Tartalomjegyzék: A fővezeték nyomásának ellenőrzési…↓ A fővezeték nyomásának ellenőrzése…↓
Az alábbiakban látható a fővezeték nyomásmérő furatának helye.
A fővezeték nyomásának ellenőrzési eljárása
1. Ellenőrizze a motorolaj szintjét, és szükség esetén töltse fel.
2. Vezesse az autót körülbelül 10 percig, és melegítse fel a CVT-folyadékot 50-80°C-ra, majd ellenőrizze a CVT-folyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel.
3. Miután a CVT folyadék felmelegedett, távolítsa el a dugót az ellenőrző nyílásból a nyomás ellenőrzéséhez, és csatlakoztassa a csőadaptert (speciális szerszám: KV31103600) (A), adapter (speciális szerszám: 25054000) (B), olajnyomásmérő (megfelelő speciális szerszámok) (VEL).
Figyelem. Ha olajnyomásmérőt használ, szerelje be az O-gyűrűt az ellenőrzőnyílás dugójából.
4. Biztonságosan húzza be a rögzítőféket, hogy a kerekek ne forogjanak sem alapjáraton, sem álló járműsebességnél.
5. Indítsa be a motort, és mérje meg a nyomást a fővezetékben, alapjáraton és álló járműsebességen egyaránt.
Figyelem:
- Mérés közben tartsa a fékpedált teljesen lenyomva.
- Ha álló jármű sebességénél méri a nyomást a fővezetékben, lásd a fenti "Ellenőrzés álló járművel" részt.
6. Amikor a mérés befejeződött, helyezze vissza a nyomásmérő dugót, és húzza meg a megadott nyomatékkal.
: 7,5 Nm (0,77 kg·m)
Figyelem:
- Ne használja újra az O-gyűrűt.
- Vigyen fel CVT folyadékot az O-gyűrűre.
kPa (kg/cm²)
| Motor fordulatszám | Fővezeték nyomása |
| "R", "D" és "L" pozíciók *1 | |
| Alapjáraton. | 750(7,65) |
| Egy álló autó sebességével | 5700 (58 14)*2 |
*1: Sport módban
*2: Standard értékek
A fővezeték nyomásának ellenőrzése eredményeinek értékelése
| Eredmény | Valószínű ok | |
| X ford./percnél. X. | Alacsony nyomás minden helyzetben ("P" "R" "N" "D" "L" *) | Lehetséges okok a nyomásellátó rendszer zavarai és az olajszivattyú teljesítményének csökkenése. Például: |
| • kopott olajszivattyú | ||
| • a nyomásszabályozó szelep vagy a dugó elakadt, vagy rugófáradt | ||
| • olajszivárgás a láncban "durva olajszűrő → olajlerakódások → nyomásszabályozó szelep"; | ||
| • túl alacsony alapjárati fordulatszám. | ||
| Alacsony nyomás csak az egyik pozícióban | A lehetséges okok közé tartozik az olajnyomás szivárgása a járatban vagy az ehhez a pozícióhoz tartozó eszközben, miután nyomást gyakorolt a tartományszelepből | |
| Magas vérnyomás | A lehetséges okok közé tartozik az érzékelő meghibásodása vagy a nyomásszabályozás szabálytalansága a fővezetékben. Például: | |
| • a gázpedál helyzetjelének eltérése; | ||
| • hibás CVT folyadékhőmérséklet-érzékelő; | ||
| • A fővezeték nyomásszabályozására szolgáló "A" mágnesszelep hibás (beragadt kikapcsolt állapotban, eltömődött szűrő vagy szakadás a vezetékben); | ||
| • a nyomásszabályozó szelep vagy a dugó elakadt. | ||
| Egy álló autó sebességével | Az olajnyomás nem emelkedik magasabbra, mint a rpm x nyomásnál. X. | A lehetséges okok közé tartozik az érzékelő meghibásodása vagy a nyomásszabályozás szabálytalansága a fővezetékben |
| • a gázpedál helyzetjelének eltérése; | ||
| • a TCM egység hibás; | ||
| • A fővezeték nyomásszabályozására szolgáló "A" mágnesszelep hibás (rövidzárlat, bekapcsoláskor elakadt); | ||
| • a nyomásszabályozó szelep vagy a dugó elakadt. | ||
| A vérnyomás emelkedik, de nem éri el a normál szintet | A lehetséges okok között szerepel a nyomásellátó rendszer vagy a fővezeték nyomásszabályozásának megsértése. Például: | |
| • a gázpedál helyzetjelének eltérése; | ||
| • A fővezeték nyomásszabályozására szolgáló "A" mágnesszelep hibás (beragadt, eltömődött szűrő); | ||
| • a nyomásszabályozó szelep vagy a dugó elakadt. | ||
| Alacsony nyomás csak az egyik pozícióban | A lehetséges okok közé tartozik az olajnyomás szivárgása a járatban vagy az ehhez a pozícióhoz tartozó eszközben, miután nyomást gyakoroltak a tartományszelepről. | |
* Sport módban.