Všeobecné informácie
Táto kapitola popisuje najtypickejšie a najdôležitejšie postupy údržby a opráv motora, s výnimkou tých, ktoré si vyžadujú špeciálne zručnosti a nástroje, ako sú postupy generálnej opravy motora, ktoré by mali byť zverené špecialistom autoservisu.
Predmetné autá sú vybavené 4-valcovými benzínovými motormi s objemom 1,0, 1,2 alebo 1,4 litra. Motory sú DOHC konštrukcie (s dvoma vačkovými hriadeľmi a dvoma ventilmi na valec).
Ale piest má 2 kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.
Kľukový hriadeľ je umiestnený v piatich hlavných ložiskách.
Hlava valca je priskrutkovaná k bloku.
Dva vačkové hriadele sú umiestnené v hlave valcov a poháňajú ventily cez vahadlá namontované na tlačných tyčiach s hydraulickými kompenzátormi vôle ventilov. Vahadla prenášajú pohyb na ventily cez valčeky s ihlovými ložiskami. Vačkové hriadele sú poháňané od kľukového hriadeľa cez reťaz.
Materiál prevzatý z webovej stránky NissanBook.ru
Olejové čerpadlo je umiestnené v prednom kryte bloku valcov a je poháňané priamo z kľukového hriadeľa.
Komponenty a schéma systému mazania motora
Prípravné operácie
Pred vykonaním akýchkoľvek postupov údržby motora vyčistite motorový priestor a vonkajšie povrchy pohonnej jednotky pomocou špeciálneho rozpúšťadla. Toto ošetrenie zabráni vniknutiu nečistôt do motora.
Ak je to potrebné, vzhľadom na povahu práce, ktorá vás čaká, môžete kapotu odstrániť, aby ste zabezpečili voľný prístup ku komponentom, ktoré je potrebné opraviť (pozri kapitolu Telo). Aby ste predišli náhodnému poškodeniu laku, zakryte blatníky auta špeciálnymi krytmi alebo starými dekami.
Nadmernú spotrebu motorového oleja možno považovať za signál, že je potrebné skontrolovať stav piestnych krúžkov, tesnení a/alebo ventilových vedení. Prirodzene, v prvom rade by ste sa mali uistiť, že straty oleja nie sú spojené s rozvojom vonkajších únikov. Skontrolujte kompresiu vo valcoch (pozri časť Kontrola kompresného tlaku) na zistenie celkového stavu motora.
Strata vyvinutého výkonu, nestabilita otáčok, nadmerný hluk ventilového rozvodu a zvýšená spotreba paliva sú zvyčajne celkom charakteristické znaky potreby generálnej opravy motora, najmä ak sa všetky tieto faktory vyskytujú súčasne. Ak celý rad úprav problém nevyrieši, vašou jedinou možnosťou bude vykonať všeobecnú mechanickú prácu na prestavbe motora.
Veľká generálna oprava pohonnej jednotky zahŕňa obnovenie všetkých jej prevádzkových parametrov na úroveň charakteristickú pre nový motor. Počas generálnej opravy je povinné vymeniť piestne krúžky a obnoviť spätné zrkadlá valcov (drážkovanie a/alebo honovanie). Zvyčajne sa vymieňajú hlavné a ojničné ložiská kľukového hriadeľa, ak je to potrebné, čapy môžu byť drážkované a obnovené. Povinná je údržba ventilov, ktorých stav v čase potreby veľkých opráv motora takmer určite ponecháva veľa želaní. Súbežne s generálnymi opravami pohonnej jednotky sa zvyčajne vykonávajú aj reštaurátorské opravy štartéra a generátora.
Dôležité komponenty chladiaceho systému, ako sú hadice, hnacie remene a termostat, musia byť počas generálnej opravy motora vymenené za nové. Okrem toho by ste mali starostlivo skontrolovať stav radiátora (pozri kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba a Systémy chladenia, kúrenia, ventilácie a klimatizácie motora). Ak sa zistia známky netesnosti alebo prekážky, radiátor by sa mal vymeniť. Nezabudnite skontrolovať aj stav olejového čerpadla.
Generálna oprava motora si nevyžaduje vysokú odbornú prípravu od výkonného pracovníka, ale zaberie veľa času. Mali by ste si naplánovať, že vozidlo nebudete používať aspoň dva týždne, najmä ak potrebujete kontaktovať opravovňu pre konkrétne opravy.
Väčšinu práce je možné vykonať pomocou štandardnej sady stolného náradia, ale niektoré testy na určenie vhodnosti jednotlivých komponentov na ďalšie použitie vyžadujú použitie presného meracieho zariadenia. V pochybných situáciách vyhľadajte pomoc špecialistov čerpacej stanice.
Nezabudnite, že rozhodujúcim faktorom v otázke vhodnosti vykonania generálnej opravy motora je stav jeho bloku valcov. Často je lacnejšie a spoľahlivejšie vymeniť opotrebovaný motor za repasovaný.
Na záver možno poznamenať, že všetky snahy o vykonanie renovácie opotrebovaných komponentov budú zbytočné, ak dôjde k neopatrnému postoju k požiadavke udržiavania čistoty pri montáži jednotky.