- a) Skontrolujte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené k pólovým svorkám batérie. Skontrolujte, či sú svorky bezpečne pripevnené;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho nabite alebo vymeňte za nový;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- d) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa generátora (pozri kap Nastavenia a bežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- e) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky generátora bezpečne utiahnuté;
- f) Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku generovaného generátorom;
- g) Ak je príslušná výbava, skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).Ak niektorý z vložky nepodarí, preskúmať a vyriešiť príčiny preťaženia;
- h) Skontrolujte správnu funkciu kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, kontrolka by mala svietiť. V opačnom prípade skontrolujte stav obvodu v oblasti medzi generátorom a výstražnou kontrolkou;
- i) Skontrolujte stav všetkých poistiek zapojených sériovo do obvodu nabíjacieho systému. Umiestnenie poistiek a poistkových vložiek sa môže líšiť v závislosti od roku výroby a konfigurácie modelu, označenia však zostávajú rovnaké. Pozrite si schémy elektrického zapojenia na konci kapitoly Palubné elektrické zariadenia.
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie generované batériou na zadnej strane generátora s vypnutým motorom a odpojenými elektrickými spotrebičmi (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, chladiaci ventilátor atď., atď.). Výsledok merania by mal byť približne 12 V alebo o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
3. Naštartujte motor a znova skontrolujte výstupné napätie batérie. Tentoraz by mal byť údaj okolo 15V (ale nie vyššie).
4. Zapnite svetlomety - napätie by malo mierne klesnúť, ale nie pod hodnotu zaznamenanú pri meraní popísanom v odseku 2.
5. Ak nabíjacie napätie presiahne 15 V, potom zlyhal regulátor napätia a generátor sa musí vymeniť (pozri časť Odstránenie a inštalácia generátora).
6. Keď je nabíjacie napätie príliš nízke (menej ako 12 V) mali by ste skontrolovať správnu funkciu generátora (pozri nižšie).
7. Pomocou voltmetra nasnímajte svorku "B" na zadnej strane konektora generátora. Požadovaná hodnota je 12 V pri vypnutom zapaľovaní.
8. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor) a postupne skúšajte každý terminál. Na svorke "S" by malo byť napätie 12 V, na svorke "L" (1,5÷2,0) V a na svorke "B" 12 V.
9. Naštartujte motor, zvýšte jeho otáčky na 2000 ot./min. a test zopakujte. Tentoraz by sa mal odohrať nasledujúci obrázok: "S" a "B" - (14,0÷14,7) V, "L" - (13,0÷14,0) V.
Pozor! Dbajte na to, aby meracie káble, vlasy a odev neprišli do kontaktu s pohyblivými prvkami v motorovom priestore vozidla!
10. Ak sú výsledky vyššie popísaných kontrol negatívne, zhodnoťte stav elektrického vedenia príslušného obvodu. Ak je káblový zväzok chybný, vymeňte generátor.
11. Ak máte podozrenie na vznik zvodových prúdov vedúcich k vybitiu batérie, pozrite si materiál v časti Kontrola stavu a výmena batérie.
12. Ak zistíte znaky potvrdzujúce prítomnosť unikajúceho prúdu, začnite opatrne jednu po druhej odstraňovať poistky hlavných palubných elektrických spotrebičov, ako je rádio, ventilátor kúrenia, osvetlenie batožinového priestoru atď. Pokračujte v odstraňovaní poistiek, kým testovacia lampa nezhasne, potom skontrolujte stav obvodu príslušného spotrebiča a vykonajte potrebné opravy. Znova skontrolujte systém nabíjania.
13. Ak odstránenie poistiek neprinesie žiadne výsledky, odpojte výstupný vodič a ostatné elektrické vedenie od zadnej steny generátora - zhasnutie lampy sondy bude signalizovať poruchu generátora alebo regulátora napätia - vymeňte zostavu.