Oprava generátora (Nissan Primera P10)

Generátor a regulátor, ktorý je k nemu pripojený, by sa nemali nastavovať ani opravovať, pokiaľ nie sú k dispozícii potrebné prevádzkové skúsenosti. Generátor, ktorý nedobíja batériu, je možné vymeniť za nový odovzdaním starého. Drobné opravy, ako je výmena kief, je možné vykonať v dielni. Ložiská generátora majú dlhodobé mazanie a nevyžadujú údržbu. Udržujte povrch generátora čistý a nedovoľte, aby s ním prišla voda alebo iné rozpúšťadlá. Kefy generátora kĺžu po hladkých zberných krúžkoch a preto majú veľmi dlhú životnosť. Ak chcete skontrolovať kefy, musíte odstrániť generátor. Ak máte znalosti o generátoroch, demontáž je popísaná nižšie.

Demontáž

Vykonajte nasledujúcu prácu podľa nižšie uvedeného obrázku. Na obrázku je generátor Bosch, ktorý je inštalovaný na autách s 2,0-litrovým motorom. Karburátorový motor je vybavený generátorom Magnetti-Marelli. Hlavným rozdielom je absencia montážnej dosky, keďže ložisko je zalisované priamo do ložiskového štítu. Toto by sa malo vziať do úvahy v nasledujúcom popise.





1. Odskrutkujte maticu z hriadeľa kotvy a vyberte remenicu z hriadeľa, ako aj ventilátor a dištančnú podložku (ak je k dispozícii). Po uvoľnení možno hriadeľ pridržať pomocou starého klinového remeňa umiestneného na remenici a upnutého do zveráka. Na odstránenie remenice môžete použiť dvoj- alebo trojčeľusťový sťahovák. Malo by sa pamätať na to, že remenica je špecifická pre tento motor.

2. Odstráňte kľúč z hriadeľa.

3. Odskrutkujte a vyberte regulátor spolu s držiakom kefy.

[Originál je zverejnený na portáli: nissanbook.ru]

4. Označte štít ložiska pohonu a kryt v opačných polohách a odstráňte obe prítlačné skrutky z krytu. Oddeľte kryt zadného ložiska od prednej časti. Ak to chcete urobiť, môžete predný kryt ľahko poklepať polymérovým kladivom.

5. Ložiskový štít a kotvu umiestnite pod lis a pomocou trojčeľusťového sťahováka vyberte kotvu. Pri vytláčaní môžu skrutky upevňovacej dosky prasknúť. Preto sa uistite, že tri ramená sťahováka sú nainštalované pod nosnou doskou držiaka, a nie iba pod štítom ložiska. Ak potrebujete vybrať ložisko zo štítu, uvoľnite skrutky na vnútornej strane a vytlačte ložisko.

6. Odtlačte ložisko od konca zberných krúžkov kotvy. Ak na to použijete sťahovák, mal by byť nainštalovaný pod vnútorným krúžkom ložiska.

7. Odpájkujte dosku diód od statora. Za týmto účelom vezmite drôty v miestach spájkovania medzi statorom a spájkovačkou pomocou klieští, ktoré budú slúžiť na odstránenie tepla. Diódy by sa nemali prehrievať.

8. Usmerňovacie diódy by sa mali odstrániť, ak sú k dispozícii vhodné nástroje a skúsenosti.



9. Ak máte skúsenosti, skontrolujte diely nasledovne.

Kontrola kief a držiaka kefiek

1. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu medzi kefami a zbernými krúžkami.

2. Skontrolujte pohyblivosť kief v držiakoch kefiek, ak je to potrebné, vyčistite držiaky kefiek pomocou Tri.

3. Ak je vyčnievajúca časť kefy opotrebovaná po hraničnú čiaru, je potrebné prispájkovať nové kefky. Na generátore Bosch by vyčnievajúca dĺžka mala byť 10 mm; na generátore Magnetti-Marelli 5 mm. Na meranie použite pravítko.

Kontrola kotvy

Ak sú klzné krúžky špinavé alebo mastné, mali by ste ich utrieť handričkou namočenou v Tri. Existujúce drážky je možné vyleštiť veľmi jemným brúsnym papierom.

