- a) Skontrolujte úroveň nabitia batérie, ako aj stav a spoľahlivosť vodičov na svorkách batérie a trakčného relé štartéra;
- b) Skontrolujte stav vodičov batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena káblov batérie). Vymeňte chybné komponenty;
- c) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho vymeňte za nový;
- d) Skontrolujte stav elektrického vedenia a pripojení svoriek štartéra (pozri schémy elektrického zapojenia v kapitole Palubné elektrické zariadenia);
- e) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky štartéra bezpečne utiahnuté;
2. Ak sa štartér nezačne otáčať, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, skontrolujte, či je batéria privádzaná do trakčného relé pri vypnutom zapaľovaní. Napätie batérie musí byť prítomné na pripojovacej svorke kladného vodiča batérie.
3. Pomocou voltmetra nasnímajte svorku S na zadnej strane konektora trakčného relé, keď otočíte kľúčom do polohy ŠTART, na svorke by malo byť napätie. Táto kontrola potvrdzuje, že napájanie štartéra zo spínača zapaľovania funguje správne. Ak nie je napätie, skontrolujte stav príslušných poistkových vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické zariadenia). Ak vložky zlyhajú, je potrebné nájsť a odstrániť príčinu preťaženia. Skontrolujte aj príslušné poistky v montážnom bloku umiestnenom v priestore pre cestujúcich (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Ak sú poistky a poistky v poriadku, skontrolujte stav blokovacieho relé štartéra a jeho zapojenia (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).
4. Ak nejavia známky fungovania štartovacieho systému, skontrolujte stav senzorového spínača pre povolenie štartovania/otvorenie štartovacieho okruhu (pozri kap Prenos alebo Spojkové a hnacie hriadele). Uistite sa, že je voliaca páka v polohe "P" alebo "N"/skontrolujte, či je pedál spojky úplne zošliapnutý.
5. Na vozidle vybavenom alarmom proti krádeži skontrolujte obvod a riadiaci modul systému, či nevykazuje známky skratu alebo poškodených komponentov.
6. Ak je napätie privádzané do štartéra správne, ale nie je aktivované, došlo k poruche trakčného relé (možná je aj možnosť zaseknutia motora - skontrolujte ručným otáčaním pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa).
(Celý článok je k dispozícii na zdroji: NISSANBOOK.ru)
7. Demontujte štartér z motora (pozri časť Odstránenie a inštalácia štartéra) a upnite zostavu do zveráka s mäkkými čeľusťami namontovaného na pevnom pracovnom stole. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte záporný pól (-) batérie k telesu zostavy. Pomocou druhého prepojovacieho kábla pripojte kladný pól batérie ku pólu "B" štartéra. Pripojte štartovací spínač a zapojte napájanie do svorky S solenoidového relé (nie dlhšie ako 10 sekúnd). Presvedčte sa, že sa piest trakčného relé pohybuje dopredu, zodpovedajúcim spôsobom presuňte páku pohonu a jednosmernú spojku a vysunuté hnacie koleso štartéra sa začne správne otáčať. Ak sa ozubené koleso vysunie, ale neotáča, elektromotor je chybný. Ak sa piest nevysunie napriek správnemu cvaknutiu relé, príčinou poruchy môže byť chyba v niektorom z komponentov zostavy. Na fungujúcom štartéri by sa ozubené koleso pohonu malo vysunúť a otáčať, keď je zapnuté napájanie.