Съдържание: Обща информация ↓ Подготвителни операции ↓
Обща информация
Тази глава описва най-типичните и важни процедури за поддръжка и ремонт на двигателя, с изключение на тези, изискващи специални умения и инструменти, като процедури за основен ремонт на двигател, които трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервиз.
Въпросните автомобили са оборудвани с 4-цилиндрови бензинови двигатели от 1.0, 1.2 или 1.4 литра. Двигателите са с дизайн DOHC (с два горни разпределителни вала и два клапана на цилиндър).
Но буталото има 2 компресионни пръстена и един маслосъбиращ пръстен.
Коляновият вал е разположен в пет основни лагера.
Главата на цилиндъра е завинтена към блока.
Два разпределителни вала са разположени в главата на цилиндъра и задвижват клапаните чрез кобилици, монтирани на тласкачи с хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните. Кобилиците предават движение към клапаните чрез ролки с иглени лагери. Разпределителните валове се задвижват от коляновия вал чрез верига.
Маслената помпа е разположена в предния капак на цилиндровия блок и се задвижва директно от коляновия вал.
Компоненти и схема на системата за смазване на двигателя
Подготвителни операции
Преди да извършите каквито и да е процедури по поддръжката на двигателя, почистете двигателното отделение и външните повърхности на силовия агрегат със специален разтворител. Тази обработка ще предотврати навлизането на мръсотия в двигателя.
Ако е необходимо, определено от естеството на предстоящата работа, можете да свалите капака, за да осигурите свободен достъп до компонентите, които ще се обслужват (вижте глава Тяло). За да избегнете случайно увреждане на боята, покрийте калниците на автомобила със специални покривала или стари одеяла.
Прекомерният разход на двигателно масло може да се счита за сигнал, че е необходимо да се провери състоянието на буталните пръстени, семерингите и/или водачите на клапаните. Естествено, преди всичко трябва да се уверите, че загубите на масло не са свързани с развитието на външни течове. Проверете компресията в цилиндрите (вижте раздел Проверка на налягането на компресията), за да се определи общото състояние на двигателя.
Загубата на развита мощност, нестабилността на скоростта, прекомерният шум от клапанния механизъм и увеличеният разход на гориво обикновено са доста характерни признаци за необходимост от основен ремонт на двигателя, особено когато всички тези фактори се проявяват едновременно. Ако пълната гама от настройки не разреши проблема, единствената ви възможност ще бъде да извършите обща механична работа за възстановяване на двигателя.
Основният ремонт на силовия агрегат включва възстановяване на всичките му работни параметри до нивото, характерно за нов двигател. При основен ремонт е задължителна смяната на буталните пръстени и възстановяването на огледалата на цилиндъра (нарязване и/или хонинговане). Обикновено основните и биелните лагери на коляновия вал се сменят, ако е необходимо, шийките могат да бъдат набраздени и възстановени. Поддръжката на клапаните е задължителна, чието състояние в момента на необходимостта от основен ремонт на двигателя почти със сигурност оставя много да се желае. Успоредно с общите ремонти на силовия агрегат обикновено се извършват и възстановителни ремонти на стартера и генератора.
Критичните компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци и термостат трябва да се сменят с нови по време на основен ремонт на двигателя. Освен това трябва внимателно да проверите състоянието на радиатора (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка и Системи за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация на двигателя). Ако бъдат открити признаци на теч или запушване, радиаторът трябва да се смени. Не забравяйте да проверите и състоянието на маслената помпа.
Основният ремонт на двигател не изисква висока професионална подготовка от изпълнителя, но отнема много време. Трябва да планирате да не използвате автомобила си поне две седмици, особено ако трябва да се свържете с механичен сервиз за специфични ремонтни дейности.
По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на стандартен набор от настолни инструменти, но някои от тестовете за определяне на годността на отделните компоненти за по-нататъшна употреба изискват използването на прецизно измервателно оборудване. В съмнителни ситуации потърсете помощ от специалисти от сервиза.
Не забравяйте, че решаващият фактор при въпроса за целесъобразността на извършването на основен ремонт на двигателя е състоянието на неговия цилиндров блок. Често е по-евтино и по-надеждно да смените износен двигател с ремонтиран.
В заключение може да се отбележи, че всички усилия за извършване на ремонт на износени компоненти ще бъдат пропилени, ако има небрежно отношение към изискването за поддържане на чистота при сглобяването на устройството.