1. Na kontrolu izolácie pripevnite ohmmetrové sondy k jadru kotvy a zberným krúžkom. Ak údaj nie je nekonečný, armatúra sa musí vymeniť. Aplikujte sondy na armatúru, ako je znázornené na obrázku nižšie.



Spôsob pripojenia pri kontrole vinutia kotvy na skrat k zemi. Umiestnite jednu ohmmetrovú sondu (1) na zberný krúžok, druhú sondu (2) na železné jadro. Rovnakým spôsobom skontrolujte druhý zberný krúžok.

2. Na kontrolu prechodu prúdu vinutím kotvy pripevnite obe sondy na zberné krúžky. Zariadenie by malo vykazovať určitý odpor. Ak ohmmeter ukazuje nekonečno, potom dôjde k prerušeniu, ak naopak, dôjde k skratu. Ohmmeter je pripojený tak, ako je znázornené na obrázku nižšie. Pri oboch poruchách by sa mala armatúra vymeniť, ale je lepšie nainštalovať nový generátor, pretože opravy budú nakoniec stáť viac.

Kontrola statora

V prípade skratu možno príčinu zistiť silným zahriatím poškodenej oblasti. V opačnom prípade by ste mali pripojiť jednu sondu ohmmetra k jadru statora a druhú sondu striedavo k trom vodičom statora, ako je znázornené na obrázku nižšie.



Kontrola skratu statora k zemi. Aplikujte ohmmeter (1) v poradí medzi tri vodiče (2) a jadro statora (3).

Zariadenie by malo ukazovať nekonečno. Ak chcete otestovať tok prúdu statora, pripojte tri káble statora tak, aby boli navzájom v pároch. Ak zariadenie nič neukazuje, netečie žiadny prúd. Súčasne aplikujte sondy, ako je znázornené na obrázku nižšie.



Kontrola toku prúdu statorom. Pripojte ohmmeter (1) v poradí s tromi káblami (2). V tomto prípade sa každé dva káble kontrolujú spolu.

Kontrola diódy

Presné testovanie priepustného napätia diód a určenie blokovacieho prúdu je možné len pomocou špeciálneho prístroja a tento test je potrebné vykonať v dielni. Rýchly test možno vykonať pripojením ohmmetra vybaveného prúdovým zdrojom v poradí medzi každú diódu a dosku diód. Postupujte podľa údajov. Musia byť buď malé alebo veľké. Obráťte polaritu ohmmetra. To, čo boli malé odpory, sa musí stať veľkými, vysoké odpory sa musia stať malými.

Montáž

Zapnuté ilustrácie zobrazená je schéma zapojenia generátora, ktorá by mala slúžiť ako pomôcka pri montáži.

1. Namontujte štít ložiska pohonu. Za týmto účelom pritlačte ložisko stranou s mikrozárezom smerom k rotoru. Na generátore Bosch musí byť pod ním nainštalovaná podložka. Umiestnite upevňovaciu dosku a zaistite ju skrutkami (len Bosch).

2. Nainštalujte kotvu do ložiskového štítu. Zároveň dobre umiestnite štít a zatlačte kotvu.

3. Ak bolo potrebné spájkovať drôty, mali by byť spájkované na mieste. Pri tom pomocou pinzety odvádzajte teplo, aby sa diódy neprehrievali.

4. Skontrolujte vnútro statora a prípadné zle položené vodiče odsuňte tak, aby sa nedotýkali kotvy.

5. Vložte malý drôt cez otvor v kryte ložiska kefy, aby ste po nasadení krytu zdvihli kefky z krúžkov. Umiestnite štít ložiska zberacieho krúžku na stator a štít ložiska pohonu a uistite sa, že kefy sú zdvihnuté nad krúžky vloženým drôtom (pozri ilustráciu nižšie). Keďže poloha štetcov je ťažko viditeľná, táto práca si vyžaduje trpezlivosť. Keď je štít ložiska zberného krúžku usadený, odstráňte drôt. Naskrutkujte štít ložiska zberného krúžku.





6. Nasaďte dištančný krúžok a ventilátor (Magnetti-Marelli) na hriadeľ kotvy a nasaďte remenicu. Utiahnite maticu na 45 - 55 Nm na generátore Bosch alebo 70 - 90 Nm na Magnetti-Marelli. K tomu je možné remenicu upnúť do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťami.