- a) Verificați nivelul de încărcare a bateriei, precum și starea și fiabilitatea cablurilor de la bornele bateriei și releul de tracțiune al demarorului;
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea cablurilor bateriei). Înlocuiți componentele defecte;
- c) Verificați starea bateriei (vezi secțiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei). Dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou;
- d) Verificați starea cablajului electric și a conexiunilor terminale ale demarorului (vezi schemele de conectare electrică în capitolul Echipamente electrice de bord);
- e) Verificați dacă șuruburile de fixare a demarorului sunt strânse bine;
2. Dacă demarorul nu începe să se rotească atunci când cheia de contact este rotită în poziția START, verificați dacă alimentarea bateriei este furnizată releului de tracțiune cu contactul oprit. Tensiunea bateriei trebuie să fie prezentă la borna de conectare a firului pozitiv al bateriei.
3. Folosind un voltmetru, sondați borna S de pe partea din spate a conectorului releului de tracțiune când rotiți cheia în poziția START, ar trebui să existe tensiune la borna; Această verificare confirmă că sursa de alimentare către demaror de la contactul funcționează corect. Dacă nu există tensiune, verificați starea siguranțelor corespunzătoare din blocul de montaj din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă inserțiile eșuează, trebuie găsită și eliminată cauza supraîncărcării. Verificați, de asemenea, siguranțele corespunzătoare din blocul de montaj situat în habitaclu (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă siguranțele și siguranțele sunt în ordine, verificați starea releului de blocare a demarorului și a circuitului său de cablare (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
4. Dacă nu există semne de funcționare a sistemului de pornire, verificați starea senzorului-comutator pentru permisiunea de pornire/deschiderea circuitului de pornire (vezi capitolul Transmitere sau Ambreiaj și arbori de transmisie). Asigurați-vă că maneta selectorului este setată în poziția "P" sau "N"/verificați dacă pedala de ambreiaj este apăsată complet.
5. La un vehicul echipat cu alarmă antifurt, verificați circuitul și modulul de control al sistemului pentru semne de scurtcircuit sau componente deteriorate.
6. Dacă tensiunea este furnizată corect la demaror, dar nu este activată, prin urmare, releul de tracțiune a defectat (este posibilă și posibilitatea blocării motorului - verificați prin rotirea manuală folosind șurubul scripetei arborelui cotit).
7. Scoateți demarorul din motor (vezi secțiunea Demontare și instalare demarorului) și fixați ansamblul într-o menghină cu fălci moale montată pe un banc de lucru robust. Utilizați un fir jumper pentru a conecta borna negativă (-) a bateriei la corpul ansamblului. Utilizați al doilea cablu de legătură pentru a conecta borna pozitivă a bateriei la borna "B" a demarorului. Conectați întrerupătorul de pornire și aplicați alimentarea la borna S a releului solenoid (timp de cel mult 10 secunde). Asigurați-vă că pistonul releului de tracțiune se deplasează înainte, schimbând maneta de antrenare și ambreiajul de rulare în consecință, iar angrenajul de antrenare extins al demarorului începe să se rotească corespunzător. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, motorul electric este defect. Dacă pistonul nu se extinde în ciuda clicului corect al releului, cauza defecțiunii poate fi un defect al oricăreia dintre componentele ansamblului. La un demaror care funcționează, angrenajul de antrenare ar trebui să se extindă și să se rotească atunci când este aplicată puterea.
Informații copiate de pe site Nissanbook.ru