Poznámka. Na vykonanie nižšie popísaných postupov budete potrebovať voltmeter a ampérmeter s rozsahom merania 80-0-80 A.
1. Dávajte pozor na polaritu pripojenia batérie (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).
2. Neskratujte ani neuzemňujte spoločné svorky s nabíjacím obvodom.
3. Pred pripojením nabíjačky odpojte batériu.
4. Pri použití pomocnej batérie ju zapojte paralelne, t.j. plus do plus, mínus do mínus, aby sa celkové výstupné napätie udržalo na 12V.
5. Nikdy neodpájajte svorky akumulátora alebo nabíjacieho obvodu, keď je motor v chode.
6. Pravidelne kontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa (jej).
7. Udržujte kontakty batérie čisté a zaistite všetky kontaktné spojenia.
8. Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute nezabudnite vypnúť batériu a generátor.
Kontrola vozidla
Poznámka. Ak po naštartovaní motora a nastavení otáčok motora na 1 000 ot./min. zostane svietiť kontrolka nabíjania, alebo ak existuje dôvod na podozrenie na poruchu úrovne batérie v jednom alebo druhom smere, vykonajte sériu kontrol uvedených nižšie.
1. Zastavte motor.
2. Skontrolujte, či je napnutie hnacieho remeňa správne (jej).
3. Skontrolujte stav poistkovej vložky.
4. Odizolujte svorky batérie. Utiahnite všetky kontaktné spojenia a skontrolujte, či kabeláž nie je skratovaná.
5. Skontrolujte úroveň nabitia batérie. Ak je nízka, nabite batériu alebo ju vymeňte.
6. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
7. Zastavte motor a odpojte záporný kábel od batérie.
8. Nasaďte maticu na upevnenie výstupnej zástrčky (BAT) generátor (sprievodný obrázok zobrazuje alternátor motora s objemom 4,2 l), vyberte podložku a odpojte výstupný vodič generátora.
1 - svorky konektora
2 - výstupná svorka
9. Pripojte jeden z vodičov 80-0-80 ampérmetra k výstupnej svorke generátora a druhý k výstupnému vodiču.
Poznámka. Nepoužívajte svorky tohto typu "krokodíl". Mali by sa použiť skrutkové svorky alebo špeciálne svorky - náhodné odpojenie vodičov počas testovania môže viesť k poruche zostavy diódy generátora.
10. Pripojte záporný vodič k batérii, zapnite voltmeter medzi svorkami batérie.
11. Pripojte tachometer.
12. Zapnite diaľkové svetlá. Nechajte svetlomety zapnuté asi päť minút, aby ste znížili úroveň batérie a zaťažili obvod.
13. Naštartujte motor a postupne zvyšujte jeho otáčky na približne 2500 za minútu. Údaj ampérmetra by mal byť približne 75% nominálnej hodnoty tohto generátora (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).
14. Zhasnite všetky svetlá a nastavte otáčky motora na 2 000 za minútu, čím dosiahnete pokles čítania prístroja pod úroveň 10 A. Napätie by malo klesnúť medzi 14,1 a 14,7 V.
Poznámka. Ak generátor neposkytuje požadovaný výkon, musí byť odstránený kvôli generálnej oprave alebo výmene. Ak je namerané napätie mimo špecifikovaných limitov, treba vymeniť regulátor napätia.
Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Uvoľnite maticu výstupnej svorky (BAT) generátor, vyberte podložku a odpojte výstupný vodič.
3. Uvoľnite svorku a odpojte elektrický konektor na zadnej strane generátora.
4. Vložte skrutku zástrčky E a odstráňte tlmič hluku pomocou drôtu z generátora.
5. Dajte dorazovú skrutku nastavenia polohy, odstráňte zostavu skrutky z hnacieho remeňa (pásy).
6. Na modeloch s objemom 3,0 l, ktoré podopierajú generátor, použite upevňovaciu skrutku s maticou a odstráňte diaľkovú zástrčku.
7. Na modeloch s objemom 4,2 l, ktoré nesú generátor, použite upevňovacie skrutky.
8. Vyberte generátor z auta.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Hnací remeň príliš neuťahujte (pásy).
2. Spoľahlivosť koľaje upevnenia kontaktných zástrčiek a zásuviek generátora.
4,2L modely EFI (vydanie od roku 1992.)
