Údržba generátora — demontáž, kontrola a inštalácia (Nissan Patrol Y60)

Poznámka. Na vykonanie nižšie popísaných postupov budete potrebovať voltmeter a ampérmeter s rozsahom merania 80-0-80 A.

1. Dávajte pozor na polaritu pripojenia batérie (viď. veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).

2. Neskratujte ani neuzemňujte svorky spoločné pre obvod nabíjania.

3. Pred pripojením nabíjačky odpojte batériu.

4. Pri použití pomocnej batérie ju zapojte paralelne, t.j. plus na plus, mínus na mínus, takže celkové výstupné napätie zostane na 12 V.

5. Nikdy neodpájajte svorky akumulátora alebo nabíjacieho obvodu, keď je motor v chode.

6. Pravidelne kontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa.

7. Udržujte kontakty batérie čisté a všetky kontaktné spoje bezpečne upevnené.

8. Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute nezabudnite odpojiť batériu a generátor.

Skontrolujte auto

Poznámka. Ak po naštartovaní motora a nastavení otáčok motora na 1 000 ot./min. zostane svietiť kontrolka nabíjania, alebo ak existuje dôvod domnievať sa, že úroveň nabitia batérie je abnormálna, vykonajte sériu kontrol uvedených nižšie.

1. Zastavte motor.

2. Skontrolujte, či je správne nastavené napnutie hnacieho remeňa.

3. Skontrolujte stav poistkovej vložky.

4. Vyčistite kontakty batérie. Utiahnite všetky kontaktné spojenia a skontrolujte, či kabeláž nie je skratovaná.

5. Skontrolujte úroveň nabitia batérie. Ak je malá, nabite batériu alebo ju vymeňte.



6. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.

7. Zastavte motor a odpojte záporný kábel od batérie.

8. Utiahnite maticu zaisťujúcu výstupnú svorku (BAT) generátora (sprievodný obrázok zobrazuje 4,2-litrový motor generátor), vyberte podložku a odpojte výstupný vodič generátora.



9. Pripojte jeden z vodičov 80-0-80 ampérmetra k výstupnej svorke generátora a druhý k výstupnému vodiču.

Poznámka. Na pripojenie vodičov ampérmetra nepoužívajte krokosvorky. Mali by sa použiť skrutkové svorky alebo špeciálne svorky - náhodné odpojenie vodičov počas testovania môže viesť k zlyhaniu zostavy diód generátora.

10. Pripojte záporný vodič k batérii a medzi svorky batérie pripojte voltmeter.

11. Pripojte tachometer.

12. Zapnite diaľkové svetlá. Ak necháte svetlomety zapnuté asi päť minút, znížite tým nabitie batérie a zaťažíte obvod.

13. Naštartujte motor a postupne zvyšujte jeho otáčky asi na 2 500 ot./min. Údaj ampérmetra by mal byť približne 75% nominálnej hodnoty tohto generátora (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).

14. Vypnite všetky svetlá a znížte otáčky motora na 2 000 za minútu, pričom sa uistite, že hodnota zariadenia klesne pod 10 A. Napätie by malo klesnúť medzi 14,1 a 14,7 V.

Poznámka. Ak generátor neposkytuje požadované výstupné charakteristiky, musí byť odstránený kvôli generálnej oprave alebo výmene. Ak je namerané napätie mimo špecifikovaných limitov, treba vymeniť regulátor napätia.

Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

2. Uvoľnite maticu výstupnej svorky generátora (BAT), odstráňte podložku a odpojte výstupný vodič.

3. Uvoľnite svorku a odpojte elektrický konektor na zadnej strane generátora.

4. Uvoľnite skrutku svorky E a odstráňte tlmič hluku s drôtom z generátora.

5. Uvoľnite uzamykaciu skrutku nastavenia polohy a vyberte zostavu skrutky z hnacieho remeňa(ov).

6. Na modeloch s objemom 3,0 l, ktoré podopierajú generátor, uvoľnite montážnu skrutku a maticu a odstráňte dištančnú objímku.

