Белешка. Биће вам потребни следећи специјални алати да бисте извршили доле наведене процедуре:
- - Тахометар и стробоскоп;
- - Мерач трајања (по углу) затворено стање контаката прекидача разводника (за моделе 4,2 л).
Патрол/Маверицк возила обрађена у овом приручнику опремљена су једним од два типа дистрибутера. Модели од 3.0Л користе електронски разводник паљења, модел од 4.2Л користи разводник са контактним прекидачем.
Дистрибутери су опремљени посебним блоком који ограничава максималну брзину на 5000 ÷ 5400 у минути и сходно томе се назива лимитатор брзине. Блок се састоји од ротационог дугмета са опругом и посебног поклопца, који, када број обртаја мотора достигне критичну вредност, искључује све свећице, осим свећа другог и петог цилиндра.
Контактни прекидачи су опремљени заменљивим контактима и кондензатором и захтевају редовно одржавање, подмазивање гребена и коректора времена паљења и чишћење унутрашњих површина и компоненти поклопца.
Електронски систем паљења не захтева одржавање, осим периодичног чишћења и провере стања поклопца и обртног дугмета разводника, као и подмазивања центрифугалног механизма за подешавање времена паљења.
Белешка. Посебне мере предострожности се морају предузети када радите на компонентама електронског система паљења или близу њих како бисте избегли повреде од струјног удара. Имајте на уму да су у секундарним колима таквих система присутни опасно високи напони.
Пре искључивања и повезивања електричних конектора, искључите паљење (кључ - у положају ОФФ) да бисте избегли оштећење компоненти система за паљење или струјни удар.
Пре него што наставите са било каквим подешавањем времена паљења, уверите се да центрифугални механизам за подешавање времена паљења у разводнику ради исправно.
Замена контаката прекидача
1. Скините поклопац разводника, дајте вијак за монтажу клизача.
2. Уклоните клизач.
3. Отпустите контактни завртањ и одвојите НН жицу са изолационог блока на контактима (види пратећу илустрацију).
4. Отпустите завртње за причвршћивање плоче за причвршћивање око два или три окрета. Потпуно одврните завртње само ако је неопходно.
5. Уклоните склоп контакта прекидача са монтажног завртња и уклоните контакте са разводника.
6. Одвојите електричну утичницу разводника.
7. Причврстите завртањ за стезање ХБ стезаљке жице и завртањ терминала жице за уземљење на кућишту разводника. Одврните завртањ за причвршћивање на кућишту кондензатора, уклоните склоп кондензатора са НН жицом и баците га.
8. Инсталирајте контакте обрнутим редоследом.
Белешка. Нови контакти прекидача морају се добро опрати у растварачу пре уградње да би се уклонио антикорозивни премаз са њих.
9. Инсталирајте кондензатор на разводник и затегните његов причврсни вијак. Пратите правилно полагање ХБ жице.
10. Ставите мало масти за високе температуре испод пете контактног блока за трљање прекидача, нанесите мало масти и на радне избочине брегастог склопа.
11. Инсталирајте нови склоп терминала у основну плочу прекидача и привремено затегните монтажне завртње, пазећи да је жица за уземљење правилно постављена.
12. Окрените мотор тако да се покретни контактни блок за трљање налази на гребену.
13. Одговарајућим шрафцигером лагано олабавите завртње који причвршћују фиксни контакт и померите контактну плочу у жељеном правцу, постижући размак од 0,45 ÷ 0,55 мм између контаката (користите мерач типа сечива - сечиво одговарајуће дебљине треба да прође кроз отвор са малим отпором). Након што завршите подешавање зазора, затегните завртње за причвршћивање плоче.
14. Окрените мотор неколико пута и поновите мерење.
15. Повежите НН жицу прекидача са изолационим блоком на зиду разводника и поново инсталирајте екран за ограничавање обртаја, клизач и капу разделника.
16. У складу са упутствима произвођача, повежите мерач заузетости дистрибутера, тахометар и стробоскоп на мотор и проверите брзину празног хода, трајање оклузије и подешавања времена паљења.
Модели од 4.2Л каснијих година опремљени убризгавањем горива (EFI)
Електронски систем практично не захтева одржавање, иако се препоручује периодично уклањање, чишћење и провера стања поклопца разводног поклопца.
Обришите поклопац разводника меком крпом и пажљиво га прегледајте изнутра и споља да ли има пукотина. Ако се пронађу пукотине, знаци прекомерног сагоревања терминала или истрошеност угљене четкице, замените поклопац обртног дугмета.
Редослед уклањања, провере стања и уградње разводника описан је у одељку посвећеном системима убризгавања горива и управљања мотором у глави Напајање и издувни системи.