarów i dopasowań na końcu Poradnika).
9. Jeżeli ciśnienie sprężania w jednym lub kilku cylindrach jest zbyt niskie, wykonaj następującą dodatkową kontrolę:
[Informacje skopiowano z portalu: NissanBook]
- Wlej niewielką ilość oleju silnikowego do odpowiedniego otworu świecy zapłonowej i obróć silnik, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie oleju w cylindrze.
- Powtórzyć kontrolę ciśnienia sprężania dla tego cylindra.
Znaczący wzrost ciśnienia sprężania po napełnieniu cylindra olejem jest oznaką zużycia lub uszkodzenia pierścieni tłokowych, tłoka lub średnicy cylindra.
Brak zauważalnych zmian w odczytach można uznać za oznakę zakleszczenia, przepalenia lub uszkodzenia zaworów lub nieszczelnej uszczelki głowicy cylindrów.