2. Очистите нише за свећице од прљавштине и остатака. Угасите свећице.
3. Одспојите електрични конектор на карбуратору да спречите рад електромагнетног вентила за искључивање горива.
4. На моделима од 3,0 Л одспојите електрични конектор разводника да бисте искључили систем паљења.
5. На моделима од 4,2 Л, да бисте искључили систем паљења, одспојите позитивну жицу са завојнице. Изолирајте крај жице траком да бисте спречили случајни кратки спој.
6. Поставите мерач компресије у утичницу за свећицу првог цилиндра (погледајте пратећу илустрацију) (пратите упутства произвођача уређаја).
7. Нека помоћник потпуно отвори гас и покрене мотор помоћу стартера. Након очитавања максималног очитавања мерача (обично се то постиже при трећем или четвртом обртају мотора), стартер се може искључити.
8. Забележите резултат и поновите тест за преостале цилиндре.
9. Упоредите сва очитавања (потребне вредности и дозвољена разлика између цилиндара дате су у табеле величина и подешавања на крају Водича).
10. Ако је притисак компресије у једном или више цилиндара пренизак, извршите следећу додатну проверу:
- Сипајте малу количину моторног уља у одговарајући отвор за свећицу и окрените мотор да бисте обезбедили равномерну дистрибуцију уља у цилиндру.
- Поновите проверу притиска компресије за овај цилиндар.
Значајно повећање притиска компресије након пуњења цилиндра уљем је знак истрошености или оштећења клипних прстенова, клипа или отвора цилиндра.
Одсуство било каквих приметних промена у очитањима може се сматрати знаком заглављивања, прегоревања или оштећених вентила или заптивке главе цилиндра која цури.
Модели од 4,2 Л каснијих година, опремљени системом за убризгавање горива (EFI)
1. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Искључите паљење.
2. Смањите притисак у електроенергетском систему.
3. Уклоните филтерски елемент пречистача ваздуха и свећице.
4. Одвојите експлозивну жицу завојнице за паљење са поклопца разводника и уземљите је на масу.
5. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу првог цилиндра (пратите упутства произвођача).
6. Питајте помоћника потпуно отвори дроссельную вентил и што пуцају мотор покретач до тада, док се не постигне максимална изјава инструмента (обично довољно испоставило се три-четири потеза).
7. Забележите очитавање и поновите тест за преостале цилиндре.
8. Упоредите сва очитавања (потребне вредности и дозвољена разлика између цилиндара дате су у табеле величина и подешавања на крају Водича).
9. Ако је притисак компресије у једном или више цилиндара пренизак, извршите следећу додатну проверу:
- Сипајте малу количину моторног уља у одговарајући отвор за свећицу и окрените мотор да бисте обезбедили равномерну дистрибуцију уља у цилиндру.
- Поновите проверу притиска компресије за овај цилиндар.
Значајно повећање притиска компресије након пуњења цилиндра уљем је знак истрошености или оштећења клипних прстенова, клипа или отвора цилиндра.
Одсуство било каквих приметних промена у очитањима може се сматрати знаком заглављивања, прегоревања или оштећених вентила или заптивке главе цилиндра која цури.