- a) Sprawdź poziom naładowania akumulatora oraz stan i niezawodność przewodów na zaciskach akumulatora i przekaźniku trakcji rozrusznika;
- b) Sprawdź stan przewodów akumulatora (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora). Wymień wadliwe komponenty;
- c) Sprawdź stan baterii (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana baterii). Jeśli to konieczne, wymień go na nowy;
- d) Sprawdź stan przewodów elektrycznych i połączeń zacisków rozrusznika (patrz schematy połączeń elektrycznych w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- e) Sprawdź, czy śruby mocujące rozrusznik są dobrze dokręcone;
2. Jeżeli rozrusznik nie zaczyna się obracać po obróceniu kluczyka w położenie START, sprawdź, czy przy wyłączonym zapłonie zasilanie z akumulatora jest dostarczane do przekaźnika trakcji. Napięcie akumulatora musi być obecne na zacisku przyłączeniowym przewodu dodatniego akumulatora.
3. Za pomocą woltomierza sprawdź zacisk S z tyłu złącza przekaźnika trakcji. Po przekręceniu kluczyka do pozycji START powinno być napięcie na zacisku. Kontrola ta potwierdza, że zasilanie rozrusznika ze stacyjki działa prawidłowo. W przypadku braku napięcia sprawdzić stan odpowiednich wkładek bezpiecznikowych w kostce montażowej w komorze silnika samochodu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne). W przypadku awarii wkładek należy znaleźć i wyeliminować przyczynę przeciążenia. Sprawdź także odpowiednie bezpieczniki w kostce montażowej znajdującej się w kabinie pasażerskiej (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeżeli bezpieczniki i bezpieczniki są w porządku, sprawdź stan przekaźnika blokującego rozrusznik i jego obwód elektryczny (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
4. Jeżeli nie ma oznak działania układu rozruchowego, sprawdzić stan czujnika-przełącznika pod kątem zezwolenia na rozruch/otwarcia obwodu rozrusznika (patrz rozdz Przenoszenie lub Wały sprzęgła i napędowe). Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu "P" lub "N"/sprawdź, czy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.
5. W pojeździe wyposażonym w alarm antykradzieżowy sprawdź moduł sterujący obwodu i systemu pod kątem oznak zwarcia lub uszkodzonych elementów.
6. Jeśli napięcie jest dostarczane do rozrusznika prawidłowo, ale nie jest aktywowane, oznacza to, że przekaźnik trakcji uległ awarii (możliwa jest również możliwość zatarcia silnika - sprawdzić obracając go ręcznie za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego).
7. Wymontuj rozrusznik z silnika (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja rozrusznika) i zacisnąć zespół w imadle z miękkimi szczękami zamontowanym na solidnym stole warsztatowym. Za pomocą przewodu połączeniowego połącz biegun ujemny (-) akumulatora z korpusem zespołu. Za pomocą drugiego przewodu połączeniowego połącz dodatni zacisk akumulatora z zaciskiem "B" rozrusznika. Podłącz wyłącznik rozrusznika i podłącz zasilanie do zacisku S przekaźnika elektromagnetycznego (nie dłużej niż 10 sekund). Upewnij się, że tłok przekaźnika trakcji przesunie się do przodu, odpowiednio przesuwając dźwignię jazdy i sprzęgło jednokierunkowe, a wysunięte koło zębate napędu rozrusznika zacznie się prawidłowo obracać. Jeśli przekładnia wysuwa się, ale się nie obraca, silnik elektryczny jest uszkodzony. Jeżeli trzpień nie wysuwa się pomimo prawidłowego kliknięcia przekaźnika, przyczyną awarii może być defekt któregoś z elementów zespołu. W działającym rozruszniku koło zębate powinno wysuwać się i obracać po włączeniu zasilania.
[Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej: NISSANBOOK.RU]