Informacje ogólne i czynności przygotowawcze (Nissan Micra K12)

Informacje ogólne

W tym rozdziale opisano najbardziej typowe i najważniejsze procedury konserwacji i naprawy silnika, z wyjątkiem tych wymagających specjalnych umiejętności i narzędzi, jak np. procedury remontowe silnika, które należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.

Samochody, o których mowa, wyposażone są w 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,0, 1,2 lub 1,4 litra. Silniki są konstrukcji DOHC (z dwoma górnymi wałkami rozrządu i dwoma zaworami na cylinder).

Ale tłok ma 2 pierścienie ściskające i jeden pierścień zgarniający olej.

Wał korbowy znajduje się w pięciu głównych łożyskach.

Głowica cylindrów jest przykręcona do bloku.

W głowicy cylindrów znajdują się dwa wałki rozrządu, które napędzają zawory poprzez wahacze zamontowane na popychaczach z hydraulicznymi kompensatorami luzów zaworowych. Wahacze przenoszą ruch na zawory poprzez rolki z łożyskami igiełkowymi. Wałki rozrządu napędzane są z wału korbowego poprzez łańcuch.

Pompa oleju znajduje się w przedniej pokrywie bloku cylindrów i napędzana jest bezpośrednio z wału korbowego.

Elementy i schemat układu smarowania silnika

Operacje przygotowawcze

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych silnika należy oczyścić komorę silnika oraz powierzchnie zewnętrzne zespołu napędowego specjalnym rozpuszczalnikiem. Zabieg ten zapobiegnie przedostawaniu się brudu do wnętrza silnika.

W razie potrzeby, wynikającej z charakteru czekających nas prac, można zdjąć maskę, aby zapewnić sobie swobodny dostęp do podzespołów podlegających serwisowaniu (patrz rozdz Ciało). Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia lakieru, zakryj błotniki samochodu specjalnymi pokrowcami lub starymi kocami.

Nadmierne zużycie oleju silnikowego można uznać za sygnał konieczności sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych, uszczelek olejowych i/lub prowadnic zaworowych. Oczywiście przede wszystkim należy upewnić się, że straty oleju nie są związane z rozwojem wycieków zewnętrznych. Sprawdź kompresję w cylindrach (patrz rozdz Sprawdzanie ciśnienia sprężania) w celu określenia ogólnego stanu silnika.

Utrata rozwiniętej mocy, niestabilność prędkości, nadmierny hałas mechanizmu rozrządu i zwiększone zużycie paliwa to zwykle dość charakterystyczne oznaki konieczności remontu silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli pełny zakres regulacji nie rozwiąże problemu, jedyną opcją będzie wykonanie ogólnych prac mechanicznych w celu odbudowy silnika.

Remont kapitalny jednostki napędowej polega na przywróceniu wszystkich jej parametrów pracy do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego obowiązkowa jest wymiana pierścieni tłokowych i odnowienie lusterek cylindrów (rowkowanie i/lub honowanie). Zwykle wymienia się łożyska główne i korbowodu wału korbowego, w razie potrzeby czopy można rowkować i przywracać. Konserwacja zaworów jest obowiązkowa, której stan w momencie konieczności naprawy silnika prawie na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równolegle z generalnymi naprawami jednostki napędowej zwykle przeprowadzane są również naprawy regeneracyjne rozrusznika i generatora.



Podczas remontu silnika należy wymienić krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe i termostat. Dodatkowo należy dokładnie sprawdzić stan chłodnicy (patrz rozdz Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja i Układy chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji silnika). W przypadku wykrycia oznak wycieku lub niedrożności należy wymienić chłodnicę. Nie zapomnij również sprawdzić stanu pompy olejowej.

Remont silnika nie wymaga od wykonawcy wysokiego szkolenia zawodowego, ale zajmuje dużo czasu. Powinieneś zaplanować nieużywanie pojazdu przez co najmniej dwa tygodnie, szczególnie jeśli musisz skontaktować się z warsztatem mechanicznym w celu wykonania konkretnej naprawy.

Większość prac można wykonać przy użyciu standardowego zestawu narzędzi laboratoryjnych, jednak część badań mających na celu określenie przydatności poszczególnych elementów do dalszej eksploatacji wymaga użycia precyzyjnego sprzętu pomiarowego. W wątpliwych sytuacjach należy zwrócić się o pomoc do specjalistów stacji obsługi.

Nie zapominaj, że decydującym czynnikiem w kwestii celowości przeprowadzenia remontu silnika jest stan jego bloku cylindrów. Często tańsza i bardziej niezawodna jest wymiana zużytego silnika na regenerowany.

Podsumowując, można zauważyć, że wszelkie wysiłki zmierzające do przeprowadzenia renowacji zużytych elementów pójdą na marne, jeśli nieostrożnie podejdzie się do wymogu utrzymania czystości podczas montażu urządzenia.