- а) Проверите стање жица акумулатора на местима где су спојене на полове батерије. Проверите да ли су стезаљке терминала добро причвршћене;
- б) Проверите стање батерије (погледајте одељак Провера стања и замена батерије). Ако је потребно, напуните овај други или га замените новим;
- ц) Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- д) Проверите стање и затегнутост погонског ремена генератора (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Замените ако је потребно;
- е) Проверите да ли су завртњи за монтажу генератора добро затегнути;
- ф) Покрените мотор и процените интензитет буке коју генерише генератор;
- г) Ако је одговарајуће опремљен, проверите стање топљивих карика у монтажном блоку у моторном простору аутомобила (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема) Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узроке преоптерећења;
- х) Проверите исправно функционисање лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Када је паљење укључено и мотор не ради, лампица треба да светли. У супротном, проверите стање кола у области између генератора и лампице упозорења;
- и) Проверите стање свих осигурача који су серијски повезани на коло система за пуњење. Локација осигурача и карика осигурача може се разликовати у зависности од године производње и конфигурације модела, али ознаке остају исте. Погледајте дијаграме електричне везе на крају поглавља Уграђена електрична опрема.
2. Користећи волтметар, измерите напон који генерише батерија на задњој страни генератора са угашеним мотором и искљученим електричним потрошачима (вентилатор грејача, радио, упаљач, вентилатор система за хлађење, итд., итд.). Резултат мерења треба да буде око 12 В, или нешто већи ако је мотор радио последњи сат.
3. Покрените мотор и поново проверите излазни напон акумулатора. Овог пута очитавање би требало да буде око 15В (али не више).
(Информације су копиране са веб сајта: «www.nissanbook.ru»)
4. Укључите фарове – напон треба благо да падне, али не испод вредности забележене током мерења описаног у ставу 2.
5. Ако напон пуњења прелази 15 В, онда је регулатор напона покварио и генератор мора бити замењен (погледајте одељак Уклањање и уградња генератора).
6. Ако је напон пуњења пренизак (мањи од 12 В), требало би да проверите да ли генератор ради исправно (погледајте доле).
7. Користећи волтметар, испитајте "Б" терминал на задњој страни конектора генератора. Захтевано очитавање је 12В са искљученим контактом.
8. Укључите паљење (не палите мотор) и испитајте сваки терминал један по један. Требало би да постоји напон од 12 В на "С" терминалу, (1,5÷2,0) В на "Л" терминалу и 12 В на "Б" терминалу.
9. Покрените мотор, повећајте његову брзину на 2000 о/мин и поновите тест. Овог пута би требало да се одигра следећа слика: "С" и "Б" - (14,0÷14,7) В, "Л" - (13,0÷14,0) В.
Пажња! Уверите се да тест каблови, коса и одећа не дођу у контакт са покретним елементима у моторном простору возила!
10. Ако су резултати горе описаних провера негативни, процените стање електричног ожичења одговарајућег кола. Ако је свежањ неисправан, замените генератор.
11. Ако сумњате на развој струје цурења која води до пражњења батерије, погледајте материјал у одељку Провера стања и замена батерије.
12. Ако идентификујете знакове који потврђују присуство струје цурења, почните пажљиво да уклањате осигураче главних електричних потрошача у возилу, као што су радио, вентилатор грејача, осветљење пртљажног простора, итд., један по један. Наставите да уклањате осигураче док се испитна лампица не угаси, затим проверите стање струјног кола одговарајућег потрошача и извршите неопходне поправке. Поново проверите систем пуњења.
13. Ако уклањање осигурача не даје никакве резултате, одспојите излазну жицу и друге електричне жице са задњег зида генератора - гашење лампе сонде ће указати на квар генератора или регулатора напона - замените склоп.