7. Na modeloch s objemom 4,2 l, ktoré podopierajú generátor, uvoľnite upevňovacie skrutky.

8. Demontujte generátor z vozidla.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

1. Hnací remeň(y) príliš neuťahujte.

2. Skontrolujte, či sú kontaktné svorky a konektory generátora bezpečne upevnené.

4,2L modely EFI (vydanie od roku 1992.)

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

2. Odstráňte palivový filter z držiaka a odsuňte ho od generátora.

3. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte držiak palivového filtra z generátora.

4. Uvoľnite zaisťovaciu skrutku na nastavenie polohy generátora a skrutku na zaistenie nastavovacej konzoly. Odstráňte držiak z generátora.

5. Odpojte elektrické vedenie od generátora.

6. Podoprite generátor a uvoľnite jeho nápravové skrutky. Odstráňte generátor z auta.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

1. Nainštalujte hnacie remene a nastavte ich napnutie.

2. Skontrolujte, či sú elektrické konektory bezpečne upevnené.

3. Nezabudnite pripojiť uzemňovací vodič k držiaku palivového filtra..

Demontáž

Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l

Komponenty generátora motora 4,2 l

1. Demontujte generátor z vozidla.

2. Dajte montážne skrutky a odstráňte ich (ak je nainštalovaný) plastový kryt na zadnej strane generátora.

3. Nakreslite čiaru cez bočný kryt pohonu, stator a bočný kryt zberného krúžku, aby ste označili vzájomnú polohu komponentov.

4. Odstráňte priechodné skrutky zaisťujúce kryt zo strany pohonu ku krytu zo strany posuvných krúžkov.

5. Opatrne pomocou vhodných pák vyberte zostavu krytu na strane posuvných krúžkov so statorom zo zostavy krytu na strane pohonu s rotorom. Aby ste predišli poškodeniu statora, nezasúvajte ramená príliš hlboko.

Poznámka. Ak nie je možné zostaviť kryt na strane posuvných krúžkov so statorom, má zmysel ho ohrievať 3–4 minúty v oblasti výstupku na inštaláciu ložiska s výkonným (200 W) spájkovačka.

6. Upevnite zostavu krytu na strane pohonu s rotorom do zveráka s mäkkými čeľusťami a uvoľnite maticu, ktorá pripevňuje hnaciu kladku k rotoru.

7. Odstráňte remenicu, obežné koleso ventilátora a dištančnú vložku hriadeľa rotora.

8. Pomocou mäkkého kladiva vyklepnite zostavu rotora z krytu a vyberte dištančnú objímku z hriadeľa rotora.

9. Ak je to potrebné, uvoľnite skrutky upevňujúce platňu držiaka ložiska ku krytu na strane pohonu a opatrne vyberte ložisko z krytu.

10. V prípade potreby odstráňte ložisko z hriadeľa rotora na strane klzných krúžkov, na čo použite vhodný sťahovák.

11. Uvoľnite matice a odstráňte podložku a izolátor z krytu zo strany klzných krúžkov.

12. Odstráňte kryt zo zostavy statora.

13. V prípade potreby odspájkujte zostavu diód regulátora od statora.

Poznámka. Dávajte pozor, aby ste neprehrievali kontakty, aby ste nepoškodili zostavu diód a/alebo regulátor. Drôt upnite kliešťami čo najbližšie k spájkovaciemu bodu - kliešte budú pôsobiť ako chladič.

4,2L modely EFI (vydanie od roku 1992.)

Komponenty alternátora modelov 4,2 l EFI

1. Demontujte generátor z vozidla.

2. Nakreslite čiaru cez bočný kryt pohonu, stator a bočný kryt zberného krúžku, aby ste označili vzájomnú polohu komponentov.

3. Odstráňte priechodné skrutky zaisťujúce kryt zo strany pohonu ku krytu zo strany posuvných krúžkov.

4. Opatrne vypáčte vhodnými pákami a odstráňte zostavu krytu zo strany posuvného krúžku na strane pohonu s rotorom. Aby ste predišli poškodeniu statora, nezasúvajte ramená príliš hlboko.

Poznámka. Ak nie je možné zostaviť kryt na strane posuvných krúžkov so statorom, má zmysel ho ohrievať 3–4 minúty v oblasti výstupku na inštaláciu ložiska s výkonným (200 W) spájkovačka.

