Informacje ogólne i dane techniczne
| Oznaczenia silników, ich moc maksymalna | |
| 1,0 l, 65 KM przy 5600 obr./min |
| 1,2 l, 65 KM przy 5200 obr./min |
| 1,2 l, 80 KM przy 5200 obr./min |
| 1,4 l, 88 KM przy 5200 obr./min |
| Typ silnika | Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa, DOHC, bez turbodoładowania |
| Objętość cylindra, cm³ | |
| 977 |
| 1240 |
| 1386 |
| Średnica cylindra // skok tłoka, mm | |
| 71.0 // 63.0 |
| 71.0 // 78.3 |
| 73.0 // 82.8 |
| Prędkość biegu jałowego (modele z manualną skrzynią biegów//AT), obr./min | 650 // 700 |
| Czas zapłonu na biegu jałowym (przez kąt obrotu wału korbowego, stopnie. do TDC) | 5 ±5 |
| Stopień kompresji | |
| 10.2:1 |
| 9.9:1 |
| Ciśnienie sprężania silników CR10DE // CR12DE i CR14DE, atm | |
| 14.32 // 13.83 |
| 12.36 // 11.87 |
| Różnica ciśnień sprężania w różnych cylindrach, atm | 0.98 |
| Ciśnienie oleju silnikowego, kPa | |
| 44.1 |
| 265 |
| 373 |
| Luz osiowy między obudową pompy olejowej a wirnikiem zewnętrznym lub wewnętrznym, mm | 0.025÷0.075 |
| Szczelina między wewnętrznym wirnikiem pompy olejowej a ocynowaną częścią obudowy, mm | 0.045÷0.095 |
| Sekwencja zapłonu | 1-3-4-2 |
| Maksymalna niepłaskość współpracujących powierzchni rury dolotowej i kolektora wydechowego, mm | 0.3 |
| Maksymalna niepłaskość bloku i głowicy cylindrów, mm | 0.1 |
| Wysokość głowicy cylindra, mm | 121.2 |
Fazy czasowe (z wyłączeniem regulacji dynamicznej)
| a | b | c | d | e | f | |
| CR10DE | 208 | 208 | -17 | 45 | 4 | 24 |
| CR12DE, CR14DE | 216 | 224 | -11 | 55 | 4 | 32 |
Wymiary referencyjne zaworu
| Średnica (D) głowicy zaworu wlotowego/wydechowego, mm | (27.5 // 22.5) ±0.1 |
| Długość (L) zaworu wlotowego/wylotowego, mm | 97.85 // 97.92 |
| Średnica (d) trzonka zaworu wlotowego/wydechowego, mm | 5.465÷5.480 // 5.445÷5.460 |
| Kąt skosu gniazda zaworu, stopnie | 45 |
| Grubość (T) paska zaworowego, mm | 1.05÷1.35 |
| Luzy zaworowe zaworów dolotowych/wydechowych, mm | |
| 0.314÷0.426 // 0.338÷0.462 |
| 0.29÷0.37 // 0.32÷0.40 |
| Długość sprężyny zaworu bez obciążenia, mm | 53.3 |
| Napięcie sprężyny zaworu (N) na długości (mm) | |
| 149÷165 przy 32,82 |
| 149÷165 przy 32,82 |
| Dopuszczalne odchylenie sprężyny zaworu od kąta prostego na jej długości, mm | nie więcej niż 1,6 |
| Średnica zewnętrzna popychacza zaworu, mm | 29.960÷29.975 |
| Wewnętrzna średnica rowka popychacza zaworu, mm | 30.000÷30.021 |
| Luz popychacza zaworu w gnieździe, mm | 0.025÷0.061 |
| Grubości dostępnych popychaczy zaworów*, mm | 3,00÷3,68 w odstępach co 0,02 |
| Bicie promieniowe wałka rozrządu (na poziomie czopa nr 3), mm | 0.04 |
| Bicie osiowe wałka rozrządu, mm | 0.070÷0.143 |
| Wysokość krzywek (A) wałka rozrządu zaworów dolotowych/wydechowych, mm | |
| 39.155÷39.345 // 39.155÷39.345 |
| 40.359÷40.549 // 39.743÷39.933 |
| Średnica czopów wałków rozrządu, mm | |
| 27.935÷27.955 |
| 23.450÷23.470 |
| Wewnętrzna średnica łożysk wałka rozrządu, mm | |
| 28.000÷28.021 |
| 23.500÷23.525 |
