Коло стартера укључује релеј за блокирање, који када се кључ за паљење окрене у положај START напаја струју из акумулатора преко контролног кола старта до вучног релеја стартера. Вучни релеј пребацује напајање батерије директно на мотор стартера. Мотор почиње да се окреће, истовремено окрећући радилицу мотора помоћу прстенастог зупчаника замајца/погонског диска. Релеј за блокирање је постављен у монтажни блок који се налази у моторном простору аутомобила (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема). Склоп стартера са вучним релејем постављен је на куполу мењача.
На моделима са АТ, контролно коло рада стартера укључује сензор-прекидач дозволе за покретање, који спречава могућност покретања мотора у положајима мењача који нису "П" и "Н". На моделима са ручним мењачем, покретање мотора постаје могуће само када је квачило притиснуто, што се контролише помоћу сензора-прекидача за отварање круга стартера.
Следеће посебне мере предострожности треба да се поштују приликом обављања било каквог сервиса на компонентама система за покретање:
- а) Запамтите да предуго покретање мотора са стартером може проузроковати озбиљна оштећења електромотора услед прегревања. Никада немојте користити стартер непрекидно дуже од 15 секунди, након чега би требало да се охлади један до два минута;
- б) Не заборавите да је стартер повезан директно на акумулатор, што, ако се њиме непажљиво рукује, као резултат преоптерећења и кратких спојева, омогућава могућност стварања лука, што заузврат може запалити ожичење;
- ц) Приликом обављања било каквих радова на компонентама стартног система, обавезно одспојите негативни кабл са акумулатора - запамтите да ако је стерео систем инсталиран на аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре искључивања акумулатора, треба да урадите сигурни да знате праву комбинацију за стављање аудио система у рад!
[Цео чланак је доступан на ресурсу: Nissanbook.ru]