Провера, подешавање, уклањање и уградња разводника паљења (модели 1993 и 1994) (Nissan Maxima A32)

Дизајн разделника паљења са контактним прекидачем

Дизајн разводника транзисторског система паљења

Провера и подешавање

Дистрибутер са контактним прекидачем

Текст дуплиран са веб сајта: NISSANBOOK.ru

1. Конструкција разводника са контактним прекидачем приказана је на пратећој илустрацији.

2. Пре подешавања, потребно је да проверите стање контаката. У случају благог сагоревања, контакте треба очистити фино зрнатим брусним папиром, ако се открију приметни недостаци, треба их заменити.

3. Чишћење контаката се врши помоћу дијамантске игле незнатне дебљине. Покушајте да постигнете апсолутни паралелизам површина које се спајају. Конвексност једног контакта треба потпуно елиминисати без уклањања удубљења на другом. Када је чишћење завршено, обришите контакте крпом натопљеном у бензин.

4. Главни разлози за озбиљно сагоревање контаката укључују квар кондензатора, отпуштање фиксног контакта или уземљења прекидача. Обавезно проверите квалитет контаката уземљења са масом мотора.

5. Окрените радилицу тако да су контакти потпуно поравнати и измерите размак између њих. Упоредите резултат мерења са захтевима Спецификације, по потреби олабавите завртањ за причвршћивање и померањем контакта одвијачем постићи потребну вредност.

6. Затегните завртањ и поново проверите.

7 Сада је потребно проверити трајање затвореног стања контаката (по углом ротације радилице). Припремите посебан мерач између негативног терминала намотаја за паљење и масе. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Подесите брзину у празном ходу.

8. Одвојите вакуумско црево од склопа регулатора вакуума и измерите угао контаката прекидача у затвореном стању. Потребна вредност је 52° (према углу ротације радилице). Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања подешавањем размака између контаката.



9. Да бисте смањили угао, повећајте размак да бисте га повећали, смањите га. За различите моделе, потребан угао затвореног стања контаката прекидача може бити различит од опсега 49°÷55°.

10. Паралелно са контактним прекидачем спојен је кондензатор који заједно са примарним намотајем завојнице за паљење чини осцилаторно коло. У тренутку отварања кола, кондензатор се пуни струјом самоиндукције примарног намотаја, што помаже да се повећа брзина смањења магнетног флукса, тј. повећање напона у секундарном намотају. Апсорпција струје самоиндукције у тренутку прекида кола смањује варничење између контаката прекидача, због чега се поузданост система значајно повећава.

11. Кварови кондензатора доводе до отказивања паљења и прекида НВ кола. Знаци квара кондензатора су прекиди у раду мотора и значајно паљење контаката прекидача.

12. Да бисте проверили кондензатор, требало би да измерите његову капацитивност, али можете користити и обичан тестер, пребацивши га у режим за мерење отпора високог отпора. Ако стрелица уређаја нагло одступи, а затим се глатко врати у првобитни положај, кондензатор ради исправно. Нула или константно опадајуће очитавање указује на потребу замене кондензатора

13. Постоји још један једноставан начин да проверите стање кондензатора: са укљученим паљењем, ручно отворите контакте прекидача - ако се формира варница, то значи да је кондензатор оштећен.

14. Не остављајте контакт укључен дуже време са угашеним мотором. Ако се у тренутку укључивања паљења контакти прекидача налазе у затвореном стању (вероватноћа такве ситуације је прилично велика), као резултат јаког загревања струјом која тече, опруга чекића прекидача може се ослободити и изгуби своју еластичност. Истовремено, при великим брзинама, опруга престаје да пружа оштро затварање контаката са потребном фреквенцијом. Као резултат тога, долази до прекида у раду мотора, што је обично праћено пуцкетањем у издувном систему.



15. Инсуфицијенција величине зазора у контактима прерывателя се манифестује у перебоях у раду мотора у режиму деселерации. На исти начин се манифестује слабљење причвршћивање развода, пин конектора ХБ линије, као и контакт килл свитцх паљења).

16. Смањење зазора у контактима за 0,01 мм одговара промени (повећању) трајања затвореног стања контаката за 1 степен.

17. Повећање зазора у контактима прекидача доводи до нарушавања стабилности великих обртаја мотора.

Дистрибутер за транзисторски систем паљења

1. Дизајн разводника транзисторског система паљења приказан је на илустрацији.

2. Као део рутинског одржавања дистрибутера, повремено проверавајте и подешавајте ваздушни зазор генератора сигнала.

3. Уклоните поклопац разводника и клизач. Окрените радилицу тако да се зуп ротора сигнала поравна са избочином генератора сигнала и измерите размак између њих помоћу мерача типа сечива. Номинални опсег је 0,2÷0,4 мм.

4. Да бисте подесили размак, олабавите два завртња за причвршћивање и ротирајте генератор сигнала у одговарајућем смеру, а затим затегните завртње.