| Luz czopa wałka rozrządu w łożysku, mm | |
| 0.045÷0.086 |
| 0.030÷0.071 |
| Wysokość bloku cylindrów, mm | 189 |
| Wewnętrzna średnica tłoka silników 1,0 i 1,2 l // 1,4 l, mm | |
| 71.00÷71.01 // 73.00÷73.01 |
| 71.01÷71.02 // 73.01÷73.02 |
| 71.02÷71.03 // 73.02÷73.03 |
| Różnica między średnicami wewnętrznymi różnych cylindrów, mm | |
| 0.05 |
| 0.2 |
| Maksymalna owalność cylindra (XY), mm | 0.015 |
| Maksymalny stożek cylindra (AC), mm | 0.01 |
| Wewnętrzna średnica łoża głównego łożyska wału korbowego, mm | |
| Standard | 49.000÷49.004 |
| 49.004÷49.008 |
| 49.008÷49.012 |
| 49.016÷49.016 |
| Średnica (A) płaszcza tłoka silników 1,0 i 1,2 l // 1,4 l, mm | |
| 70.98÷70.99 // 72.98÷72.99 |
| 70.99÷71.00 // 72.99÷73.00 |
| 71.00÷71.01 // 73.00÷73.01 |
| 71.18÷71.21 // 73.18÷73.21 |
| Wysokość (H) tłoka, mm | |
| 37.3 |
| 34.3 |
| 32.3 |
| Średnica wewnętrzna sworznia tłokowego, mm | 18.008÷18.012 |
| Luz tłokowy w cylindrze, mm | 0.01÷0.03 |
| Standardowy // maksymalny luz pierścienia tłokowego w rowku, mm | |
| 0.04÷0.08 // 0.11 |
| 0.025÷0.070 // 0.1 |
| 0.03÷0.14 // – |
| Standardowa // szczelina graniczna w zamku pierścienia tłokowego, mm | |
| 0.18÷0.33 // 0.57 |
| 0.50÷0.65 // 0.85 |
| 0.20÷0.70 // 0.96 |
| Zewnętrzna średnica sworznia tłokowego, mm | 17.996÷18.000 |
| Luz pomiędzy sworzniem tłokowym a tłokiem // korbowodem, mm | 0.08÷0.016 // -0.018÷-0.038 |
| Odległość między środkami korbowodów, mm | |
| 120.70÷120.80 |
| 129.45÷129.55 |
| Krzywizna końcowa // skręcenie korbowodu na 100 mm długości, mm | 0.15 // 0.30 |
| Wewnętrzna średnica tulei zamontowanej w górnej głowicy korbowodu, mm | 17.962÷17.978 |
| Wewnętrzna średnica dolnej głowicy korbowodu, mm | 43.000÷43.013 |
| Standard // maksymalny luz boczny korbowodu, mm | 0.05÷0.42 // 0.5 |
| Średnica (Dm) czopów wału korbowego, mm | |
| 44.966÷44.970 |
| 44.962÷44.966 |
| 44.958÷44.962 |
| 44.954÷44.958 |
| Średnica (Dp) czopów korbowych, mm | 39.961÷39.974 |
| Maksymalna owalność (XY) i zbieżność (AB) czopów wału korbowego, mm | 0.005 |
| Bicie promieniowe wału korbowego, mm | 0.05 |
| Standardowe // maksymalne bicie osiowe wału korbowego, mm | 0.06÷0.26 // 0.3 |
| Grubość (mm) // kodowanie kolorami głównych łożysk wału korbowego | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| 2.123÷2.131 |
| Standardowy // luz graniczny łożysk głównych, mm | 0.018÷0.034 // 0.05 |
| Grubość (mm) standardowych // naprawczych (0,25) łożysk korbowodu wału korbowego | 1.104÷1.508 // 1.627÷1.635 |
| Standardowy // luz graniczny łożysk korbowodu, mm | 0.010÷0.044 // 0.064 |
| Maksymalne bicie promieniowe koła zamachowego, mm | 0.15 |
| Maksymalne bicie promieniowe wałka rozrządu zaworów dolotowych/wydechowych, mm | 0.20 // 0.15 |
* — Oznaczenie na popychaczu odpowiada części dziesiętnej jego grubości
Siła dokręcania połączeń gwintowych, Nm
Notatka. Położenie łącznika i jego siły dokręcania są również wskazane na oporze. ilustracje do tekstu rozdziałów.
