Cuprins: Perii ↓ Colector ↓ Bobine de stâlp ↓ Ancoră ↓ Rulmenți ↓ Unitatea de pornire ↓ Releu de tracțiune ↓
Perii
Periile trebuie să aibă o lungime de 5 mm (cu reductor) sau 3,5 mm (cu acționare directă). Puteți folosi un șubler pentru a măsura periile.
1. Verificați dacă periile se mișcă ușor în ghidaje. Dacă este necesar, ștergeți părțile laterale ale periilor cu o cârpă înmuiată în benzină sau pileți-le. Dacă este necesar, înlocuiți periile.
2. Verificați tensiunea arcurilor periei cu un dinamometru, care este instalat în unghi drept față de arc. Rezultatul trebuie să se potrivească cu valoarea din Specificații la începutul capitolului.
Colector
Un colector bun ar trebui să aibă o suprafață netedă, fără găuri sau zone arse.
1. Ștergeți colectorul cu o cârpă înmuiată în benzină în timp ce rotiți demarorul. Dacă este necesar, poate fi șlefuit (cu cereale 500 - 600), așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Pentru a trata un colector foarte uzat, acesta poate fi prelucrat.
Curățați comutatorul cu o bandă de șmirghel (1). Prindeți armătura în diferite poziții într-o menghină pentru a curăța întreaga circumferință.
2. Mai întâi ar trebui să măsurați diametrul colectorului cu un șubler. Dacă se măsoară (vezi ilustrația de mai jos) diametrul se apropie deja de valoarea minimă admisă de 28,8 mm, colectorul trebuie înlocuit. Armătura de canelare este prinsă pe un strung, iar atunci când se rotește la viteze mari, se îndepărtează un strat de metal. Îndepărtați doar cantitatea necesară de material.
Măsurarea diametrului colectorului (1) folosind un șubler (2).
3. În cele din urmă, tăiați prin golurile dintre segmentele colectorului până la o adâncime de 0,5 - 0,8 mm. Lama ferăstrăului trebuie introdusă orizontal în fante pentru a tăia pe toate lungimile, adică nu deformați lama. Apoi lustruiți comutatorul cu șmirghel fin pentru a crea o strălucire. Cele mai frecvente defecțiuni ale colectorului sunt cauzate de un scurtcircuit în armătură (bobine arse ale colectorului), altfel ar trebui să funcționeze mult timp.
[Textul este publicat pe site: NissanBook.ru]
Bobine de stâlp
1. Cel mai bine este să verificați bobinele polului cu un ohmmetru, care este conectat între borna pozitivă a bobinei polului și carcasa demarorului, așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Ilustrația prezintă un ohmmetru cu o sursă de curent internă. Un ohmmetru cu un design diferit trebuie mai întâi conectat la baterie. Acest test verifică dacă bobinele polilor sunt scurtcircuitate la masă. Dacă ohmetrul arată vreo valoare, carcasa demarorului și bobinele polilor trebuie înlocuite.
Verificați izolația dintre carcasa demarorului (1) și borna pozitivă a bobinei polului (3). Utilizați un ohmmetru (2) pentru a verifica.
2. Pentru următorul test, un ohmmetru este conectat între cele două contacte ale periei, așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Acest test verifică dacă curge curent între perii. Dacă nu există nicio indicație, carcasa demarorului trebuie înlocuită.
Verificarea fluxului de curent între borna pozitivă a bobinei polului și peria pozitivă
1 - perie pozitivă; 2 - ohmmetru; 3 - perie pozitivă; 4 - terminalul pozitiv
Ancoră
Pentru a verifica înfășurarea armăturii, este necesar un dispozitiv special, așa-numitul buzzer. Dacă acest dispozitiv nu este disponibil, puteți verifica vechea ancoră înlocuind-o temporar cu una nouă. Nu încercați niciodată să îndreptați sau să prelucrați o ancoră îndoită, adică să o șlefuiți sau să o debavurați.
Rulmenți
Rulmenții grav deteriorați cu joc lateral trebuie înlocuiți. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să măsurați diametrul exterior al arborelui armăturii și diametrul interior al găurii lagărului. Dacă diferența dintre cele două dimensiuni depășește 0,2 mm, apăsați bucșa veche, puneți bucșa nouă în ulei de motor curat timp de 30 de minute și apăsați-o în scutul rulmentului. Apoi șlefuiți bucșa până când arborele are un joc de 0,03 - 0,10 mm.
Unitatea de pornire
Verificați dacă dinții angrenajului demarorului sunt în stare bună. Angrenajul trebuie să se miște cu ușurință pe conexiunea angrenajului arborelui armăturii. Jocul liber ar trebui să fie doar într-o direcție; Dacă este necesar, înlocuiți întreaga unitate. În acest caz, verificați și roata dințată a inelului demarorului pentru deteriorări.
Releu de tracțiune
Releul de tracțiune nu poate fi reparat. Pentru a verifica bobinele releului de tracțiune, conectați o baterie de 2 volți la bornele "S" și "M" de pe releu. Împingătorul releului ar trebui să se miște. Repetați același test, dar de data aceasta conectați bateria la borna "M" și la carcasă. Împingătorul ar trebui să înceapă să se miște și să fie ținut atunci când firul este conectat la terminalul "M". Ilustrația 7.m arată unde sunt amplasate bornele de pe releu.