Опции за отчитане на вакуумметъра при диагностициране на неизправности в двигателя
Свържете вакуумметър към всмукателния колектор. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
Прочетете показанията на вакуумметъра.
- Ако двигателят е вътре в добро състояние, показанията на вакуумметъра трябва да са постоянни и да бъдат 430÷560 mm Hg. Чл.
- Ниски постоянни показания вакуумният манометър показва повреда на уплътнението между всмукателния колектор и корпуса на дросела, повреда на вакуумния маркуч, неправилно зададен момент на запалване или неправилно зададен момент на вентила.
- Ако показанията на вакуумметъра под нормата с 80÷200 mm Hg. Чл. и се колебайте, тогава уплътнението на всмукателната тръба близо до входа може да е повредено или инжекторът може да е повреден.
- Ако показанията постоянно падат с 50÷100 mmHg. Чл. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да се повредят. В този случай трябва да се измери компресията в цилиндрите на двигателя (вижте раздел Проверка на налягането на компресията).
- Ако показанията падат, но не редовно, тогава клапанът може да е задръстен или запалването да не успее.
- Ако при постоянни обороти на празен ход показанията флуктуират бързо с амплитуда около 100 mmHg. Чл., и от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени.
- Ако показанията варира бързо, когато скоростта на празен ход се увеличи, тогава уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да е повредено, пружините на клапаните са отслабени, клапаните са изгорени или има повреда в запалването.
- Малки колебания от около 25 mmHg. Чл. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.
- Ако показанията варират силно, тогава уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да се повреди.
- Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, контролираната вентилационна система на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между корпуса на дросела и колектора може да е повредено.
Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след внезапно и пълно отваряне на дросела и връщането му в първоначалното му положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанията падат почти до нула, след което се увеличават с около 130 mmHg. Чл. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимума след затваряне на дросела, буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, изпускателната система може да е запушена.
Оригинален текст на уебсайта: NISSANBOOK