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Odstráňte palivový filter z držiaka a odsuňte ho od generátora.
3. Dajte upevňovacie skrutky a vyberte z generátora rameno palivového filtra.
4. Uveďte poistnú skrutku nastavenia zabezpečenia generátora a skrutku upevnenia nastavovacej konzoly. Odstráňte držiak z generátora.
5. Odpojte elektrické vedenie generátora.
6. Generátor podoprite a dajte jeho axiálne skrutky. Odstráňte generátor z auta.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Nainštalujte hnacie remene a nastavte ich napnutie.
2. Spoľahlivosť koľaje upevnenia elektrických zásuviek.
3. Nezabudnite pripojiť uzemňovací vodič k držiaku palivového filtra..
Demontáž
Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l
Komponenty alternátora motora 4,2 l
1 - orechy; 2 - podložky; 3 - kladka; 4 - obežné koleso ventilátora; 5 - diaľková priechodka; 6 - kryt na strane pohonu; 7 - ložisko; 8 - tanier; 9 - skrutky; 10 - rotor; 11 - poistný krúžok; 12 - stator; 13 - zostava diódy; 14 - regulátor; 15 - kryt zo strany posuvných krúžkov; 16 - skrutky; 17 - izolátor; 18 - plastový kryt
1. Vyberte generátor z auta.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte ich (ak je nainštalovaný) plastový kryt na zadnej strane generátora.
3. Nakreslite čiaru na kryte strany pohonu, statora a bočnom kryte zberného krúžku, aby ste označili vzájomnú polohu komponentov.
4. Odstráňte priechodné skrutky pripevňujúce kryt strany pohonu k bočnému krytu zberného krúžku.
5. Pomocou vhodných pák opatrne vypáčte zostavu bočného krytu zberného krúžku so statorom zo zostavy bočného krytu pohonu s rotorom. Aby ste predišli poškodeniu statora, nezatláčajte páčky príliš ďaleko.
Poznámka. Ak sa montáž krytu na strane klzných krúžkov so statorom nehodí, má zmysel ho 3-4 minúty zahriať v oblasti rímsy na inštaláciu ložiska s mocný (200 W) spájkovačka.
6. Zostavu krytu na strane pohonu s rotorom upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a nasaďte maticu, ktorá pripevňuje hnaciu kladku k rotoru.
7. Odstráňte remenicu, obežné koleso ventilátora a dištančnú vložku hriadeľa rotora.
8. Mäkkým kladivom vyrazte zostavu rotora z krytu a vyberte dištančnú vložku z hriadeľa rotora.
9. Ak je to potrebné, uvoľnite skrutky upevňujúce platňu držiaka ložiska ku krytu na strane pohonu a opatrne vyberte ložisko z krytu.
10. V prípade potreby odstráňte bočné ložisko klzného krúžku z hriadeľa rotora pomocou vhodného sťahováka.
11. Dajte matice a odstráňte podložku a izolátor z krytu z posuvných krúžkov.
12. Odstráňte kryt zo zostavy statora.
13. V prípade potreby odpájkujte zostavu diódy regulátora od statora.
Poznámka. Zabráňte prehriatiu kontaktov, aby ste predišli poškodeniu zostavy diód a/alebo regulátora. Drôt upevnite kliešťami čo najbližšie k spájkovaciemu bodu - kliešte budú pôsobiť ako chladič.
4,2L modely EFI (vydanie od roku 1992.)
Komponenty generátora modelu 4,2 l EFI
1 - matica; 2 - podložka; 3 - kladka; 4 - štít; 5 - kryt na strane pohonu; 6 - ložisko; 7 - doska; 8 - skrutky; 9 - rotor; 10 - stator; 11 - čapy; 12 - komponenty držiaka kefy a regulátora; 13 - zostava diódy; 14 - izolátor; 15 - kryt na strane posuvných krúžkov
1. Vyberte generátor z auta.
2. Nakreslite čiaru na kryte strany pohonu, statora a bočnom kryte zberného krúžku, aby ste označili vzájomnú polohu komponentov.
3. Odstráňte priechodné skrutky pripevňujúce kryt strany pohonu k bočnému krytu zberného krúžku.
4. Opatrne vypáčte vhodnými pákami a odstráňte zostavu bočného krytu zberného krúžku zo strany pohonu s rotorom. Aby ste predišli poškodeniu statora, nezatláčajte páčky príliš ďaleko.
