Напомена. Да бисте проверили притисак компресије, биће вам потребна помоћ помоћника.
Мерење притиска компресије даје преглед тренутног стања унутрашњих компоненти мотора као што су заптивка главе цилиндра, компоненте система вентила, клипови и клипни прстенови. Анализа резултата теста вам омогућава да утврдите да ли мотору треба велики ремонт или је довољно заменити само заптивку главе цилиндра. Мерење се врши помоћу мерача компресије.
1. Загрејте мотор на нормалну радну температуру (око 80 степени) и угасите га.
2. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена и отпустите притисак у систему напајања (погледајте одељак Спуштање притиска у електроенергетском систему).
Напомена. Након смањења притиска, немојте повезивати ожичење пумпе за гориво до краја провере притиска компресије.
3. Окрените наопачке све свећице (погледајте одељак Замена свећица) и прикључите тахометар или укључите уређај у одговарајућем режиму Consult-II.
4. Припремите мерач компресије и заврните његов прикључак у отвор за свећицу једног од цилиндара.
Напомена. Препоручује се употреба конусне гумене млазнице пречника не више од 20 мм како се не би заглавила у отвору за свећицу приликом уклањања.
5. Притисните до краја папучицу гаса и, покрећући мотор са стартером, прочитајте и запишите очитавања мерача компресије када се стабилизују.
Напомена. Време мерења треба да буде што је могуће краће.
6. Поновите поступке описане у параграфима 5 и 6 за преостале цилиндре мотора.
7. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
Компресија у радном мотору расте веома брзо. Ниска вредност приказана након првог циклуса, која се повећава са наредним циклусима, указује на хабање клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса, која се не повећава након наредних циклуса, указује на присуство цурења кроз вентиле, или сломљену заптивку главе цилиндра (узрок може бити и пукотина у глави). Присуство наслага угљеника на плочама вентила може довести до смањења компресије.
Резултати добијени мерењем компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре. Ако је притисак у било ком цилиндру на минимално дозвољеном нивоу или чак нижи, онда да бисте сазнали разлог, сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерење.
Ако додавање уља привремено побољшава компресију, узрок пада је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда можемо претпоставити да је разлог пропуштање вентила или сломљена заптивка главе.
Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно резултат препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту мотора ће потврдити ову претпоставку.
Ако се компресија у једном од цилиндара разликује од осталих за више од 1 атм, а брзина у празном ходу је нестабилна, разлог може бити прекомерно хабање брегастог вратила.
Након провере, одвојите мерач компресије и инсталирајте уклоњене компоненте. Не заборавите да повежете конектор пумпе за гориво.