Агульная інфармацыя
У дадзеным раздзеле прыводзіцца апісанне найболей тыповых і важных працэдур абслугоўвання і рамонту рухавікоў, за выключэннем, патрабавальных адмысловых навыкаў і прылад, такіх як працэдуры капітальнага рамонту рухавіка гэтыя працы варта даручыць адмыслоўцам аўтасэрвісу.
Разгляданыя аўтамабілі камплектуюцца 4-цыліндравымі бензінавага рухавіка абёмам 1.0, 1.2 або 1.4 л. Рухавікі маюць канструкцыю DOHC (з размешчанымі ў верхняй частцы двума размеркавальнымі валамі і з двума клапанамі на цыліндр).
Але поршні знаходзяцца 2 компрессіонные і адно маслосъемное кольца.
Каленчаты вал размешчаны ў пяці карэнных падшыпніках.
Галоўка цыліндраў замацавана на блоку нітамі.
Два размеркавальных вала размешчаны ў галоўцы цыліндраў і прыводзяць клапаны праз каромысла, замацаваныя на штурхачах з гидрокомпенсаторами затамкавых зазораў. Каромысла перадаюць рух на клапаны праз ролікі з ігольчастымі падшыпнікамі. Прывад размеркавальных валаў ажыццяўляецца ад каленчатага вала праз ланцуг.
Алейная помпа знаходзіцца ў перадпакоі вечку блока цыліндраў і прыводзіцца напроста ад каленчатага вала.
Кампаненты і схема сістэмы змазкі рухавіка
Падрыхтоўчыя аперацыі
Перад правядзеннем якія-небудзь працэдур абслугоўвання рухавіка здзейсніце чыстку рухальнага адсека і вонкавых паверхняў сілавога агрэгата з ужываннем адмысловага растваральніка. Такая апрацоўка дазволіць пазбегнуць траплення бруду ўнутр рухавіка.
У выпадку неабходнасці, якая вызначаецца характарам будучай працы, можна зняць капот з мэтай забеспячэння свабоды доступу да кампанентаў, якія падлягаюць абслугоўванню (гл. Главу Кузаў). У пазбяганне выпадковага пашкоджання лакафарбавага пакрыцця затуляйце крылы аўтамабіля адмысловымі чахламі або старымі коўдрамі.
Празмерны выдатак рухальнага алею можна лічыць сігналам аб неабходнасці правядзення праверкі стану поршневых кольцаў, маслоотражательных каўпачкоў і/ці накіроўвалых утулак клапанаў. Натуральна, першым чынам, варта пераканацца, што страты алею не злучаны з развіццём яго вонкавых уцечак. Праверце кампрэсію ў цыліндрах (гл. Раздзел Праверка компрессіонные ціску), каб вызначыць агульны стан рухавіка.
Страта якая развіваецца магутнасці, парушэнне стабільнасці абарачэнняў, празмерны шум затамкавага механізму і падвышаны выдатак паліва звычайна з'яўляюцца досыць характэрнымі прыкметамі неабходнасці выканання капітальнага рамонту рухавіка, асабліва, калі ўсе гэтыя фактары выяўляюцца адначасова. Калі выкананне поўнага спектру налад не дапаможа ва ўхіленні праблем, адзіным вынахадам са становішча будзе правядзенне агульных механічных прац па аднаўленні рухавіка.
Капітальны рамонт сілавога агрэгата мае на ўвазе аднаўленне ўсіх яго працоўных параметраў да ўзроўня, характэрнага для новага рухавіка. Падчас капітальнага рамонту ў абавязковым парадку вырабляецца замена поршневых кольцаў і рэстаўрацыя люстэркаў цыліндраў (праточка і/або хонінгаванне). Звычайна выконваецца замена карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала, у выпадку неабходнасці можа быць праведзена проточка і аднаўленне яго шыек. У абавязковым парадку выконваецца абслугоўванне клапанаў, стан якіх на момант узнікнення неабходнасці ў выкананні капітальнага рамонту рухавіка амаль напэўна пакідае жадаць лепшага. Раўналежна з правядзеннем агульнага рамонту сілавога агрэгата звычайна вырабляецца таксама аднаўленчы рамонт стартара і генератара.
Такія крытычныя кампаненты сістэмы астуджэння, як шлангі, прывадныя рамяні і тэрмастат пры правядзенні капітальнага рамонту рухавіка павінны ў абавязковым парадку замяняцца новымі. Акрамя таго, варта ўважліва праверыць стан радыятара Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля і Сістэмы астуджэння рухавіка, ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра). У выпадку выяўлення прыкмет развіцця ўцечак або парушэнні праходнасці радыятар варта замяніць. Не забудзьцеся таксама праверыць стан алейнай помпы.
Капітальны рамонт рухавіка не патрабуе ад выканаўцы высокай прафесійнай падрыхтоўкі, аднак забірае дастаткова шмат часу. Варта спланаваць адмову ад карыстання аўтамабілем на тэрмін не менш за два тыдні, асабліва пры неабходнасці звароту па дапамогу ў механічную майстэрню з мэтай выканання асобных аднаўленчых работ.
Вялікая частка прац можа быць выканана з ужываннем звычайнага набору слясарнай прылады, аднак некаторыя з праверак па вызначэнні прыдатнасці асобных кампанентаў да наступнага выкарыстання патрабуюць ужыванні прэцызійнага вымяральнага абсталявання. У сумнеўных сітуацыях звяртайцеся за дапамогай да спецыялістаў СТА.
Не забывайце, што вырашальным фактарам у пытанні аб мэтазгоднасці выканання капітальнага рамонту рухавіка з'яўляецца стан блока яго цыліндраў. Часта танней і надзейней аказваецца замяніць зношаны рухавік адноўленым.
У заключэнне можна заўважыць, што ўсе намаганні па выкананні аднаўленчага рамонту зношаных кампанентаў апынуцца выдаткаванымі марна пры нядбайным стаўленні да патрабавання захавання чысціні пры зборцы агрэгата.