Poznámka. Ak sa montáž krytu na strane klzných krúžkov so statorom nehodí, má zmysel ho 3-4 minúty zahriať v oblasti rímsy na inštaláciu ložiska s mocný (200 W) spájkovačka.
5. Upevnite zostavu bočného krytu pohonu s rotorom do zveráka s mäkkými čeľusťami.
6. Upevnite maticu hnacej remenice k rotoru a remenicu odstráňte.
7. Mäkkým kladivom vyrazte zostavu rotora z krytu a vyberte dištančnú vložku z hriadeľa rotora.
8. Ak je to potrebné, uvoľnite skrutky upevňujúce platňu držiaka ložiska ku krytu na strane pohonu a opatrne vyberte ložisko z krytu.
9. V prípade potreby odstráňte bočné ložisko zberného krúžku z hriadeľa rotora pomocou vhodného sťahováka.
10. Vložte matice a odstráňte izolátor z krytu z posuvných krúžkov. Odstráňte kryt zo zostavy statora.
11. Ak je to potrebné, dajte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu usmerňovača, regulátora a kefy zo statora.
Čistenie komponentov
1. Aby ste predišli poškodeniu vinutia, neponárajte komponenty generátora do rozpúšťadla.
2. Koncové uzávery je možné po vybratí z jednotky umyť v petroleji alebo inej čistiacej kvapaline. Potom by sa mali dôkladne vysušiť.
3. Na odstránenie prachu z vinutia statora a rotora je možné použiť stlačený vzduch.
4. Spálené alebo poškriabané zberné krúžky je možné vyleštiť jemným brúsnym papierom.
5. Utrite kefy a držiaky kefiek handrou namočenou v benzíne. Skontrolujte držiaky kief, odstráňte z nich otrepy.
6. Skontrolujte ložiská, či nevykazujú známky opotrebovania, voľného otáčania a mazania. V prípade potreby vymeňte.
Pozor! Kontrola stavu a správneho fungovania komponentov
Poznámka. Všetky komponenty podliehajúce elektrickým kontrolám by mali byť inštalované na dielektrických stojanoch.
Montáž rotora s budiacimi vinutiami
1. Kontrola skratu vinutia k zemi sa vykonáva pomocou ohmmetra. Pripojte jeden z testovacích káblov prístroja k jednému z budiacich vinutí/klzných krúžkov a druhý k jednému z pólových nástavcov rotora (pozri sprievodný obrázok).
1 - hrot pólu; 2 - meracie sondy; 3 - rotor; 4 - posuvné krúžky; 5 - ohmmeter
2. Ak existuje kontinuita a nie je možné identifikovať a opraviť žiadnu zjavnú príčinu skratu, vymeňte zostavu rotora.
3. Na kontrolu odporu vinutia rotora pripojte testovacie káble ohmmetra k posuvným krúžkom (pozri sprievodný obrázok). Ak nie je kontinuita, vymeňte rotor.
1 - rotor; 2 - meracie sondy; 3 - posuvné krúžky; 4 - ohmmeter
4. Stator sa kontroluje pomocou lampy sondy a ohmmetra.
5. Drôty statora musia byť odpojené od zostavy usmerňovača.
6. Pripojte jednu z testovacích sond ohmmetra k jednému z vodičov statora, druhú sondu k druhému vodiču. Prečítajte si údaje z prístroja.
7. Zopakujte meranie pre zostávajúce vodiče, čím skontrolujte všetky fázy.
8. Ak je rozdiel medzi výsledkami merania, zostavu statora je potrebné vymeniť.
9. Pripojte prepojovací kábel medzi záporný pól nabitej 12-voltovej batérie a rám vinutia statora. Striedavo pripojte jeden z vodičov lampy sondy ku všetkým vodičom statora.
10. Zapnutie nohy sondy (slabá žiara) treba brať ako znak skratu. Zostava statora sa musí vymeniť.
Zostava diód
Poznámka. Diódovú zostavu je možné skontrolovať pomocou ohmmetra po jej odstránení zo statora.
1. Pripojte testovacie káble ohmmetra medzi puzdro a jeden z kontaktov zostavy diód. Obráťte poradie, v ktorom sú sondy pripojené, a uistite sa, že vedenie prebieha iba v jednom smere.
