Белешка. За проверу притиска компресије биће потребан помоћник.
Мерење притиска компресије даје преглед тренутног стања унутрашњих компоненти мотора као што су заптивке главе цилиндра, компоненте система вентила, клипови и клипни прстенови. Анализа резултата теста вам омогућава да утврдите да ли је мотору потребан велики ремонт или је довољно заменити само заптивку главе цилиндра. Мерење се врши помоћу мерача компресије.
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (око 80 степени.) и искључите га.
2. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена и отпустите притисак у систему напајања (види одељак Спуштање притиска система снабдевања).
Белешка. Након смањења притиска, немојте повезивати ожичење пумпе за гориво до краја теста компресије.
3. Уклоните све свећице (види одељак Замена свећица) и прикључите тахометар или укључите уређај Цонсулт-ИИ у одговарајућем режиму.
4. Припремите тестер компресије и заврните његову млазницу у отвор за свећицу једног од цилиндара.
Белешка. Препоручује се употреба конусне гумене млазнице пречника не више од 20 мм како се не би заглавила у отвору за свећицу приликом уклањања.
5. Притисните до краја папучицу гаса и, окрећући мотор стартером, прочитајте и запишите очитавања мерача компресије када се стабилизују.
Белешка. Време мерења треба да буде што је могуће краће.
6. Поновите поступке описане у параграфима 5 и 6 за преостале цилиндре мотора.
7. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
Компресија у сервисном мотору расте веома брзо. Ниско очитавање након првог циклуса, које се повећава са узастопним циклусима, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса која се не повећава након следећег циклуса указује на цурење вентила или прегорену заптивку главе цилиндра (Може бити и напукла глава). Присуство чађи на плочама вентила може довести до смањења компресије.
Резултати добијени при мерењу компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре. Ако је притисак у било ком цилиндру на нивоу минимално дозвољеног, па чак и нижи, онда да бисте сазнали разлог, сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећу и поновите мерење.
Ако додавање уља привремено побољша компресију, узрок смањења је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда се може претпоставити да је узрок цурење вентила или сломљена заптивка главе.
Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно резултат препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту радилице ће потврдити ову претпоставку.
Ако се компресија у једном од цилиндара разликује од осталих за више од 1 атм, штавише, брзина празног хода је нестабилна, разлог може бити прекомерно трошење брегастог вратила.
Након провере, искључите тестер компресије и инсталирајте уклоњене компоненте. Не заборавите да повежете конектор пумпе за гориво.