Садржај: Опште информације ↓ Припремне операције ↓
Опште информације
Ово поглавље описује најтипичније и најважније поступке одржавања и поправке мотора, са изузетком оних који захтевају посебне вештине и алате, као што су процедуре ремонта мотора, које треба поверити стручњацима аутосервиса.
У питању су аутомобили са 4-цилиндричним бензинским моторима од 1,0, 1,2 или 1,4 литара. Мотори су дизајнирани DOHC (са две брегасте осовине које се налазе на врху и два вентила по цилиндру).
Али клип има 2 компресиона прстена и један прстен за стругање уља.
Радилица се налази у пет главних лежајева.
Глава цилиндра је причвршћена вијцима на блок.
Две брегасте осовине се налазе у глави цилиндра и покрећу вентиле кроз клацкалице постављене на потисне шипке са хидрауличним компензаторима зазора вентила. Покретне руке преносе кретање до вентила преко ваљака са игличастим лежајевима. Брегасте осовине се покрећу од радилице кроз ланац.
Пумпа за уље се налази у предњем поклопцу блока цилиндра и покреће се директно из радилице.
Компоненте и дијаграм система за подмазивање мотора
Припремне операције
Пре обављања било каквих поступака одржавања мотора, очистите моторни простор и спољашње површине агрегата помоћу специјалног растварача. Овај третман ће спречити да прљавштина уђе у мотор.
Ако је потребно, зависно од природе посла који предстоји, можете уклонити хаубу како бисте обезбедили слободу приступа компонентама које треба сервисирати (погледајте поглавље Тело). Да бисте избегли случајно оштећење лака, покријте блатобране аутомобила посебним навлакама или старим ћебадима.
Прекомерна потрошња моторног уља може се сматрати сигналом да је потребно проверити стање клипних прстенова, уљних заптивки и/или вођица вентила. Наравно, пре свега, требало би да се уверите да губици уља нису повезани са развојем спољних цурења. Проверите компресију у цилиндрима (погледајте одељак Провера притиска компресије) за утврђивање општег стања мотора.
Губитак развиваемой снаге, поремећај стабилности обртаја, прекомерна бука клапанного механизма и повећана потрошња горива обично су довољно карактеристичне знаке потребе да се изврши ремонт мотора, карактеристике, када се сви ови фактори се испољавају истовремено. Ако извршење пун опсег подешавања неће помоћи у отклањању проблема, једини излаз из ситуације ће спровођење општих механичких радова на обнови мотора.
Капитални ремонт силовог агрегата подразумева обнављање свих његових радних параметара до нивоа карактеристичног за нови мотор. Током капиталног поправке, поршневи прстенови се обавезно замењују и реставрирају огледала цилиндра (проток и/или хонинговање). Обично се врши замена коренских и шатунских подшипника коленчаног вала, у случају потребе може се извршити проток и обнова његових Шека. Обавезно се врши одржавање клапана, чије стање у тренутку потребе за ремонтом мотора готово сигурно оставља много жељеног. Паралелно са општим поправком силовог агрегата, обично се врши и ресторативни ремонт стартера и генератора.
Критичне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви и термостат морају се заменити новим током ремонта мотора. Поред тога, треба пажљиво проверити стање радијатора (погледајте поглавља Подешавања возила и рутинско одржавање и Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију мотора). Ако се открију знаци цурења или опструкције, радијатор треба заменити. Не заборавите да проверите и стање пумпе за уље.
Ремонт мотора не захтева од извођача високе стручне обуке, међутим, изискује доста времена. Треба да планирате одрицање од коришћења аутомобила за период не мање од две недеље, посебно у потреби за помоћ у механичку радионицу са циљем извршења појединачних реконструкцију.
Највећи део посла се може обавити коришћењем стандардног сета столних алата, али неки од тестова за утврђивање подобности појединих компоненти за даљу употребу захтевају употребу прецизне мерне опреме. У сумњивим ситуацијама, потражите помоћ од стручњака сервисне станице.
Не заборавите да је одлучујући фактор у питању препоручљивости ремонта мотора стање његовог блока цилиндра. Често је јефтиније и поузданије заменити истрошени мотор обновљеним.
У закључку, може се приметити да ће сви напори да се изврши реконструкција истрошених компоненти бити узалудан ако постоји немаран однос према захтеву одржавања чистоће приликом склапања јединице.