Jegyzet. A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztens segítségére lesz szüksége.
A kompressziós nyomás mérése áttekintést nyújt a motor belső alkatrészeinek jelenlegi állapotáról, mint például a hengerfejtömítés, a szelepsor alkatrészei, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. A vizsgálati eredmények elemzése lehetővé teszi annak megállapítását, hogy a motor nagyjavítást igényel-e, vagy elegendő csak a hengerfejtömítést cserélni. A mérés kompressziómérővel történik.
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (körülbelül 80 fok.) és kapcsolja ki.
2. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és szüntesse meg a nyomást az elektromos rendszerben (lásd a fejezetet Nyomáscsökkentés az elektromos rendszerben).
Jegyzet. A nyomáscsökkentés után ne csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú vezetékét a kompressziós nyomás ellenőrzésének végéig.
3. Fordítsa kifelé minden gyújtógyertyák (lásd a fejezetet Gyújtógyertyák cseréje) és csatlakoztassa a fordulatszámmérőt, vagy kapcsolja be a Consult-II készüléket a megfelelő módban.
4. Készítsen elő egy nyomásmérőt, és csavarja be annak rögzítését az egyik henger gyújtógyertya furatába.
Jegyzet. Javasoljuk, hogy 20 mm-nél nem nagyobb átmérőjű kúpos gumi fúvókát használjon, hogy az eltávolításkor ne akadjon be a gyújtógyertya furatába.
5. Nyomja le teljesen a gázpedált, és a motort az önindítóval forgatva olvassa le és írja le a kompressziómérő állását, amikor azok stabilizálódnak.
Jegyzet. A mérési időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie.
6. Ismételje meg az 5. és 6. bekezdésben leírt eljárásokat a többi motorhengerrel.
7. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok.
A működő motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus után megjelenő alacsony érték, amely a következő ciklusokkal növekszik, a dugattyúgyűrű kopását jelzi. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely a következő ciklusok után nem növekszik, a szelepeken keresztüli szivárgást vagy a hengerfejtömítés törését jelzi (az ok a fej repedése is lehet). A szénlerakódások jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
A kompresszió méréséből kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél. Ha bármely hengerben a nyomás a minimálisan megengedett szinten van, vagy még alacsonyabb, akkor az ok kiderítéséhez öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a mérést.
Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a leesés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrű vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhetjük, hogy az ok szivárgó szelepek vagy törött fejtömítés.
A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a motor forgattyúházában megerősíti ezt a feltételezést.
Ha az egyik hengerben a kompresszió 1 atm-nél nagyobb mértékben különbözik a többitől, és az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
Az ellenőrzés után válassza le a nyomásmérőt és szerelje be az eltávolított alkatrészeket. Ne felejtse el csatlakoztatni az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját.