Provjera motora vakuummetrom (Nissan Micra K12)

Pomoću vakuum mjerača možete dobiti informacije o stanju motora i utvrditi da je brtva glave cilindra slomljena, sustav napajanja, klipni prstenovi ili ventili oštećeni, sustav za ubrizgavanje goriva je nepravilno podešen itd. Nažalost, očitanja mjerača vakuuma mogu se krivo protumačiti, pa se ova mjerenja trebaju koristiti zajedno s drugim metodama ispitivanja motora. Za ispravno određivanje važni su i apsolutna vrijednost očitanja mjerača vakuuma i brzina njihove promjene.

Mogućnosti očitavanja mjerača vakuuma prilikom dijagnosticiranja kvarova motora

Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

Pročitajte očitanja mjerača vakuuma.

• Ako je motor unutra u dobrom stanju, očitanja mjerača vakuuma trebaju biti konstantna i biti 430÷560 mm Hg. Umjetnost.
• Niska konstantna očitanja mjerač vakuuma ukazuje na oštećenje brtve između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas, oštećenje vakuumskog crijeva, neispravno podešeno vrijeme paljenja ili neispravno podešeno vrijeme paljenja.
• Ako očitanja vakuumometra ispod normale za 80÷200 mm Hg. Umjetnost. i oklijevati, onda je brtva usisne cijevi blizu ulaza možda oštećena ili je injektor možda neispravan.
• Ako očitanja stalno padaju za 50÷100 mmHg. Umjetnost. relativno stabilnu vrijednost, tada se ventili mogu oštetiti. U tom slučaju treba izmjeriti kompresiju u cilindrima motora (vidi odjeljak Provjera tlaka kompresije).
• Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada se ventil može zaglaviti ili paljenje možda neće uspjeti.
• Ako pri stalnoj brzini praznog hoda očitanja brzo fluktuiraju s amplitudom od oko 100 mmHg. Umjetnost., a iz ispušne cijevi izlazi dim, mogu se oštetiti vodilice ventila.
• Ako očitanja brzo varira kada se brzina praznog hoda poveća, onda je brtva usisnog razvodnika ili brtva glave cilindra možda oštećena, opruge ventila su oslabljene, ventili su izgorjeli ili je došlo do kvara paljenja.
• Male fluktuacije od oko 25 mmHg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
• Ako očitanja jako fluktuirati, onda bi brtva glave motora ili cilindar mogli biti oštećeni.
• Ako strelica se polagano kreće preko širokog raspona vrijednosti, kontrolirani ventilacijski sustav kućišta radilice može biti začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i razvodnika može biti oštećena.

Provjerite koliko brzo se oporavljaju očitanja mjerača vakuuma nakon naglog i potpunog otvaranja gasa i vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanja padaju gotovo na nulu, a zatim se povećavaju za oko 130 mmHg. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanja sporo vraćaju i prelaze maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, klipni prstenovi mogu biti oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, ispušni sustav može biti začepljen.