| Nakrętki zabezpieczające koła pasowego pośredniego | 24.5÷31.4 |
| Wspornik koła pasowego pośredniego generatora i paska sprężarki klimatyzacji | 16.6÷23.5 |
| Czujnik MAP | 1.2÷1.7 |
| Elementy mocujące górną i dolną część obudowy filtra powietrza | |
| 1.9÷2.2 |
| 3.8÷4.4 |
| Zespół obudowy filtra powietrza | 5.4÷7.3 |
| Aktywator przepustnicy | 7.2÷9.6 |
| Zawór sterujący pompy pochłaniacza EVAP | 4.3÷5.8 |
| Rura wlotowa | 6.9÷9.4 |
| Wspornik rury dolotowej | |
| 6.9÷9.4 |
| 8.4÷10.8 |
| Montaż wtryskiwaczy i przewodów dystrybucji paliwa | |
| 11.8÷13.8 |
| 20.8÷28.2 |
| Zacisk przewodu doprowadzającego paliwo | 1.0÷1.5 |
| Kolektor wydechowy | 25.5÷29.4 |
| Osłona kolektora wydechowego | 6.3÷8.3 |
| Sonda lambda przedkatalityczna | 40÷50 |
| Uchwyt na przewody sondy lambda | 6.9÷9.5 |
| Katalizator | 29.4÷34.3 |
| Obsługa katalizatora | 33.3÷46.1 |
| Osłona katalizatora | 6.3÷8.3 |
| Cewka zapłonowa | 3.8÷4.4 |
| Świeca zapłonowa | 19.6÷29.4 |
| Osłona głowicy cylindrów | |
| 8.8÷10.8 |
| 6.9÷10.8 |
| Zawór E/m do regulacji faz zaworów dolotowych | 6.3÷8.3 |
| Uchwyt przewodów na pokrywie głowicy cylindrów | 6.3÷8.3 |
| Dolna i górna część miski olejowej | 6.9÷9.5 |
| Korek spustowy miski olejowej | 29.4÷39.2 |
| Śruba łącząca górną część miski olejowej ze skrzynią biegów | 16.6÷23.5 |
| Pobór oleju | 6.3÷8.3 |
| Przednia osłona głowicy cylindrów | 6.9÷9.5 |
| Napinacz łańcucha rozrządu | 6.9÷9.5 |
| Czujnik CMP | 7.1÷10.8 |
| Koła zębate wałków rozrządu | 78.4÷88.2 |
| Górne wsporniki wałków rozrządu | |
| 2.0 |
| 5.9 |
| 9.0÷11.8 |
| Dźwignia napinacza łańcucha rozrządu | 12.7÷18.6 |
| Prowadnica łańcucha rozrządu | 16.6÷23.5 |
| Koło pasowe wału korbowego | 132.4÷152.0 |
| Przednia pokrywa bloku cylindrów | 6.3÷8.3 |
| Śruby głowicy cylindrów | |
| 61.7÷71.7 |
| puścić |
| 22.5÷32.5 |
| pociągnij pod kątem 90 95 stopni. |
| Śruba akcesoriów głowicy cylindrów | 9.0÷11.8 |
| Ucho do podnoszenia bloku cylindrów | 16.6÷23.5 |
| Lewa poduszka mocowania silnika | 95÷115 |
| Lewy wspornik mocowania silnika | |
| 43÷54 |
| 60÷70 |
| Prawa poduszka silnika | 40÷50 |
| Prawa poduszka poduszki silnika | 60÷70 |
| Prawe wsporniki mocowania silnika | 40÷50 |
| Tylne wsporniki mocowania silnika | |
| 64÷74 |
| 75÷85 |
| Tylny wahacz silnika | 75÷85 |
| Nakrętka łącząca poduszkę ze wspornikiem (od strony przekładni) lewa poduszka silnika | 60÷70 |
| Śruba łącząca poduszkę z górnym wspornikiem prawej poduszki silnika | 90÷100 |
| Pokrywy łożysk głównych wału korbowego | |
| 24.5÷30.3 |
| pociągnij pod kątem 95 100 |
| Pokrywy łożysk korbowodów wału korbowego | |
| 13.7÷15.7 |
| pociągnąć pod kątem 45 50 |
| Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego | 6.9÷9.5 |
| Koło zamachowe | 83.4÷93.2 |
| Napęd dysku | 93.2÷103 |
| Czujnik spalania stukowego | 15.7÷20.6 |
| Czujnik CKP | 7.1÷10.8 |
| Czujnik ciśnienia oleju silnikowego | 18.7÷20.5 |
| Filtr oleju | 11 — 14 |
| Pokrywa pompy oleju | 6.3÷8.3 |