Sadržaj: Opće informacije ↓ Pripremne operacije ↓
Opće informacije
Ovo poglavlje opisuje najtipičnije i najvažnije postupke održavanja i popravka motora, s izuzetkom onih koji zahtijevaju posebne vještine i alate, kao što su postupci remonta motora, koje treba povjeriti stručnjacima autoservisa.
Predmetni automobili opremljeni su 4-cilindričnim benzinskim motorima od 1,0, 1,2 ili 1,4 litre. Motori su DOHC dizajna (s dvije bregaste osovine u glavi i dva ventila po cilindru).
Ali klip ima 2 kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Radilica se nalazi u pet glavnih ležajeva.
Glava cilindra je pričvršćena vijcima za blok.
Dvije bregaste osovine nalaze se u glavi cilindra i pokreću ventile kroz klackalice postavljene na potisne poluge s hidrauličkim kompenzatorima zazora ventila. Klackalice prenose kretanje na ventile kroz valjke s igličastim ležajevima. Bregaste osovine se lančano pokreću od koljenastog vratila.
Pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu bloka cilindra i pokreće se izravno s koljenastog vratila.
Dijelovi i dijagram sustava za podmazivanje motora
Pripremne operacije
Prije izvođenja bilo kakvih postupaka održavanja motora, očistite motorni prostor i vanjske površine agregata posebnim otapalom. Ovaj tretman će spriječiti ulazak prljavštine u motor.
Ako je potrebno, ovisno o prirodi posla koji je pred vama, možete ukloniti poklopac kako biste omogućili slobodan pristup komponentama koje treba servisirati (vidi poglavlje Tijelo). Kako biste izbjegli slučajno oštećenje laka, pokrijte blatobrane automobila posebnim navlakama ili starim pokrivačima.
Prevelika potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom da je potrebno provjeriti stanje klipnih prstenova, uljnih brtvila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste biti sigurni da gubici ulja nisu povezani s razvojem vanjskih curenja. Provjerite kompresiju u cilindrima (vidi odjeljak Provjera tlaka kompresije) za određivanje općeg stanja motora.
Gubitak razvijene snage, nestabilnost brzine, pretjerana buka ventilskog sklopa i povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi potrebe za remontom motora, osobito kada se svi ovi čimbenici javljaju istovremeno. Ako cijeli niz podešavanja ne riješi problem, vaša jedina opcija bit će izvršiti opće mehaničke radove na obnovi motora.
Veliki remont agregata uključuje vraćanje svih njegovih radnih parametara na razinu karakterističnu za novi motor. Tijekom velikog remonta obavezna je zamjena klipnih prstenova i vraćanje retrovizora cilindra (urezivanje i/ili honanje). Obično se zamjenjuju glavni i klipnjačni ležajevi radilice, ako je potrebno, rukavci se mogu užlijebiti i obnoviti. Obavezno je održavanje ventila, čije stanje u vrijeme potrebe za većim popravcima motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s općim popravcima agregata obično se provode i restauracijski popravci startera i generatora.
Kritične komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni i termostat moraju se zamijeniti novima tijekom remonta motora. Osim toga, trebali biste pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije motora). Ako se otkriju znakovi curenja ili začepljenja, radijator treba zamijeniti. Ne zaboravite provjeriti i stanje pumpe za ulje.
Remont motora ne zahtijeva visoku stručnu spremu izvođača, ali oduzima dosta vremena. Trebali biste isplanirati da nećete koristiti svoje vozilo najmanje dva tjedna, posebno ako trebate kontaktirati mehaničarsku radionicu za određene popravke.
Većinu posla moguće je obaviti korištenjem standardnog seta stolnih alata, no neka od ispitivanja kojima se utvrđuje prikladnost pojedinih komponenti za daljnju uporabu zahtijevaju upotrebu precizne mjerne opreme. U dvojbenim situacijama potražite pomoć stručnjaka na servisu.
Ne zaboravite da je odlučujući čimbenik u pitanju svrsishodnosti remonta motora stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije dotrajali motor zamijeniti obnovljenim.
Zaključno, može se primijetiti da će svi napori da se izvrši obnova istrošenih komponenti biti uzalud ako postoji nemaran stav prema zahtjevu za održavanjem čistoće prilikom sastavljanja jedinice.