Напомена. Следећи специјални алати су потребни за обављање доле наведених процедура:
- - Тахометар и строб;
- - Мерач трајања (по угловима) затвореног стања контаката прекидача разводника (за моделе од 4,2 л).
За аутомобиле серије Patrol/Maverick, описано у овом приручнику, инсталиран је један од два типа дистрибутера. Модели од 3,0 Л користе електронски разводник паљења, модел од 4,2 Л користи разводник са контактним прекидачем.
Дистрибутери су опремљени посебним блоком који ограничава максималну брзину на 5000÷5400 у минути и сходно томе се назива лимитатор брзине. Блок се састоји од окретног дугмета са опругом и посебног поклопца, који, када број обртаја мотора достигне критичну вредност, искључује све свећице, осим свећица другог и петог цилиндра.
Дистрибутери контактних прекидача су опремљени заменљивим контактима и кондензатором и захтевају редовно одржавање, подмазивање зупчастог и разводног механизма и чишћење унутрашњих површина и компоненти поклопца.
Електронски систем паљења не захтева одржавање, осим периодичног чишћења и провере стања капице разводника и обртног дугмета, као и подмазивања механизма за подешавање времена центрифугалног паљења.
Напомена. Посебне мере предострожности треба предузети када радите на компонентама електронског система паљења или близу њих како бисте избегли повреде услед струјног удара. Запамтите да секундарна кола таквих система садрже опасно високе напоне.
Пре искључивања и повезивања електричних конектора, искључите паљење (кључ у положају OFF) да бисте избегли оштећење компоненти система за паљење или струјни удар.
Пре него што кренете на било који регулировкам инсталације угла опережения паљење уверите у исправности функционисања центрифугалне механизма прилагођавања опережения паљење у распределителе.
Замена контаката прекидача
1. Скините поклопац разводника, уклоните вијак који причвршћује клизач.
2. Уклоните клизач.
3. Отпустите контактни завртањ и одвојите НН жицу од изолационог блока на контактима (погледајте пратећу илустрацију).
4. Отпустите завртње који причвршћују фиксну контактну плочу за око два до три окрета. Завртње треба потпуно одврнути само ако је то апсолутно неопходно.
5. Уклоните склоп контакта прекидача са монтажног завртња и уклоните контакте са разводника.
6. Искључите електрични конектор разводника.
7. Олабавите стезни завртањ стезаљке НН жице и завртањ терминала жице за уземљење на телу разводника. Одврните завртањ за причвршћивање на телу кондензатора, уклоните склоп кондензатора са НН жицом и баците га.
8. Инсталирајте контакте обрнутим редоследом.
Напомена. Нови контакти прекидача морају се добро опрати у растварачу пре уградње да би се уклонио антикорозивни премаз са њих.
9. Инсталирајте кондензатор на разводник и притегните завртањ који га причвршћује. Уверите се да је НН жица правилно положена.
10. Ставите мало масти за високе температуре испод пете контактног блока за трљање прекидача, а такође нанесите мало масти на радне избочине склопа гребена.
11. Инсталирајте нови склоп терминала у основну плочу прекидача и привремено затегните монтажне завртње, уверите се да је жица за уземљење правилно инсталирана.
12. Окрените мотор тако да се трљајући блок покретног контакта налази на избочини брега.
13. Лагано олабавите завртње који причвршћују фиксни контакт помоћу одговарајућег одвијача и померите контактну плочу у жељеном смеру, тако да постигнете размак од 0,45÷0,55 мм између контаката (користите мерач типа сечива - сечиво одговарајуће дебљине треба проћи кроз процеп уз благи отпор). Када је подешавање зазора завршено, затегните завртње за причвршћивање плоче.
14. Покрените мотор неколико пута и поновите мерење.
15. Повежите жицу НН прекидача са изолационим блоком на зиду разводника и поново инсталирајте штит граничника обртаја, клизач и капу разделника.
16. У складу са упутствима произвођача повежите до мотора мерач трајања затвореног стања контаката развода, обртомер и строб и проверите инсталације обртаја празног хода, трајање затвореног стања контаката и угла опережения паљења.
Модели од 4,2 Л каснијих година, опремљени системом за убризгавање горива (EFI)
[Оригинал је објављен на порталу: NISSANBOOK.ru]
Електронски систем практично не захтева одржавање, иако се препоручује периодично уклањање, чишћење и провера стања поклопца разводника.
Обришите поклопац разводника меком крпом и пажљиво га прегледајте изнутра и споља да ли има пукотина. Ако се пронађу пукотине, знаци прекомерног сагоревања терминала или истрошеност угљене четкице, замените поклопац обртног дугмета.
Поступак скидања, провере стања и уградње разводника описан је у одељку о системима убризгавања горива и управљања мотором у поглављу Напајање и издувни системи.