Az indítóáramkör egy blokkoló relét tartalmaz, amely a gyújtáskulcs START helyzetbe forgatásakor az indítóvezérlő áramkörön keresztül táplálja az akkumulátort az indító húzóreléjének. A vontatási relé közvetlenül az indítómotorra kapcsolja az akkumulátor tápellátását. A motor forogni kezd, és ezzel egyidejűleg elforgatja a motor főtengelyét a lendkerék / hajtótárcsa fogaskereke által. A blokkoló relé az autó motorterében található rögzítőblokkban van elhelyezve (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Az önindító szerelvénye a vontatási relével az erőátviteli kupolán van rögzítve.
Az AT-vel szerelt modelleken az indítóműködtetést vezérlő áramkörben egy indítóindítás-engedélyező érzékelő kapcsoló található, amely megakadályozza, hogy a motort a sebességváltótól eltérő helyzetekben indítsák el "R" És "N". A kézi sebességváltóval szerelt modelleken a motor indítása csak a tengelykapcsoló lenyomásakor lehetséges, amelyet az indítóáramkör nyitott kapcsolója vezérel.
A következő speciális óvintézkedéseket be kell tartani az indítórendszer alkatrészeinek karbantartási munkái során:
- a) Ne feledje, hogy az önindító túl hosszú indítása a túlmelegedés következtében súlyos károkat okozhat az utóbbi villanymotorjában. Soha ne működtesse az önindítót folyamatosan 15 másodpercnél tovább, ezután hagyja hűlni egy-két percig;
- b) Ne felejtse el, hogy az önindító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, ami, ha hanyagul kezelik a túlterhelések és rövidzárlatok következtében, ívképződést tesz lehetővé, ami viszont tele van a vezetékek gyulladásával;
- c) Amikor az indítórendszer alkatrészein bármilyen munkát végez, feltétlenül húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról - ne feledje, hogy ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismerje meg a megfelelő kombinációt az audiorendszer üzembe helyezéséhez!