Štetce
Štetce musia mať dĺžku 5 mm (s redukčným prevodom) alebo 3,5 mm (s priamym pohonom). Na meranie štetcov môžete použiť posuvné meradlo.
1. Skontrolujte, či sa kefy vo vodiacich lištách ľahko pohybujú. V prípade potreby utrite strany kief handrou namočenou v benzíne alebo ich opilujte. V prípade potreby vymeňte kefy.
2. Skontrolujte napnutie pružín kefy pomocou dynamometra, ktorý je inštalovaný v pravom uhle k pružine. Výsledok sa musí zhodovať s hodnotou v Špecifikácie na začiatku kapitoly.
Zberateľ
Dobrý kolektor by mal mať hladký povrch bez dier alebo prepálených oblastí.
1. Pri otáčaní štartéra utrite zberač handrou namočenou v benzíne. V prípade potreby je možné ho prebrúsiť (s obilím 500 - 600), ako je znázornené na obrázku nižšie. Na ošetrenie silne opotrebovaného potrubia je možné ho opracovať.
Vyčistite komutátor prúžkom brúsneho papiera (1). Armatúru upnite v rôznych polohách do zveráka, aby ste vyčistili celý obvod.
2. Najprv by ste mali zmerať priemer kolektora pomocou posuvného meradla. Ak sa meria (pozri ilustráciu nižšie) priemer sa už blíži k minimálnej prípustnej hodnote 28,8 mm, treba vymeniť rozdeľovač. Drážkovacia kotva je upnutá na sústruhu a pri otáčaní vysokou rýchlosťou sa odstráni vrstva kovu. Odstráňte len potrebné množstvo materiálu.
Meranie priemeru rozdeľovača (1) pomocou posuvného meradla (2).
3. Nakoniec prepílite medzery medzi segmentmi kolektora do hĺbky 0,5 - 0,8 mm. List píly na železo musí byť zasunutý vodorovne do drážok, aby bolo možné rezať pozdĺž všetkých dĺžok, t. j. aby sa pílový list neskrivil. Potom komutátor vyleštite jemným brúsnym papierom, aby sa vytvoril lesk. Najčastejšie poruchy kolektora sú spôsobené skratom v kotve (spálené cievky kolektora), inak by to malo fungovať dlho.
Pólové cievky
1. Najlepšie je skontrolovať pólové cievky pomocou ohmmetra, ktorý je zapojený medzi kladnú svorku pólovej cievky a kryt štartéra, ako je znázornené na obrázku nižšie. Na obrázku je ohmmeter s interným zdrojom prúdu. Ohmmeter inej konštrukcie je potrebné najskôr pripojiť k batérii. Tento test kontroluje, či sú pólové cievky skratované k zemi. Ak ohmmeter ukazuje akúkoľvek hodnotu, je potrebné vymeniť kryt štartéra a pólové cievky.
Skontrolujte izoláciu medzi krytom štartéra (1) a kladnou svorkou pólovej cievky (3). Na kontrolu použite ohmmeter (2).
Údaje skopírované z webového zdroja (Nissanbook.ru)
2. Pri ďalšom teste sa medzi dva kontakty kefy pripojí ohmmeter, ako je znázornené na obrázku nižšie. Tento test kontroluje, či medzi kefami preteká prúd. Ak nič nenaznačuje, kryt štartéra by sa mal vymeniť.
Kontrola toku prúdu medzi kladnou svorkou pólovej cievky a kladnou kefou
1 - pozitívny štetec; 2 - ohmmeter; 3 - pozitívny štetec; 4 - kladná svorka
Kotva
Na kontrolu vinutia kotvy je potrebné špeciálne zariadenie, takzvaný bzučiak. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, môžete skontrolovať starú kotvu tak, že ju dočasne vymeníte za novú. Nikdy sa nepokúšajte narovnať alebo opracovať ohnutú kotvu, t. j. brúsiť alebo odhrotovať.
Ložiská
Vážne poškodené ložiská s bočnou vôľou sa musia vymeniť. Na tento účel je najlepšie zmerať vonkajší priemer hriadeľa kotvy a vnútorný priemer ložiskového otvoru. Ak rozdiel medzi týmito dvoma veľkosťami presahuje 0,2 mm, vytlačte staré puzdro, vložte nové puzdro do čistého motorového oleja na 30 minút a zatlačte ho do ložiskového štítu. Potom brúste puzdro, kým hriadeľ nebude mať vôľu 0,03 - 0,10 mm.
Štartovací pohon
Skontrolujte, či sú zuby štartéra v dobrom stave. Ozubené koleso by sa malo ľahko pohybovať na ozubenom spoji hriadeľa kotvy. Voľná hra by mala byť iba v jednom smere; V prípade potreby vymeňte celý pohon. V tomto prípade tiež skontrolujte, či nie je poškodený ozubený veniec štartéra.
Trakčné relé
Trakčné relé nie je možné opraviť. Ak chcete skontrolovať cievky trakčného relé, pripojte 2-voltovú batériu ku svorkám "S" a "M" na relé. Posuvník relé by sa mal pohybovať. Opakujte rovnaký test, ale tentoraz pripojte batériu ku svorke "M" a krytu. Tlačidlo by sa malo začať pohybovať a držať, keď je drôt pripojený ku svorke "M". Obrázok 7.m ukazuje, kde sú svorky umiestnené na relé.