2. Zopakujte test pre všetky ostatné kontakty v zostave. Ak nie je splnená podmienka testu (vedenie na ktoromkoľvek z kontaktov prebieha v oboch smeroch alebo úplne chýba), vymeňte zostavu diód.
Kefy a kefové pružiny
1. Skontrolujte, či pružiny kefy nevykazujú známky prehriatia a deformácie. Skontrolujte voľné posúvanie kefiek v držiakoch kefiek.
2. Zmerajte dĺžku kefiek, porovnajte výsledok merania s požiadavkami tabuľky veľkostí a úprav, v prípade potreby vymeňte kefy.
Zhromaždenie
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l
1. Nainštalujte nové ložisko do bočného krytu jednotky, zaistite ho pomocou držiaka, utiahnite upevňovacie skrutky.
2. Nainštalujte nové ložisko na rotor zo strany klzných krúžkov - zatlačte na vnútorný krúžok. Dbajte na to, aby drážka na inštaláciu poistného krúžku nespadla pod klzné krúžky.
3. Namontujte poistný krúžok na stranu ložiska smerujúcu k klzným krúžkom. Uistite sa, že vyčnievajúca časť krúžku je umiestnená v najhlbšej časti drážky.
4. Pomocou spájkovačky a klieští (ako chladič) prispájkujte kontakty zostavy diód a regulátora k zostave statora.
Poznámka. Aby ste predišli poškodeniu diód a/alebo regulátora, dávajte pozor, aby ste neprehrievali kontakty. Pred spájkovaním sa uistite, že vodiče zostavy diód sú správne umiestnené.
5. Nainštalujte zostavu statora, usmerňovača a regulátora na stranu krytu so zberným krúžkom a naskrutkujte upevňovacie matice.
6. Namontujte kryt, podložku a matice na svorku BAT alternátora.
7. Upevnite kefy vo vyčnievajúcej polohe kúskom drôtu (narovnaná kancelárska spinka), naskrutkovaný do špeciálneho otvoru v kryte zo strany posuvných krúžkov.
8. Rotor upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a na jeho hriadeľ nasaďte kryt zo strany klzných krúžkov spolu s ložiskom.
Poznámka. V prípade potreby zohrejte kryt na 3÷4 minúty v oblasti inštalácie ložísk pomocou výkonného (200 W) spájkovačka.
9. Umiestnite bočný kryt pohonu s ložiskom na hriadeľ rotora. Skontrolujte, či je dištančné puzdro správne nainštalované.
10. Dosiahnite zarovnanie značiek vzájomnej polohy jednotiek generátora, potom zaskrutkujte a pevne utiahnite priechodné skrutky.
11. Nasuňte dištančnú objímku, obežné koleso ventilátora, remenicu a pružinovú podložku na hriadeľ rotora, potom naskrutkujte maticu a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment.
12. Odstráňte drôt (kancelársku sponku), slúži na držanie kief vo vyčnievajúcej polohe a manuálnu kontrolu voľnosti otáčania rotora.
4,2L modely EFI (vydanie od roku 1992.)
1. Nainštalujte nové ložisko do bočného krytu jednotky, zaistite ho pomocou držiaka, utiahnite upevňovacie skrutky.
2. Nainštalujte nové ložisko na stranu rotora so zberným krúžkom (tlačiť na vnútornú rasu).
3. Nainštalujte hriadeľ rotora do krytu na strane pohonu (skontrolujte správnu inštaláciu dištančnej objímky).
4. Nasaďte remenicu na hriadeľ rotora a utiahnite jej upevňovaciu maticu silou 49÷64 Nm.
5. Upevnite zostavu bočného krytu pohonu s rotorom do mäkkého zveráka.
6. Upevnite kefy vo vyčnievajúcej polohe kúskom drôtu prevlečeným cez špeciálny otvor v kryte zo strany posuvných krúžkov.
7. Umiestnite kryt konca pohonu s ložiskom na zostavu rotora. Dosiahnite zarovnanie značiek relatívnej polohy uzlov generátora.
8. Zaskrutkujte priechodné skrutky a dotiahnite ich silou 3÷4 Nm, odstráňte drôt (kancelársku sponku), slúži na uzamknutie kief vo vyčnievajúcej polohe, potom ručne skontrolujte voľné otáčanie rotora.