5. Пре постављања клизача и поклопца, такође проверите стање сегмената поклопца и централне електроде. Замените ако је потребно.

6. Да бисте раставили разводник, уклоните га из возила. Уклоните клизач и пластични штитник од прашине. Скините О-прстен са обода кућишта. Уклоните два причврсна завртња и уклоните склоп генератора сигнала са електричним ожичењем.

7. Уклоните монтажни завртањ, отпустите браву и ручицу и уклоните склоп регулатора вакуума.



8. Уклоните два завртња за причвршћивање и плочу прекидача.

9. Означите положај уградње регулаторских опруга и уклоните их из склопа.

10. Уклоните дефлектор уља са врха ротора, уклоните монтажни завртањ и уклоните сигнални ротор.

11. Означите положај уградње прстенастих прстенова и утега центрифугалног регулатора и уклоните компоненте.

12. Очистите компоненте и проверите њихово стање. Замените неисправне делове.



13. Ако постоји значајно истрошеност погонског зупчаника разводног вратила, исеците или одрежите закивани крај клина за закључавање, затим причврстите склоп и избијте клин.

14. Монтажа се врши обрнутим редоследом. Приликом уградње осовине и зупчаника, уверите се да су рупе у држачу лежаја и кућишту поравнате, уградите осовину и заврните два монтажна завртња.

15. Уверите се да су рупе за клин у зупчанику и осовини поравнате. Забијте нову иглу и закивајте крајеве. Уверите се да су ознаке на зупчанику и сигналном ротору поравнате.



16. Лагано подмажите вратило регулатора чистим моторним уљем, поставите га на сигнални ротор и уверите се да је ознака у равни са клином за закључавање.





17. Инсталирајте тегове са лежајевима, причврстите компоненте помоћу причврсних прстенова.

Напомена. Тегови морају бити постављени стриктно на првобитна места. Поново поставите опруге центрифугалног регулатора на њихова оригинална места.

18. Уврните и притегните завртањ који причвршћује сигнални ротор. Напуните удубљење машћу и уградите дефлектор уља (чеп). Поново инсталирајте плочу прекидача. Инсталирајте склоп вакуумског прекидача.

19. Инсталирајте генератор сигнала, заврните, али не затегните до краја, монтажне завртње. Поравнајте зуб сигналног ротора са избочином генератора, подесите размак, а затим затегните завртње.

20. Инсталирајте штитник за прашину, О-прстен и разводник. Уградите разводник на мотор.

Напомена. О-прстен треба да стане у удубљење за пријем на крају разводника.

21. Проверити исправно функционисање вакуум коректора, за шта се ствара вакуум на улазу у његову мембрану помоћу ручне вакуум пумпе - полуга регулатора треба да се помери када се дубина вакуума промени.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Пажња! Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

2. Ако је одговарајуће опремљено, уклоните заштитни екран са поклопца разводника. Имајте на уму да је прикључак жице за спајање свјећице за први цилиндар на капици раздјелника означен истуреном дигиталном ознаком у облику 1.

Напомена. Неки дистрибутери можда немају такву ознаку.

3. Одспојите главни електрични конектор и конектор за уземљење са разводника.

4. Уклоните поклопац разводника (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Окрените мотор помоћу завртња ременице радилице тако да се клизач разводника окрене ка положају прикључка жице за свећицу првог цилиндра на поклопцу (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).

5. Означите положај носа клизача на ободу тела разводника. Такође означите положај основе кућишта разводника у односу на површину главе цилиндра.


6. Одврните причврсни вијак за држање и уклоните склоп разводника са главе цилиндра.

Пажња! Покушајте да не дозволите да се мотор покрене са уклоњеним разводником, јер ће то учинити да ознаке примењене током уклањања компоненти изгубе своје значење.

Инсталација

1. Инсталирајте разводник на првобитно место у глави мотора. Уверите се да су ознаке за поравнање направљене током демонтаже поравнате.

2. Кућиште склопа ће можда морати да се мало заротира да би се укључили погонски зупчаници брегастог вратила и вратило разводника. Уверите се да је дистрибутер потпуно смештен у главу. Још једном, проверите да ли су ознаке за слетање исправно.

Напомена. Ако је радилица била окренута док је разводник уклоњен, мотор треба вратити у ТДЦ положај на крају такта компресије (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).

3. Лабаво заврните затезни вијак који причвршћује разводник.

4. Поставите поклопац разводника и чврсто притегните завртње.

5. Прикључите електричне инсталације на разводник.

6. Ако су уклоњене, спојите експлозивне жице на одговарајуће паљење.

7. Прикључите негативни кабл на батерију.

8. Проверите да ли је време паљења правилно подешено и, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања (погледајте одељак Провера и подешавање подешавања времена паљења), а затим коначно затегните вијак стезаљке разводника. Ако је опремљен у складу са тим, поставите заштитни екран за поклопац разводника.