5. Upevnite zostavu krytu na strane pohonu s rotorom do zveráka s mäkkými čeľusťami.

6. Uvoľnite maticu zaisťujúcu hnaciu remenicu k rotoru a vyberte remenicu.

7. Pomocou mäkkého kladiva vyklepnite zostavu rotora z krytu a vyberte dištančnú objímku z hriadeľa rotora.

8. Ak je to potrebné, uvoľnite skrutky upevňujúce platňu držiaka ložiska ku krytu na strane pohonu a opatrne vyberte ložisko z krytu.

9. V prípade potreby odstráňte ložisko z hriadeľa rotora zo strany klzných krúžkov, na čo použite vhodný sťahovák.

10. Uvoľnite matice a odstráňte izolátor z krytu zo strany klzných krúžkov. Odstráňte kryt zo zostavy statora.

11. V prípade potreby uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte zostavu usmerňovača, regulátora a kefy zo statora.

Čistenie komponentov

1. Aby ste predišli poškodeniu vinutí, neponárajte komponenty generátora do rozpúšťadla.

2. Koncovky je možné po vybratí z jednotky umyť v petroleji alebo inej čistiacej kvapaline. Potom by sa mali dôkladne vysušiť.



3. Na odstránenie prachu z vinutia statora a rotora môžete použiť stlačený vzduch.

4. Spálené alebo poškriabané zberné krúžky je možné vyleštiť jemným brúsnym papierom.

5. Utrite kefy a držiaky kefiek handrou namočenou v benzíne. Skontrolujte držiaky kefy a odstráňte z nich otrepy.

6. Skontrolujte ložiská, či nevykazujú známky opotrebovania, posúďte ich voľnosť otáčania a stav mazania. V prípade potreby vymeňte.

Pozor! Kontrola stavu a správnej funkcie komponentov

Poznámka. Všetky komponenty, ktoré sa majú elektricky testovať, by mali byť namontované na dielektrické podpery.

Zostavenie rotora s budiacimi vinutiami

1. Kontrola skratu vinutia k zemi sa vykonáva pomocou ohmmetra. Pripojte jeden z testovacích káblov k jednému z budiacich vinutí/klzných krúžkov a druhý k jednému z pólových nástavcov rotora (pozri sprievodný obrázok).



2. Ak dôjde k vodivosti a viditeľné príčiny skratu nie je možné identifikovať a odstrániť, vymeňte zostavu rotora.

3. Na kontrolu odporu vinutia rotora pripojte testovacie káble ohmmetra k posuvným krúžkom (pozri sprievodný obrázok). Ak nie je kontinuita, vymeňte rotor.





4. Stator sa kontroluje pomocou lampy sondy a ohmmetra.

5. Drôty statora musia byť odpojené od zostavy usmerňovača.

6. Pripojte jeden z testovacích vodičov ohmmetra k jednému z vodičov statora, druhú sondu k druhému vodiču. Prečítajte si údaje z prístroja.

7. Zopakujte meranie pre zostávajúce vodiče, čím skontrolujte všetky fázy.

8. Ak je rozdiel medzi výsledkami merania, zostavu statora je potrebné vymeniť.

9. Pripojte prepojovací kábel medzi záporný pól nabitej 12-voltovej batérie a rám vinutia statora. Striedavo pripojte jeden z vodičov lampy sondy ku všetkým vodičom statora.

10. Zapnutie labky sondy (slabá žiara) by sa malo považovať za príznak skratu. Zostava statora sa musí v tomto prípade vymeniť.

Zostava diódy

Poznámka. Zostavu diódy je možné skontrolovať pomocou ohmmetra po jej odstránení zo statora.

1. Pripojte testovacie káble ohmmetra medzi kryt a jeden z kontaktov zostavy diód. Otočte poradie pripájania sond a uistite sa, že sa vodivosť vyskytuje iba v jednom smere.

2. Zopakujte test pre všetky ostatné kontakty v zostave. Ak nie je splnená podmienka kontroly (vodivosť na ktoromkoľvek z kontaktov sa vyskytuje v oboch smeroch alebo úplne chýba), vymeňte zostavu diód.

Kefy a kefové pružiny

1. Skontrolujte, či pružiny kefy nevykazujú známky prehriatia a deformácie. Skontrolujte voľnosť pohybu kief v držiakoch kefiek.

2. Zmerajte dĺžku kefiek, porovnajte výsledok merania s požiadavkami tabuľky veľkostí a úprav, v prípade potreby vymeňte kefy.

Montáž

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Modely s karburátorom 4,2 l a 3,0 l

1. Nainštalujte nové ložisko do bočného krytu jednotky, zaistite ho doskou držiaka a utiahnite upevňovacie skrutky.

2. Nainštalujte nové ložisko na rotor zo strany klzných krúžkov - zatlačte na vnútorný krúžok. Dbajte na to, aby drážka na inštaláciu poistného krúžku nespadla pod klzné krúžky.

3. Namontujte poistný krúžok na stranu ložiska smerujúcu k klzným krúžkom. Uistite sa, že vyčnievajúca časť krúžku je umiestnená v najhlbšej časti drážky.

4. Pomocou spájkovačky a klieští (ako chladič) prispájkujte kontakty zostavy diód a regulátora k zostave statora.

Poznámka. Aby ste predišli poruche diód a/alebo regulátora, dávajte pozor, aby ste neprehrievali kontakty. Pred začatím spájkovania sa uistite, že vodiče zostavy diód sú správne umiestnené.

5. Zo strany klzných krúžkov namontujte zostavu statora, usmerňovača a regulátora do krytu a zaskrutkujte upevňovacie matice.

6. Namontujte kryt, podložku a matice na svorku BAT generátora.

7. Zaistite kefy vo vyčnievajúcej polohe pomocou kusu drôtu (narovnaná kancelárska spinka), naskrutkovaný do špeciálneho otvoru v kryte zo strany posuvných krúžkov.

8. Rotor upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a nasaďte kryt na jeho hriadeľ zo strany klzných krúžkov zmontovaných s ložiskom.

Poznámka. V prípade potreby nahrievajte kryt na 3–4 minúty v oblasti, kde je ložisko nainštalované, pomocou výkonnej (200 W) spájkovačky.

9. Umiestnite kryt na strane pohonu s ložiskom na hriadeľ rotora. Uistite sa, že je rozpera správne nainštalovaná.

10. Skontrolujte, či sú značky relatívnej polohy komponentov generátora zarovnané, potom zaskrutkujte a pevne utiahnite priechodné skrutky.

11. Umiestnite dištančnú objímku, obežné koleso ventilátora, remenicu a pružinovú podložku na hriadeľ rotora, potom naskrutkujte maticu a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment.

12. Odstráňte drôt (svorku) slúžiaci na zaistenie kief vo vyčnievajúcej polohe a ručne skontrolujte voľné otáčanie rotora.

4,2L modely EFI (vydanie od roku 1992.)

1. Nainštalujte nové ložisko do bočného krytu jednotky, zaistite ho doskou držiaka a utiahnite upevňovacie skrutky.

2. Nainštalujte nové ložisko na rotor zo strany klzného krúžku (vnútorná rasa by mala byť stlačená).

3. Nainštalujte hriadeľ rotora do krytu na strane pohonu (skontrolujte, či je rozpera správne nainštalovaná).

4. Nasaďte remenicu na hriadeľ rotora a utiahnite maticu, ktorá ju zaisťuje, silou 49÷64 Nm.

5. Upevnite zostavu krytu na strane pohonu s rotorom do zveráka s mäkkými čeľusťami.

6. Upevnite kefy vo vyčnievajúcej polohe pomocou kúska drôtu navlečeného do špeciálneho otvoru v kryte zo strany posuvných krúžkov.

7. Umiestnite bočný kryt pohonu s ložiskom na zostavu rotora. Dosiahnite zarovnanie značiek relatívnej polohy uzlov generátora.

8. Zaskrutkujte priechodné skrutky a dotiahnite ich silou 3÷4 Nm, odstráňte lanko (sponu) slúžiace na upevnenie kief vo vyčnievajúcej polohe, potom ručne skontrolujte voľnosť otáčania rotora.